Lihtsalt uskumatu, mis hala ja ving siin teemas käib.
Jõhker hala ikka.

Täiesti soliidne liikur. Võimaluse korral omaks isegi analoogset.

Veider jah ..

Kui kõigile üks auto meeldiks siis oleks ka imelik, maitsed on erinevad.. või on üldse mingi kadedus siin teemas, et uus auto?

Enamus poegadele ei anta liiparitki ju.

Vaatasin neid tuuningboxi lubatud andmeid ja üks asi tundub küll kahtlane. Nimelt lubatakse tippkiiruse kasvu 232 - 250km/h. Nii lahjal mootoril ei ole nii pikk ülekannegi, et 250 välja veaks. Ehk siis 230 juures hakkab juba viimane käik piirajasse minema. Kuidas see 250 tuleb?
KW tõus 132-lt 192-ni on ka niigi väikese originaalturboga natuke karm. Turbo viiakse ikka viimase piirini väikese originaalcooleriga. Eks ta juurde annab kindlasti aga numbrid tunduvad natuke liiga optimistlikud

Tuleb kalibreeritud dünopinki pärast panna ja siis selgub palju õhku osteti.

Väga loll jutt. Isegi 1.2tsi ülekanne lubaks 300kmh, kui vaid jõudu oleks. Kõik VAG uued väiksed turbokad on viimase käiguga 1800-2100 rpm 100kmh.
1.8tsi on vaid 10% väiksem kui 2.0tsi ja nt need lähevad kuni 220kw chipiga.

Nihhujaa, 1,2t ja 300. Mu kunagine 141kw 525 oli 100 pealt äkki 2300-2400 pöörde tuuri. Selle arvestuse järgi võiks ülekanne lubada siis 280 juurde. Ometi oli 235 viimane käik piiraja
Aga kui uutel turbobensukatel nii on siis on, ei oska vaielda VW kohapealt Praegusel 2.0tdi B6 Passatil ka 100 pealt 1800 kandis pöörded aga natuke peale 200 on 6. käik otsas.

Kuidas see võimalik on, et 100ga on 1800rpm ja 200ga järsku 4000-5000?

300

Eks siin on bensukatel siiski suur erinevus vs diislid.
Tavadiislil kukub jõud kiiresti ära, aga TSId jooksevad 6000 rpm'ni. Räägime siis teoreetilisest lõppkiirusest viimase käiguga.

Vaata et kiiruskatsetel posti ei sõida

No nii on: https://www.youtube.com/watch?v=6iXUlIRGs4c

No 3800 pöörde peal on jõud otsas, mitte pöörded piirajas. Sama juhtus ka E34´ga, kui jõudu pole siis 235st kiiremini edasi ei liigu (va allamäge).

Vot ma tõesti ei tea, kust see kõik võetakse.
Samas ei usu ma, et need numbrid õhust võetud on.
Tegemist ei ole ikkagi mingi ise garaazi all kokku kemüüsetatud failijupiga.

Youtubes on nii mõnigi video nende masinate kiibistamiste kohta, bensukaid muidugi kahjuks vähem.
Eks pärast näha ole, mis sai.

See ei ole küll veel minu plokk, ent välja näeb see kolakas selline:



Ühtlasi on oma aega oodanud ka dfreeeze telefoniga juhitav soojendi/jahuti juhtplokk. Saadaval originaalkataloogis - analoogne webasto Thermo Call süsteemiga.
Tahaks selle ka nüüd külge ühendada - väidetavalt easy plug and play.

Muidugi kadedus,
viskasin pilgu kiirelt peale viimasel leheküljel oleval autoteemadest

Pilti siin ka:


Kokkuvõtte võib igaüks teha... enamus autosid on 20 või sinna kanti vanad.. mõned käputäis on ca 10 a vanad ja mõni väga üksik on 2010+ masinad..

Tüüpiline eestlaslik kadeduse uss lööb välja lihtsalt.