Tere, lisan igavusest oma igapäeva liikuri siia..
Autoks siis Saab 9-5 Griffin 1999a., süda on 3.0T V6, automaat käigukast, autol on kõik lisad mis tol aastal valida sai. Auto on eestist uuena ostetud, kõik hooldused on tehtud esinduses, nüüd viimased remondid ja hooldused on tehtud tuttava juures. Autol on tehtud hulgaliselt töid oma läbisõidu kohta(138500km): 86000km pealt vahetatud esimene turbo ja 128000km pealt sai uuesti vahetatud turbo. 133000km peal sai tehtud mootori kap. remont, kolvid, kepsud, saaled, plokikaane lihv ja klappide sooveldus ja ka kõik tihendid mis vahetada andis. Alates 134000km pealt hakkas käigukasti saaga..esimesel käigukastil oli tükk korpusest leeki pannud, sai ostetud uus kast tuttavalt ja see kestis kuni 137000kmni, õlitus olevat ära kadunud(õli oli sees) ja kast oli nii kokku sulanud, et enam ei andnud midagi lahti isegi keerata . Nüüd eelmine neljapäev sai uus kast jälle toodud ja nüüd tuleb lootma jääda et jääbki pidama . Vahepeal sai veel tehtud veermiku täis remont, puksid, õõtsad, amordid, vedrud..
Sügisel plaan auto üle värvida, kuna liialt palju on iluvigu tekkinud 10ne aasta jooksul.
Plaanid on toonklaas, valuvelg suurem ja nordicu softiga kaasa tulnud summutisüsteem alla panna(auto chipitud).
Lähipäevil teen rohkem pilte, praegu üks vana pilt..

palju sellel võimsust on?

Originaalis on 200hj, nordicu kit lubab 240hp 390Nm, kui palju tegelikkuses on - ei tea.

Olen isegi griffinit omanud, tegemist tõeliselt mugava autoga.
Minul ta küll lagunes veidi vähem, aga siiski. Hea masin kui korras on

Edu ja paksu rahakotti

200 jõudu on veel nohu esiveolisele olgem ausad. Gaasiga mängides leiab selle pidamise üsna kiirelt.
alates 400 jõust hakkame me rääkima pidamise otsisisest esiveolisega.

Minuarust on selle autoga ülilihtne jõudu maha saada, esimene käik nagunii piiratud ja ei lase tühja ketsi lasta..

Tänavarehvi ja LSD'ga polnd minul küll 1,2 käik absoluutselt mingit pidamist. Kolmas käik ehk 110 ja edasi hakkas pidamine tekkima.

Aga teemasse kah, mul vanamehel oli kunagi Aero AT kastiga ja sellega oli täitsa hea sõita. Ainus mis häiris oli AT kastiga täielik jõuetus/piiratus kohapealt minnes gaas põhja vajutades. Selle auto element on pigem maantee sõit kui sajast edasi kerib ülihästi ja möödasõite lust teha.

Kuna antud pilli mass on ca 1600kg, siis ei saa ka (stage1ga)170kw-ga ratast ringi. Ei mingit gaasiga mängimist, tald põhja ja pidamine olemas Pigem on ta automaadiga ikka tuim loom
9-5 puhul saab rääkida nobedamast autost alates 220kw-st. Ta on lihtsalt niivõrd koleraske.

See auto ei olegi mõeldud võidusõiduks ..
Tarbin seda autot kui mõnusat ja mugavat sõiduvahendit millega saab möödasõidud tõesti ülikiiresti ära tehtud

Jap, see auto on mõeldud ralliks. Ma ei usu, et pidamist on.

Sai siis sellised veljed autole võetud platsilt:

Vajavad üle värvimist, teeb kas kroom läikega hõbe või siis mustaks ja äär punasega, eks näis.

Vot need on veljed.Esimestel piltidel ikka kohutav.Mõlemad värvi stiilid täitsa huvitavad.Täitsa must jääb äkki liiga mustaks auguks aga kui mingi läikega või teraga võib huvitav olla.Punane rant päästab jah ja hakkab silma.Kroom läikega variant päris ilus usutavasti.Ise lükkaks need kohe alla üldse.

Krdi kahju, et neid tahad 9-5le panna. 9-3le on need parimad veljed, aga 9-5le sobivad ikka kas MY2002 või MY2004 AERO veljed 17".

No praegu on plaan võtta 2006 aasta 9-5 selle auto asemele, eks näis mis saab, hetkel jäävad veljed ootama oma aega.

Kuidas peab sõitma, et moto vajaks kapremonti 133000 kilomeetri pealt? Kas jutud Saabide vastupidavusest siiski kõigest müüt w Aga muidu näeb Saabidele kohaselt kena välja.