Üle pika aja avastasin enda jaoks taas turbode maailma. Sõbra ja endise klassivenna käest soetatud astra on plaanis uuele elule aidata. Tegu siis Izusu 1,7 turbodiisel mootoriga, praegu kõik suht originaalis, kuid modifitseerimise plaanid on suured
Aga sellest edaspidi. Lisan ka paar endise omaniku klõpsitud pilti, ise pole veel jõudnud fotografeerida.

Kuidas roostega lood on Ja kas välimuses ka mingeid muudatusi tuleb ?

See on endine linnusita aka Birdshit-i oma?

ei, kasutaja hr. aivo28 oli eelmine omanik

Roostega on lood suht head tagumised koopaääred tahavad tegemist ja parem tagatiib samuti.
Välimusega on plaanis nii mõndagi, aga esmalt katsun katlast maksimumi välja pigistada, täna sai juba mõned ettevalmistused tehtud. MBC on vahel, turps laseb pärast õhufiltri vahetust ja õhuvõtutoru külmemasse kohta suunamist 1,5 bar . ei tea küll kas see on märkimisväärne, aga 0-100 km/h 10,1sek pole vist diisli kohta paha tulemus varsti tuleb muidugi lisa kui pumba rõhurikastusmembraanilt süütuse võtan
kellad installitud, õlirõhk on veel ühendamata, pole kohe õiget stutsi leidnud


keegi targem opelimees võiks jagada tarkust el. aknatõstukite paigaldamise osas, auto on nö. Club astra, kui keeruline aknatõstukite paigaldus on ja kas juhtmed on tehase poolt veetud?

Originaalis 14.5 sekki. Imelik, et astral on kirjas TDS aga vectral TD kuigi mõlemad 60kw.
5.1 maanteel ja 6.0 keskmine kulu.

see Opel lausa nutab lisa turbo järele...

vaevalt, et ta kahte fõõni ära toidaks, aga tulevikus võib mõne suurema peale küll mõelda

kui originaalis el aknaid pole siis pole ka juhtmeid
kui saad 4 ukselise astra juhtmed koos el akende mootorite ja nuppudega siis edasi vist oskad juba ise tjuunida.

PS kui huvi pakub siis pmts tutikad 60/40 madaldusvedrud pakkuda

Mul söuke:



Mis su sinisest sai? Tahan enda omal ka röhuga möllata, a mitte pole jöudnud veel. Nüüd vähemalt kompanjone

Sinine läks turgu, liigub endiselt saarema teedel. Jäi veidi lahjaks ja tuli soodne pakkumine, mõtlesin et mis seal ikka, kulub marjaks ära (tsiteerides üht eesti kuulsat lühifilmi )

hetkeolukord siis selline:


sellised rõngad all, plaanis veits laiemad ja kõrgemad rehvid hankida


self-made MBC


veidi moditud õhuvõtt, tulevikus kindlasti koonusfilter


põhisüüdlane, ilma milleta võiks see auto minu poolest EMEXisse või kuusakoskisse sõita



kui saaremaal mõnes poes kohe võtta on, siis homme lähevad rihmad, rullikud, õlid ja jahutusvedelik vahetusse, õhufiltrid said juba uued sisse (ka salongi)
Läbisõit hetkel 240 000

Opelis peaks olema komplektid olemas, aga vist oli kahte varianti. Soovitati vanad tükid kaasa vötta vöi siis mootori numbri järgi vist said ka vaadata.

Tuttava auto sõidab antud mootoriga 2 barrise rõhuga pumbast on nii palju peale keeratud et tühikäik miski 1200 pööret ja turbo see wastegate toru pime ees. Liigub küll

Ise seisin ka sama asja ees, et pöörded tahtsid üles tõusta, korraks jätsin nii, et käis 2000rpm aga siis käis sidur iga käiguga ringI(siis oli trossi viga), ning ei saanudki teada, mis ta siis tegi. Aga õnneks on see võimalus mul olemas täitsa aga kuidas 2 bari? originaal turboga?

pöörded tõusevad jah, vahet enam pole kus see tühikäigu kruvi on Hetkel sama mure, kui tiba valesti sidurit libistada siis 2-ne käik hakkab sidurit libistama. Kella järgi 2 barri ja originaal turboga jah. Ei oska kommenteerida, miks nii.

rihmad- mõllud vahetatud, koonukas paigas, pilte pole taibanud teha kahjuks

homme plaanis klappe regullima hakata, kuna sai täna mõõdetud külmal mootoril väljalase norm, sisselaskele 0,05 kaliiber vahele ei mahtunud

lugesin inglismaa mingist foorumist, et vennad käiavad klapiregulli seibisid õhemaks, selle asemel et 10euri tükk neid ostma minna. on keegi eestis ka sellise lollusega tegelenud ja on see end õigustanud? igaljuhul proovin ära, kaotada pole midagi, kui nii edasi sõita, on varsti klapid põlenud, kui juba hilja pole.

aa regulli vajadus andis endast märku nii, et sisselaskest kostus jube mõla peale koonuka paigaldamist