Nonii..M6tlesin et riputan ka oma autost m6ned pildid siia ylesse.
Tegu siis 84 a rekordiga millel kere v2ga korralik ja mootor samuti. sai algul ostetud t2navas6iduks aga siis tekkisid m6tted ehitada krossiautoks..ehitamine on veel pooleli kuna auto ootab turvapuuri ja muud rallivarustust.
Mootor on 2.0l millel on kergemaks treitud hooratas ja ralliks vastavalt tehtud karbuss. Ei oskagi hetkel muud lisada..eks kysige ja uurige kui vaja
Alguses oli selline -

2 etapp selline-


[/quote]

"]

Kuna pole ammu enam midagi autost kirjutanud siis lisan 2 videot autost

http://www.youtube.com/watch?v=ff3fl192 ... re=channel

http://www.youtube.com/watch?v=5uEopeHz ... re=channel

Niinii...auto alles ja toimib siiani
Ilusate talveilmadega sai päris tihti rallitamas käidud, oleks siis ainult rehve ka olnud
Nüüdseks on autol värv maha koorunud ja esirattad jälle veitsa lääpas
Aga täna sai auto ette võetud ja lihvima hakatud, paari päeva pärast siis pintsliga uus värv selga (krossi autol pole see väga tähtis millega ja kuidas).




Teiselt mootorilt sai ka kaalikas maha võetud ja võib vaikselt portima hakata (Kuid ma ei saa klappe kätte Peab nende jaoks olema mingi vastav tööriist?)

Edaspidi ka lõpuks turvapuur sisse

Klappide jaoks on vastavad rakised olemas ,et vedru alla suruda ja poolkuud kätte saada,kuid odavam on ise millestki leiutada.Ise olen veel kasutanud silmusvõtit,aga seda siis kui vedrud on kaanest kõrgemal.
Muidu mõnus rallikas,edu!

O-otsaga näpitsad sobivad ka väga hästi

Suured tänud Eks ma siis proovin hiljem.

Plaan ka volvo 240 tagasild alla panna, aga kas sellel oleks mõtet?
Olen uurinud ,et paljudele opelitele (nt ascona tagaveoline) pannakse just selline sild alla

Klappe saab kahekesi väga hästi kätte. Üks muljub silmusvõtmega vedrud kokku ja teine võtab siis poolkuud välja. Tuleb ainult vaadata, et midagi kaotsi ei lähe ja, et kõik klapid sirged oleksid ( kõveraid klappe pole mõtet tagasi panna ). Pärast võib klapi sulgemis ääred klapilihvimispastaga kokku teha ja need kh ära lihvida

Kusjuures ei tule need klapid midagi nii hästi välja
Eks peab veel proovima ja proovima ja proovima Niikaua kui õige võtme saab.



NB ! Kui keegi oleks nõus tegema soodsalt torukolle rekordile, siis võiks endast märku anda!

Huhh... klapid nüüd käes ja saab edasi minna (polnudki kõige raskem)

Homme siis vaikselt lihvima ja vaatab mis edasi saab

Sai siis mõned kanalid ära lihvitud (kahjuks pole enam milega lihvida kõik kulunud , peab korraliku lihvimise komplekti ostma)




Varsti ka siis torukolle, uus värv ja turvapuur !
NB ! - Küsimus ka suurele ringile... et kas senator A2 amordid ja vedrud istuvad rekordile ??

kuidas sa juht puksi lühemaks tegid????????????

Uus värv selgas.
Aga üleni valgeks siiski ei jää.

Tagumised amordid sobivad, vedrud see eest mitte. Senatoril on taga sõltumatu sild. Esisillale sobivad nii vedrud kui ka amordid. Vedrupüstakud on näiteks erinevad, A2-e piduriketas Rekordi püstakule ei istu kuna käändtelg on nendel lühem. Rekordi vedrudel on ka erinevused, E1 78-82 toodetuil on vedru kuju väheke teine kui E2 82-86 toodetuil ja tänu sellele on ka vedrutaldrikud teise kujuga. Ära tunneb need püstakud sellejärgi, et E1-l kinnituvad stabika otsad õõtshoova külge ja E2-l püstakute külge. Ehk on abi sellest

Suured Tänud Sulle
Edaspidi siis Senatori amordid ja vedrud ette alla. Tagumine osa on korras ja toimib .

////

Täna sai siis RS2000 esi-istmed sisse pandud . Hea külgtugi nüüd

Sai siis eile kaan lihvimisse viidud ja täna sai kätte. Maha lasti 1.5mm


Täna sai mootor ja kast maha võetud, kuna kapotialt kõik puhtaks ja enamus kohad kõik tugevaks teha..kuna rekordil esiots igatepidi nõrk. Plaan ka senatori mootoripadjad panna..eks näis kas istuvad !?