plaan teha siis auto selliseks tagasi



Sent from my iPhone using Tapatalk

esimene asjalik mõte

Megasquirt koos paigalduse ja seadistusega maksab kordades rohkem kui mootor ise sel juhul ,selle raha ees perfomance puudub

V8 pidurivõimendi probleem on piisavalt lihtsasti lahedatav asi b2 puhul
Esiveo puhul on selline mootor kahjuks pointless,saaks muidu eepilistes mõõtmetes kummikut kärsatada

kas keegi oskab oelda kas audi 100/a6/80/a4 quattro tagasild laheb kuidagi b2 alla? motlesin, et quattrona voi tagaveona oleks see auto poole parem


Sent from my iPhone using Tapatalk

Müü see maha ja osta kohe quattro.

b2 ja b3 oma läheb,eeldab sellise auto alt silla doonordamist koos poole põhjaga

Kui juba nii lollid küsimused siis reaalsuses on see auto hiljemalt nädala lõpuks motors24-s müügis

usu voi mitte aga ei lahe veel nii pea kuhugi ulesse


Sent from my iPhone using Tapatalk

B2 quattro on päris haruldane ja kallis aparaat juba.

Aga jah, ei ole see kvattrostamine lihtne, kindlasti ei maksa seda jupphaaval tegema hakata, et täna tagasild ja homme kardaan jne. Kõigepealt tuleks vastav doonor kõrvale leida ja siis tehnikat ümber lappama hakata.

Põhja kohta ma ei tea, aga näiteks quattro diffrimajandus on käigukasti sees, seega tuleks siis too ka välja vahetada, sama hooga võiks ju parema mootori peale panna jne...

Mulle meeldib see värv hirmsasti. Äkki teeksid nii, et ehitad selle auto ilusaks, paned sellesama mootori ilusti tuksuma ja võtad külksi laskmiseks ja lammutamiseks mingi vähem haruldase roika.

Offline: käekirja ja suhtumise järgi ju aru saada, et poisi esimene ja palavalt armastatud masin. Kuna tundub, et käed tagumikust välja ei kasva, siis eks ta nokitse siin vaikselt. Mul olid ka esimese masinaga ulmeplaanid. Siinsed tunduvad isegi reaalsed.

b2 quattro kaigukast on mul olemas, aga samas nagu vaga ei taha mingi pohja seal valja votta vmidagi, motlesin akki lihtsalt quattro tagasild ja kast prale ja koik aga tundub et see nii kerge pole


Sent from my iPhone using Tapatalk

sa oled kõigi nende tehniliste küsimustega vales foorumis. Siin pildistatakse burksi ja poole rehvini lumes olevaid autosid. Mine otse audiklubisse ja ma usun, et seal antakse sulle kiireid ja täpseid vastuseid.

