Tere, Kuna eelmine vähe edevam kaubaauto sai maha müüdud siis oli vaja kiiresti uut edevat masinat asemele ning kriteeriumiteks oli omapära, ruumikus, ökonoomsus ning hind siis jäi valikust sõelale sedapuhku selline huvitav pill millest allpool juttu. Esialgu ei plaaninud teemat teha aga Inimeste tungival soovil siis väike blogi sellest mis kus ja kuidas.

Eelmiseks autoks oli vähe igavam masin passat:

Ostes:


Ning siis müües:



Uueks valituks osutus meeldivalt ruumikas Fiat Multipla.

Esmane registreerimine: 30.11.1999
Kategooria: sõiduauto
Kere nimetus: mahtuniversaal
Kere värvus: beež
Mootor: 1910 cm 3
Mootori võimsus: 77 kW
Kütus: diisel
Käigukast: manuaal
Veoskeem: esivedu

TEHNILISED DETAILANDMED
Esmane registreerimine: 30.11.1999
Eestis registreerimine: 20.01.2009
Registreeritud Eestis kasutatuna, päritolu riik Belgia
Kategooria: sõiduauto
Kategooria tähis: M1
Kere nimetus: mahtuniversaal
Kere värvus: beež
Mitmevärviline: Ei
Mootori töömaht: 1910 cm 3
Mootori võimsus: 77 kW
Kütus: Diisel
Käigukast: Manuaal
Veoskeem: esivedu
Mootori mudel: 182B4000
Suurim kiirus: 170
Kiiruse piirang: -
MÕÕTMED
Pikkus 3994 mm
Laius 1871 mm
Kõrgus 1695 mm
Rööbe -
MASSID
Täismass 1930 kg
Registrimass 1930 kg
Tühimass 1445 kg
Kandevõime 485 kg
Piduritega haagise lubatud mass 1300 kg
Piduriteta haagise lubatud mass 560 kg
Autorongi mass 3230 kg
Lubatud koormus haakeseadmele 70 kg
KESKKOND
Heitmenorm -
CO2 170 (g/km)
Seisumüra 83 dB(A)
Sõidumüra 75 dB(A)
MUUD ANDMED
VIN-koodi asukoht kabiinis paremal rattakoopal kaane all
Tehase etiketi asukoht mootoriruumis eesmisel plekil
Uksi 5
Istekohti 6
Modifikatsioon -
Tüüp 186
Variant AXB1A
Versioon 01B
Tüübikinnituse nr. e3*96/79*0042
Tüübikinnituse laiend 02
Keretüüp -
Märkused -
KÜTUSEKULU
Linnas 8 (l/100 km)
Maanteel 5.5 (l/100 km)
Keskmine 6.4 (l/100 km)

Autosaamis lugu oli veel selline, et kuna ma ise ostuhetkel kaasas ei olnud siis hommiku ärgates oli sõnum telefonis: Võti on mati all ja nii oligi. Samuti seisis hoovis selline iludus:



Pärast mõningat kõpitsemist oli masin juba päris mõnus :


Siis sai Karl-eriku abi kasutatud ning masina hingamine ja välimus sai ka tagantpoolt uue näo.




Ning ostetud sai ka uued diskid: 18x8"



Ilmselt jääb diskide paigaldus järgmisesse nädalasse. Sest tuleb ka üks uus õõts ja rihmaratas vaadata.
Kui keegi teab kus samasugune masin on varuosadeks siis võib märku anda, paari plastikut oleks vaja.
Samuti olen ka ostusoovidele avatud.


Kõige lõpetuseks tahaks lisada et nüüdseks on juba autoga kaasa tulnud sõnnikuhais ära kaduma hakanud.

Makita madalduse unustasid mainida

Siiski mõlemad õõtsad ja kondid, muidu võib rajal ujuma hakata!

Mille poolest see nüüd siis passatist parem on?

mulle meeldib disain.

Muhe pill see.

Businesman. Paljuga sa kätte said?

Vaata kui palju lisandväärtust ka vahepeal sinna sisse on pandud.
Ja no küsida võib midagi iganes. 1k eest saab juba e39.

Mulle jäi see kuulutus toona silma, kuna too müüja sokkis seal lisainfos kui ulmehea öko ja minekuga pill kuna puudub kat, nagu tänapäevastel .Samas aastat vaadates võiks nagu katt juba all olla. On siis või mitte?

Because Racecar!

Igati vahva, et selliseid erilisi autosid ikka liigub, ning tunduvalt huvitavam kui suvaline hall-metallik-diisel, millest tänavad uppuvad.

Palun vabandust, et sult leiva käest võtsin.



Hetkel oleme isegi ostuga väga rahul. Täna sai ~200km 6 kesi sõidetud ja maru palju on ikka masinas ruumi.

Ilmselt on keegi kati eemaldanud. Öko on ta küll. Mineku poolest ei kurda ka.


Sai ka üks ilus pilt autost tehtud:



Pildilt näha ka, et otsin tagumsit ukselinki. Samuti sooviks uut esistanget.

Lisaks sai ka Fiat-i võti endale edeva võtmehoidja:

Kui igav hakkab võid cabrioks lõigata.

Ai raip... sellist masinat ma olen päris mitu aastat imetlenud. See on nii kuradima kole, et on väga boss juba. Lahe valik igatahes

Kas sa nri märgist ei taha loobuda?