Pikalt pole midagi kirjutanud. Vahepeal sai plokikaas lihvitud, plokikaane tihend vahetatud. Tänu sellele üldse radikas eelmine kord otsad andiski, et jahutussüsteemis oli surve sees. Nüüd on jälle mõneks ajaks tiptop korras.

Noup seal käin praktikal. Tihendeid vahetasin maal.

Vahepeal läks nina madalamaks ja sai ka Lowliferi teisel sünnipäeval ära käidud.






Limbo võistluses sai kirja 133 cm




Nüüd peaks flantsi ette sebima, tagumised rattad veidi cambrisse ja veljed korda tegema. Randid tahaks korralikult läikima lüüa ja keskosa tumehalliks.

Mingi aeg peaks pilte juurde tulema.

Kui tagant lased lääpa, siis pead sinna ka flantsi panema tohhujaaa Ennustan, et vähemalt 15 - 20mm, et normaalselt istuksid rattad tagant.

Mulnatukene vaja cambrit. Praegu on positiivne kamber taga. Ette oleks vaja ca 20mm flantsi

Kas aukudest ja mulkudest tuleb slaalomit tehes mööduda?tuleb teed palju valida?

Pole jälle midagi ammu kirjutanud. Sidur hakkab otsad andma, hetkel vahetada plaanis ei ole kuna sain teise auto ja paarutan sellega ringi ja mazda on siuke pühapäeva autoks jäänud. Siduri viin pidurimeistritesse, et uued katted peale panna, hooratta tahaks kergemaks saada ja osta korv ja survelaager ka ära. Talvel hakkame ilusti raha kõrvale panema ja vaatame kas tuleb coili ring alla või saab LÕPUKS keretöödega alustada. Coilid läheks umbkaudselt 1000 Euri juurde. Seniks üks väike klõps.

Miks siduri pidurimeistrisse viid? Uus on niivõrd kallis?

Pidurimeister odavam ja uued katted kõvasti kvaliteetsemad, kui am sodil.

Eest meenutab natuke mingit vanemat lexust.
Aga ei, kena auto. Ilmselt üks ja ainus kena mazda 626 mis eestis liikvel.

mk1 gs300?

Siim vastas pm ära. Pidid lausa eluaegsed olema, aga noh tead küll naised saunas rääkisid

Istutasin kolm sõpra taha istuma ja voila, sain tagumiku nii madalaks nagu ta võikski ideaalis olla.