Edu tegemistes ja meeldiv näha, et kuhugi juppideks ei läinud ning tegemisse. Muidu katsu ehk selgitada mõnes postis, mis su täpne visioon asjast tuleb!? Legaalne võimalikult originaalis väliselt või siis non-pornona enam-vähem väliselt aga random mootoriga, millest enamus legaalsed olla ei pruugi.!?
Kui kindlalt on sul vaja ta saada quattroks ja kas esivedu välja ei mängi? Q-stamise korral peab umbkaudu 500e välja käima, et mugavalt tuua tervik b3 Q ning sellelt siis kõik nelikuga seonduv ning tagumine põhjaplekk piltlikult alustades tagumiste uste juurest. Asja jama pool seisneb selles, et b3 üldiselt ei ole üldse tahetud ning eraldi ei ole seal maha müüa ostuhinna leevendamiseks/tagasisaamiseks mitte midagi ja kui nii võtta, siis kardaan+tagasild+plekki on päris võika hinnaga kokkuvõttes. Samas saad kogu kompoti korraga ja ei pea eraldi kõike taga otsima. Teiseks pead sa kindel enda oskustes olema, et sa kahte autot juppideks ei sae hullusehoos ja pärast kusagilt jätkata ei mõika ning proovid aastaid mõlemat poolikut leivaraha eest müüa ja on jälle üks molekulideks projekt Eesti pinnal tühja vedelemas. Taoline lüke teenusena sisse osta tuleks vägagi võigas ja ilmselt eelarvesse ei mahu, nii et teooria ja enda oskused peaksid täielikult paigas olema. Mootori koha pealt v6 unustaks samuti ära 100%, kommenteeriti seda osa juba samuti. Ütleks lihtsalt, et kui sa selle teema oleksid teinud siia samma aga aastal nii 2004, siis olid lood vastupid - rohkem kw ja kõige heterom lugu, samuti oli asi rohkem hinnas ning naerdi nö r4 lahjade isendite üle. Praegu on lood vastupidi, et nende lekete ja alajuhitavusega ning mõttetult võika küttekuluga igasugune mõttekus puudub ja ei ole ka põhjendus, et moto 70e eest saad. Julgeks väita, et müüvad veelgi odavamalt kohati kuuspakkide eest, sest kes neid reaalselt ostab, turgu ja tahtmist lihtsalt pole. Väljasurev kontingent üksikute paadunud v6 austajate näol lihtsalt. Kusjuures R5 rääkides on neid kaalutud V-ga võrdluses omal ajal ja lähevad üsna samasse auku, eriti siis R5 turbokas aga kõiki neid täppisküsimusi võid otse ACs küsida, know howd ja vastajaid oleks palju.R5 puhul ennast erutab ainult mõistliku väljalaskega käre vanakooli hääl, muu nagu ei oma tähtsust. Sigari mootorit pakuti variandina, need on samuti tüütud ilmselt siis 10v näol ja ei ole soovituslik, kuigi jääks ajastukohane aga see ei tundu olevat eesmärk. Sigari KG korral tõesti keps ja kolb kannatab utoopiat aga hakka mässama progeajudega ja läheb $ ja maadle selle pulli seadesse saamisega. Ainuke variant on minu silmis 1.8T siiski sellele isendile. Juba stockina on ta rahuldav, sest ca 1000kg/110kw kindlasti õrna istmessetõmmet tekitab ja emotsioone pakub, samuti lisa umbes 150e eest tagab chippimine 140kw neist mootoritest ning selle ka loeks laeks fwd isendi korral - üle selle ei näe enam pidamist lihtsalt ja narr kui 100ni rattad tühja ringi käivad, kord nädalas rehve vahetad, üle 100 pidamise saad aga avastad, et üle 100 väga enam edasi ei käi jne. Chippimise täpne soovituslikkus ja kvaliteet, taas pead ise uurima lähemalt maad. Ise sinu nahas käiks korra lätis ja ostaks 500-800e eest analoogse sedaani quattrona, teeks keretööd sinna, lappaks votexiga seonduva ümber ilma nelikut leiutamata ning ülejäägid müüks eraldi maha, millele turgu siin turul täitsa veel on õnneks ning siis läheks 1.8T teed. Moto ostu osas võtaksin tervikud ligi siiski, mitte ei otsiks moto pakkumisi eraldi. Võimalik, et Passat b5 tuleb soodsaimalt kätte aga hea varustusega A4 saaks ostuhinna kiiremini tagasi mõne väärt jupi pealt juba.Toimival tervikul teeks siis testid ja enda soovil mootoris muudatused, samal ajal korrastaks vajamineva b2 kere ning kui aeg õige, teeks motovahetuse ja rahu majas. Aga eks hoia teema elus ja täpsusta visiooni rahvale.

85kw on täiesti piisav selle auto tarbeks. Kõik muu on raiskamine.

Audiklubist saab tänapäeval ilmselt juba automaatse bänni küsimuse eest, et "kuidas esivedusest audist quattrot teha...."

phaha, enam apremini ei olekski saanud sõnastada seda .D