Pole ammu siia foorumisse midagi kirjutanud.. mõtlesin, et alustaks näiteks oma autost..

Vastavalt oma tahtmistele oli peale uut aastat kindel soov juba a8 endale tuua..

Kasvõi esiveolise ja väikse mootoriga kuid alustama kusagilt peab, eksole

Saigi leitud endale üks lõuna eestist ja mõtlemata sinna sõidetud..
Minukätte jõudis ta kasti rikkega kuid sellest hiljem teemas..

Tegemist siis Audi A8 2.8 128kw esiveolise automaat kastiga isendiga..
Esmane registreerimine asjal on 09/1995 ning värvus on tal valge

Ütleme nii, et lisad kopeerin auto24-st

Turva- ja ohutusvarustus

Roolivõimendi
Kesklukustus (puldiga)
ABS pidurid
4x turvapadi
Signalisatsioon
Immobilisaator
Veojõukontroll
Lisapidurituli

Mugavusvarustus

Kliimaautomaatik
4x elektrilised aknad
Elektrilised välispeeglid

Sisustus

Nahkpolster
2x elektriliselt reguleeritavad istmed
Nahkkattega rool
Reguleeritav roolisammas (kõrgus ja sügavus)
Nahkkattega käigukanginupp
Nahkkattega käsipidurikang
Käetugi ees (laekaga)
Käetugi taga (laekaga)
Iluliistud salongis (puitdekoor)
Jalamatid (kummist)

Audio, video, kommunikatsioon

Gamma CC
Originaal kõlarid ees ustes, tagumistes ustes ja seljatoe taga.

Rehvid ja veljed

16 tollised haksud Plekkidel

Tuled

Udutuled (eesmised, tagumine)
Tulede korrektor

Muu varustus
Tagaklaasi soojendus

Vastavalt siis sai kast korda tehtud, ehk leidsin soodsalt quattro kasti 2.8 pealt.
Sai kast ribadeks seest tõmmatud(Valve-body - t ei puutunud) ja vahetatud viimane võll mis läheb otsa kaane sisse.
Sai see siis vahetatud ja kast alla pandud..

Ülla ülla, käike ei taha vahetada..

Sai siis Margus-t ja Zoig-i piinatud ja kahtlane teema olevat G38 anduriga..

Pikka aega jebimist, ohkamist ning peale päris mitmeid suitsupause sai diffrikaan maha võetud ja leitud, et diffril pole vastavaid hambaid mida andur lugeda saaks..
Sai natuke rõõmustatud, differ vahetatud ja asi kokku laotud koos uue õli ja filtriga..

See tegi siis juba 85 eur (Automaailmast saadud osad) +73 eur (Javest-ist ostetud osad)
Kast ise sai omandatud 100 euriga.
Kulu 100+85+73 eur.

Ja siis sai proovima mindud ja vahetab käike täpselt nii nagu vaja

Natuke pilte kah:

Niisiis, kaua oodatud pildid kasti lappamisest

Palun ärge lööge piltide kvaliteedi pärast, samsung-i telefon ei tundnud siis veel piksleid.

Diffri kaan küljest ära ja avanes selline vaatepilt:









CMK kasti differ:





CMK differ vasakul ja CMN paremal:



Õli mis kastist sai välja lastud:



Õlipann, mis sai pärast muidugi läikima löödud:



Terve kasti sisu teistpidi kokku lapatud, et saaks ära vahetada teisel pildil oleva võlli:




Tühi kasti korpus, nii võiks kasti ühe käega vahele tõsta:D :



Õlid ja muu vajaminev:

Kusjuures see velg sobib sinna päris hästi kui aus olla .. taha vähemalt 20mm flants ja ette mingi 7mm.

vähemalt fotoshopis muutus küll see auto täitsa kenaks ..

Tehaseveljed on paljudel all ja see endale väga ei istu

velg pole minuarust ka väga A8-le sobiv vaid rohkam Passatile(aga see minu arvamus ainult )
Eks originaale on ka sadu variante,mis olemas ,mõni sobib mõni jälle mitte
Aga muidu tore auto ,kuigi moto võiks suurem olla

Tahaks omalegi A8-t.
Kas tuli odavam osta rikkega masin ja see korda teha või oleks võinud tagantjärele osta kohe töötava?

minu arvates tuleb odavam osta ikkagi kohe korralik isend. see vahe, mis sa säästad rikkega masina ostmisel läheb kohe vigade parandamiseks ja remontimiseks (olenevalt vigade arvust, tõsidusest).

Tihtipeale on nii ,et mingi rikkega masin on tunduvalt odavam koos remondikuluga kui töötavad masinad ja see on ju ka loogiline.
Minagi müüsin kunagi A6 Quattrot miski 17 tuhandega torsendifferi rikkega aga keegi ei tundnud huvi, tegin selle korda 3 tuhandega ja müüsin auto väga kiirelt 26ga maha.
Seepärast küsingi kas konkreetne ost tasus end ära või mitte.

hea kui on üks ja konkreetne viga ,sest tavaliselt need vigased on igatpidi vigased ja siis läheb küll remont väga müstiliseks ja lõppu ei tulegi,eriti veel A8-l

Pole see 2.8 eriti öko midagi, aga noh, välimuselt jälle üsna kena, valge värv sobib kenasti.
Velg ehk veidi pisike, aga samas jälle mingi nurga alt mõnus pisike ratas

Võrreldes v8.ga ikka on öko.

Oleks tal see uue tüübi 2,8 mootor siis oleks teine tera .
Aga valge a8 on päris edev . Eriti , kui S8 veljed alla panna

Igatahes auto läinud ja teema võib kinni panna.
Ei andnud süda rahu ja tõin teise masina koju.

tõid selle V8 mis avataril?
vana jäi saarde?