Tere,

Ostetud umbes ~2 nädalat tagasi. Läbinud olen juba ~2000 km ja pean tunnistama, et olen meeldivalt üllatunud. Ei ole kunagi eriti väikeautodest lugupidanud, aga peale proovisõitu sai selgeks, et olen lihtsalt ignorantne olnud.
Auto on siiski ju tarbeese, mis peab Sind võimalikult töökindlalt ja ökonoomselt punktist A punti B liigutama. Milleks maksta nt 100 km läbimiseks 300 kr? Pole raha kuhugi mujale panna?

Loomulikult on selle auto pakiruum paras naljanumber ja autosse mahub reaalselt ainult 3,5 inimest, aga tihti Sa ikka ämma ja tema kartuleid vead? Kord aastas?

Kokkuvõttes on tegemist väga hea linnaautoga, mis saab hakkama ka maanteel sõites.

Mõned mobiiliga tehtud pildid:







Ahjaa, ostetud sai see firmaautoks.

Siim

Palju selline umbes kütust võtab üldse või ei võta üldse?

Paak on 35 liitrit ja 33 liitriga olen saanud keskmiselt sõita 650 km. Seda siis talverehvide, üsna raske jala ja lumes müttamisega.

Edit: Vaadates küttehindu (mis saavad tulevikus ainult tõusta) ja seda, et sõidan igapäevaselt väga palju, siis on kokkuhoid päris arvestatav.

Sõbral sama mootoriga 107.
Viljandi-Riia(üle Ikkla)- Pärnu- Viljandi otsa keskmine oli 4,2 ning minnes oli kiirus 110/120, kuna kardeti lennust maha jääda. Maantee peal ei ole ka eriti hirmus.
Ees istudes on ruumi päris palju. Juhi taga, kelle iste on eelviimases astmes, on ka ruumi, minu jaoks vähemalt(177cm).
Ainuke tüüpviga on sidurikorv, kus surveplaat eraldub korvi küljest. 107'l juhtus see 75k km pealt, netist lugedes on seda juhtunud ka osadel 40k km pealt, kuid uuematel pidi parem see seis juba olema

110,120kmh-ga tunduks nagu üllatavad küttekulu numbrid.

See tagaots on küll küljepealt vaadatuna päris nilbe, ise vabatahtlikult seal taga istuda küll ei tahaks olukorras, kus mõni vant otsustab hea hooga tagant sisse panna. Tundub et sellel pole palju vajagi kui tagant sisse sõitja otse tagaratastesse paneb.

Ei oska seda 4,2 liitrist kulu kommenteerida, aga arvesse tuleb võtta, et silindreid on ainult 3, tühimass ~800 kg ja rehvid 155/65/14R.

Andres: 90% ajast sõidan üksi või kahekesi.

Ega see taga aken loogiliselt nagu väga kaitset ei paku.Pole jälginud ka neid avarii teste nendel masinatel kuid jälle loogiliselt mõeldes on nad ustavasti päris ohutuks ,turvaliseks tehtud mingil moel.Aygo välimus meeldib nendest kolmikus kõige enam endalegi ,võrreldes sitrööni ja beugotiga just tagumine kujundus.Kolm ust isegi meeldivam aga agiot 5 ust ka väga hulluks ei kujunda.Minu maitse arvamus.Eks seda peaks tunnistama ,et eks ta nõrk ole mis ka loogiline aga linnas on parim koht sellisel .

Sellele viksaks toon klaasid äkki isegi ja ette ka.Või ainult taga aknale,mingi 10eur
Viska ameti kontorist ka pilt ,ämma niikuinii ei tohi ju ameti sõidukiga vedada või tema kardulaid
Tagumise otsas kõksust teste ei leid kohe

Toyotasse autole remonti järgi minnes oli ka veidi vaba aega, ning sai salongis ringi kolatud.
Huvipärast sai ka sellisesse punni korra sisse astutud, aga minumeelest ikka jubeväike auto see toyo.
See avarii test mida oopk just näitas tundub, et tegu ongi justkui turvalise autoga, aga kui siiski tekib olukord, et kokkupõrge on mõne suurema massiga autoga, siis see toyo lendab ilmselt laia kaarega jalust ära.

Aga eks ta selline paras ratastega ostukäru on, omamoodi isegi päris pull.
Jõudu jaksu selle ülalpidamisega

Asi ilmselt selles, et oled Landcruiser 150'ga ära harjunud.

Väike kütusekulu ja väga miniatuursed hoolduskulud (õli läheb mootorisse 3 liitrit) olidki peamisteks põhjusteks, miks sai just see auto valitud.

Sõitsin suvel Citroen C1'ga 5000km, kui maanteel sõita stabiilselt 130km/h ja kõikidest mööda põhjagaasiga, siis võttis 5.5 sajale. Klubist sai 5kesi ükskord koju sõidetud, siis oli väga jõetu see mootor, muidu päris ergas pill, ostaks täiesti sellise punni igapäeva sõitudeks. Gps järgi võttis 175km/h välja.

Naised sõidavad hummeritega ju Ega keegi siin juhuslikult aygo diislitest ei räägi või kogematta diisliga kogemusi ei saanud.Tean ,et peaks tegu olema linnas econoomse masinaga ja ka maanteel tagasihoidlikumalt sõites kuid kiirustega 110-120 peaks pöörded päris punased olema ,pole otseselt kütusekulusi uurinud ,vaid on välja kujunenud arusaamad erinevatest masinatest ja kubatuuridest ,et mis nagu peaks vähem võtma ja mis ehk rohkem kütust ja seda vastavalt olukordadele ka loomulikult.
Ja sellise väikse mootoriga endaarvates tehase lubatud näitusi kütte kulus saada ka on reaalne ,sest kui ikka piitsa anda ja 5nda käiguga kuhugi süütumasse mäkke vägistada jne jne siis võib küttekulu muutuda negatiiselt jne.

oopc: 110 km/h sõites on pöörded 3000 rpm.

Teglt sõidavad naised,homod ja need kel pohhui millega sõita või need keda ei koti teiste mõttemaailm
Kui 3000rpm siis tsipa alla 110kmh või ja kui õieti ja mida üldse spidomeeter näitab.
No ok võib ju äkki siiki ka kuidagi võimalik olla 110-120 4,6l 100km aga pole väga uskusnu ja tudnud nagu ,sest no kui ikka lased 3000rpm + siis jääb mulje ,et kõige econoomsem sellises olukorras olla ei saa aga jah eks oelneb äkki konkreetsetest masinatest,olukordadest jne jne need mingid kulud.Prääks

Minu üllatuseks on spidomeeter üsna täpne. 110 km/h on tegelikult kusagil 108-109 km/h.

Mitte, et ma siin nii väga midagi tõestada tahaks, aga olen pigem see, keda lihtsalt ei koti, mida keegi arvab, mõtleb või ütleb. Ajan oma asja ja soovitan teistel sama teha.