No nii, auto sai soetatud täpselt kolm kuud tagasi, Fiat Croma asemele. Enne ostu auto sai vaadatud üle enda töökojas, kõik oli OK. Tehniliselt kõik oli korras, diagnostika näitas, et üks tagumine parempoolne lambda vajaks vahetamist. Otsustasin osta, aga järgmine päev, kui tahtsin löörid puhtaks ajada läks mingi hetkeks põlema "Low oil pressure". Tuli kustus ära, mõtlesin, et viga on anduris, kuna 3.6 mootor pidi suht töökindel olema, vahetasin anduri ära, aga andes tuure läks tuli uuesti põlema.


Otsustasin maha võtta klapikaane kambri, ja tra mis pilt tuli ette.

Peale seda otsustasin mootori tükkidest lahti võtta, ja ära vahetada kõk mis tuleks. . kokku läks kolm kuud ja mõni tuhat euri, tööraha ei arvesta, kuna kõik tööd on tehtud oma töömestega, nö tasuta

Selline ilus mootor oli seest

Siin pole kõik varuosad mis läksid tarvis

Mootoriplokk ja pea oli puhastatud Tallinnas, Betooni tänaval, seal samas vahetati klappid jm osad, väntvõll oli saadetud Venemaale St-Peterburi. Pea ja plokki pesemine, lihvimine jne läks maksma 400 eur, vända kordategemine läks maksma vaid 87 eur + transpordi kulud (ca 25 eur sinna tagasi).



Kus juures, kui kellegile läheb tarvis töörista KSKP paigaldamiseks 3.6 mootorile, siis mul see plaat on olemas, Möller auto ja Forss ei tahtnud renti anda seda, ja ostsin seda Venemaalt.

Suured mootori osad olid puhastatud mujal, kuid väiksed mootori jubinad pidin puhtaks tegema oma jõuga. . ja igasugused mootorikeemiad olid mõttetu, ostsin barbeque cleaner-it, ja osad mõne minuti pärast läikisid nagu uued.



Kokkuvõttes mootor tänaseks kokku pantud, kuid ootan uue klapkambrikaane, samuti Venemaalt, meil uus kaan maksab peaaegu 400 eur, Peterburis küsiti 150 eur-i.

Laupäeval loodan käima panna, ja hakkata kasutama.

Mis töökoda see on kus ei suudeta autole ostueelset teha ja töömehed teevad tasuta töötunde omaniku rondi lappimiseks 3kuud

Maardu auto

Enne ostu klapikambri pole lahti võtnud, mootor töötas nagu sveitsi kell 3 kuud läks kuna mõned osad pidin ootama kuu aega, või enam. Plokki ja pea remont võttis kaks nädalat, nukvõlliga samuti läks ca kuu aega, kõik venib, ise tahaks mitme päevaga asja paika panna, aga reaalselt asi pole nii nagu loodad

keegi on õlivahetusega kergelt üle lasknud...
Kuskil nägin sarnast pilti mootorist mis oli vist juba koos. kirjadega 100 000+km viimasest vahetusest.
autonetis vist oli.

Palju sellel mootoril siis õlivahetusega sõidetud oli?

See oli see mis Mogo oktsjonil kunagi siis oli?

Rootsis kuulutusi lapates on alla 10k€ Porsched vaid Cayenne-d. Hind neil ikka korralikult kukkunud.

Eks maastur on sportautost ikka kordades ja kordades praktilisem ning ilmselgelt on teda ka arvuliselt mitmetes kordades rohkem müüdud. Kui ei peaks raha lugema, ostaks tegelikult ka justnimelt Cayenne, "raja tarbeks" vaataks kindlasti midagi huvitavamat.

Pole ju nii imelik ka, arvestades, et tegemist on tüüpnäitega kümneaastavanusest Saksa preemium-klassi autost.

Kas see vabalthingavate mittekoospüsimise häda on ainult 4.5 puhul ?

4.5NA kõige problemaatilisem (955 puhul).

Mogos see auto vaevalt müügis oli, ostetud otse omanikult 13k eur-i eest, naisterahvas sõitis sellega. Õli vahetuse välp on 30 000 km või kord kahe aasta jooksul, tööd teostatud Auto 100s, paberid olemas. Aga imho liiga pikk õlivahetuse välp.

Eelmise nädala jooksul tegin remondi tagumistel supportidel, suht lihtne töö, lahe on see, et ETKA kaudu OEM koodi järgi neid remondikomplekte pole olemas, samas leidsin Audi Q7 järgi samasuguse suppordi ja tellisin Automeistrist viimased kaks lõppumüügi hinnaga.

Samuti vahetasin õli automaat kastis, sõidukil originaal ls166 000 km, ja tundub, et keegi enne mindi pole kastis ega õli, ega filtri vahetanud.



Kasti õli oli täitsa musta värvi


Kokkuvõttes, sain auto laupäeval käima, nüüd õnneks kõik on korras, raha läks ca 2500 eur remondi peale, seega sõiduk läks mulle kokku maksma 15500 eur-i, ei arvesta numbride vahetust jm väiksi kulusi.


Täisnahk tuba, ka armatuur laud, otsisin just variandi, kus oleks üleni nahk, ja nuppud roolil, käisin vaatamas ühe 4.8S, ja see oli täitsa tavaline sees.

Kui palju läbisõit on, et mootor ni läbi? Krt suur mootor, peaks ju ressurssi olema. Ma saaks aru kui see juhtuks 1.2 turboga

Kuidas mootori töömaht siin rolli mängib, kui õli ei vahetata?

tänapäeva inimesed, probleemi süvenemata hoiavad peast kinni, küla vahele kisama ka et pask mootor ja vahi lolli.