Õnnestus saada sellise auto omanikuks nagu Hyundai i45. Üldiselt olen korea autodest eemale hoidnud ning ka seekord muretsesin päris kõvasti, kuid otsustasin ikkagi riskida. Juttude järgi olevat töökindlus paremaks muutunud ning seda räägiti ka ehituskvaliteedi kohta.
Edasi ajab 2.4 liitrine mootor, millel kw koguni 148. Istub steptronic kasti otsas.

Esmamuljed olid head. Auto kasiti nii seest kui väljast täiesti puhtaks, enne kui mina selle oma kätte sain. Säras nagu uus igalt poolt. Välimus on enam vähem õnnestunud disainiga, kuigi esiots pole päris minu maitse. Suudab jätta kalli auto mulje.

Salong samuti, väga meeldiv üllatus. Viimastel aegadel on raske leida nö odavama klassi autot, millel oleks salong kena. Hyundail on i45 selles osas hästi õnnestunud minu arvates. Materjalid pole vastikud plastised, kena piano black liist katab polstreid ning veidi ka armatuuri. Kuigi hõbedane metallic mulle salongis ei meeldi tavaliselt, siis pean tunnistama, et sellises väikeses koguses on see täiesti aksepteeritav ning isegi positiivne. Nupud on enamuses mugavad ja loogilised. Ainsana ei leia vahepeal õigeid nuppe roolilt. Kellaplokk samuti hea disainiga ning valge taustavalgustus koos sinisega on päris kena. Kütus ja mootoritemperatuur on eraldi ekraanidel kuvatud digitaalselt. Istmed on pigem mugavad, kuigi ei saa nö korvi sättida.

Heli võiks olla gramm parem, aga võrreldes 2010 aasta Ford Falconiga on i45 peajagu üle. Makk ise aga võtab usb, auxi, cd plaati ning see on kõik. Oleks lootnud, et bluetooth võimalus on olemas või miskit, kuid ei. Vähemalt mitte selle varustuspaketiga.

Puudujääkidest rääkides, enim häirib see, et kliima ei ole automaatne. Minu arvates võiks see olla taolise klassi ja aastakäigu auto juures juba standard. Praegu peab koguaeg seda nuppu näppima, et normaalne oleks. Fordis sai väga väga harva kliimat sätitud, sest reguleeris ise vägagi optimaalselt paika temperatuuri.
Harjumatu on ka üks üleliigne pedaal all jalgade juures - seisupidur. Üliselt polegi harjunud üldse seisupidurit kasutama (vana hea käik sisse meetod on siiani väga edukalt toiminud tasastel pindadel). Siiani on iga kord kui peale olen "tõmmanud" ta meelest läinud maha võtta enne sõidu alustamist.

Miinuseks on kindlasti ka kaugtuled. Vähemalt aftermarket xenon kitiga, sest originaalis olid halogeenid. Eks see xenon kah paras rämps ole, ühe poole komplekt maksis sama palju kui kaks tavalist pirni.

Endale ei meeldi see, et pagassi saab kas salongist või puldist ainult avada. Kuid eks see ole rohkem harjumise asi.

Kokkuvõttes ikkagi minu silmis etem, ilusam ja mugavam kui Ford oli. Pole küll nii võimas kuid sellegi poolest.

Pilte palju ei ole. Ilmselt saab sellest teemast rohkem selline "vahetasin täna õli" tüüpi asi. Ainus mida teeks oleks ehk suuremad veljed alla, kuid plaani veel ei võta. Numbrituled ning salongi valgustuse teen Ledide peale ümber varsti. Praegu ei suutnud veel leida sobivas koguses õigeid pirne.

*Õlivahetus 228300

Tundub viisakas ja aus pill. Soovin jõudu ja jaksu.
Kahju, et tegemist on huidaiga ainult.

Naljakad kaks lauset panid järjest kokku

Jõudu ja jaksu uue autoga.

Pill tundub aus. Edu uue autoga

Mis tööd teed seal?

tunduks eest nagu prius

Loomakorjuseid pühib kokku teedelt.

Räägime ikka ausalt. Opel Corsa plastik jätab parema mulje kui Hyundai oma. Lisaks see sinine valgus. Ausalt öeldes hakkab see häirima. Saaks aru kui raadio taustvalgus oleks teist tooni aga ei. Võiks siis vähemalt suur ekraan olla. See väike raadio ekraan meenutab neid 90-nendate tetrise mängu lahendusi. 25 aastat hiljem ei suudeta ikka veel võtta paremat lahendust.
Ma sellise auto endale peaks soetama, siis esimese asjana vahetaks selle sinise valguse välja ja paneks normaalse suure ekraaniga meediamängija.

Kaastunne.

Makk on tõesti kiviaegne selle ekraani koha pealt. Öösel kellavalgustus maha keerata on raske ekraanilt midagi kokku lugeda, muutub üheks siniseks massiks kõik.
Ta on etem kui Ford oli, aga tema praegust turuhinda mina kah välja ei käiks. Hinnad algavad 10k juurest, minule ei läinud see masin pooltki sellest maksma.

Kaasa pole vaja tunda, nii hull see asi ka nüüd pole
Sõita on täitsa hea vaatamata nendele miinustele.

Ma ei töötagi siin. Istun poodide ees tavaliselt ja kerjan. Töö vahetub sageli ja ei jää kauaks püsima kuskile veel.

Lisan parem mõned pildid juurde.

Selle autoga hakkab igav, kuna ta ei lagune ega kõdune nagu vana bemm

Aussis parematki teha kui autot remontida. Seega ideaalne masin kui ei lagune.

Selle vist saab täitsa paremaks muuta. Odavaim 300 Austraalia dollarit: http://www.ebay.com.au/itm/HYUNDAI-VF-i ... Swwo1Xexl1

A kuidas 46ga võrreldes on?sõit/salongi materjalid/müra?

Kuidas seda üldse falconiga võrrelda saab?
Täiesti teise klassi masin.