Kõik asjad saab käima ja see pritsung nüüd mingi raketiteadus ka pole. Käima saamine on ka lai mõiste.

Selle pritsega on see, et mida kauem ta seisab seda keerulisem sul teda käima saada võib olla.

Esiveolise aparaadi puhul sul üle 110kw sinna mõtet ponnistada pole, seega sulle kõige valutum on otsida 16v mootor ja see panna kui hirmsasti vahetada tahad mootorit. Siis jääb ka autole mingi maitse ka külge. Igasugused dislad, 20v-d ja v6/v8 rikuvad su auto ainult ära. Tulemus pole samuti see, mida ootad.

v6 mudugi parem, ma muidu sp motlesin v6 peale, et saaks selle vaga hea hinnaga (70 euriga) ja kui tulevikus teise mootori isu tuleb siis paneb midagi muud


Sent from my iPhone using Tapatalk

ise asi kas v8 sinna uldse vahele mahub, kui kaima saab siis ei vaheta

Paar kleepsu ja maatmusta ahjuvärvi peaksid juurde leidma, siis ehk tõstetakse projektide alla ka.

nagu ma su mootorivahetuse teemas ütlesin: sebi sinna mõne sigari pealt 2.3 R5 ja pane sellele megasquirt aju peale.

Ja nagu ma sulle ka juba ütlesin: võta kõigepealt V6 mootori mõõdud. Siis kui üks sõber mul oma B2 kuubikut projektikaks ehitama hakkas, siis esimese asjana tuli välja, et V8 plokikaas tahaks istuda seal, kus on B2 pidurivõimendi. Ehk siis tuleks see kuskile mujale aretada ja see tundub tõsine keberniit.