Tervist, teen siis siia ka teema, asi saab tehtud siia rohkem väikese päeviku eesmärgiga, niiet hoiaks ehk teema puhtana ot-st.
Idee on midagi siukest kokku saada kunagi.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=718942&rhash=e7adantud generatsioon(92-94a) on vast ainuke mis scorpadest kannatab kriitikat minusilmis. vast isegi ainuke ford ka.
Hetkel siis on siuke konditsioon
Eelmisest omanikust siis.....
Ostis siis scorpio klubist kasutaja "richard" omale 2008a sügisel Ford Scorpio. Tegi ära sellega siis kohe algul pokikaane tihendi vahetuse, esimesed pidurikettad, klotsid, rihmad, mootori kett, ketitallad ja kõik muud ülemises plokis asuvad tihendid jne. Ning tuledesse bixenon.
Tsitaat teemast
"ketitald oli umbes 300.- originaal, kett ka kuskil 350.-
plokikaane, sisselaske, väljalaske tihendid, simmer, klapikambrikaane tihend, kaane lihv ja survestamine ja tald ja kett ja ketipinguti läksid kokku umbes 3k maksma. lisaks sellele oli rihm kuskil 350.- ja uus veepump kuskil 650.-
; Kaane lihv ja survestamine läks tõukuris 800.- maksma"
(ps. rooliotsad ja sillastend 2009suvi)
Selline oli siis ostes. 2008 Sügis.
Seejärel tuli miskipärast "tjuuning stange"
30juuli.
Tehti talle madaldus vedrulõikamis teel. Kahjuks jäid taga rattad lääpa algul tänu silla iseloomulikule ehitusele, ning esialgu ka liiga madalaks. Kuid jäikus ja pehmus jäi üllatavalt ideaalne.
enne:
Pärast:
2.august.
Sai seibid vahele, ning sirgeks tagasi tagarattad.
5.august.
Sai peput kergitatud suurema vedru padja abiga. Nüüd asi ideaalis.
tulemus
19.august.
Juurde tuli lai liistu ring(ghia), ning on ilmunud toon klaas.
1.september.
"Täna sai siis talve-eelne hooldus autole tehtud. Vahetatud sai Mootori õli, õlifilter, õhufilter, bensiini filter. Vahepeal sai auto ka uue tagumise püti."
27.september.
"Kuna külmad ilmad tulemas, ja sooja eriti ei puhu, siis võtsin ette salongiradika pesu. Pesin radika läbi katlakivi eemaldus vahendiga ja äädikaga ka veel igaks juhuks, ning tulemus on uskumatu. Autos sees nüüd täielik saun! Tundub, et alati ei peagi radikat vahetama kohe hakkama, vaid piisab läbi pesemisest kergemat sorti kemikaalidega. Kuna voolikutele ligipääs väga halb on, siis võtsin lahti hoopis veepumba ja mootori poolsed otsad, ja kogu töö oli väga lihtne."
19.oktoober.
Hakkab pihta katuseluugi vee läbilaskmis jama.
27.november.
Tuli mõistus koju ja orig. stange tagasi koos udukatega, ning sai ka uue värvi alla, kahjuks aga paigaldati kruvidega.
9.detsember.
Sai paigadatud el.luugi mootor ning vanatüübi kompu(85-92a) lakke.
ning 16märts siis müüs auto edasi mulle.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
16.MÄRTS.2010Siit maalt siis ka minupoolne teema algus.
Sai siis ligi võetud viisakaim väikesuur auto mis oli võimalik, sõelale jäi seesama isend.
Eelmine omanik siis teostanud 2008a. plokikaane tihendi vahetuse, esimesed pidurikettad, klotsid, rihmad, mootori kett, ketitallad ja kõik muud ülemises plokis asuvad tihendid, plokikaane lihvi ja survestamise, käimari mahlade vahetuse, koos filtriga, ning veermiku korralikult hooldanud jooksvalt.
Lisadest on tal peale blank valmiduse siis hetkel millal minukätte jõudis lisatud:
- kütus/parda kompuuter.
- 95a.+ srs-airbag, poolpuit, poolnahk, rool panud peale,
- el.katuseluuk paigaldatud.(el. juhtimine siis täpsemalt)
- BiXenon tuled esituledes.
- Parem heli sisse pandud, kuid makk uskumattu solk
- Kahepoolse sidega signa, ning puldist käivitus.
- Toonklaasi ring.
- Chia liistud kerevärvi(tegelikult natuke lillakamad).
Hetkel nokitsetud minupoolt autol niipalju et:
- Silindrites kompressioon mõõdetud.
I - 15,7 Bar
II - 14,3 Bar
III- 15,6 Bar
IV- 14,3 Bar
Tundub küll ebatavaliselt kõrge, kuna autodata näeb ette 11-13 bar, kuid kui Richardist aru olen saanud siis kaas käinud lihvimises, et ennetada ja eemaldad mikromõrasi. Muide mõõtsin külma mootoriga survet. Mina loen välja sellest, et mootor hea tihe, millel eluiga veel väga pikk.
- Kaitsmeplokid mõlemad taastatud
- Piduri kettad vahetatud(uued), ning samuti klotsid (eesmised)
- Toonkile konstaabli valvsa pilguall eemaldatud (kunagi tuleb tagasi ja enne ei eemalda kui konstaabel korraldab mõõtmise tee ääres et liiga tume on, kuna klaasil kirjas et toon aste 4.)
- Tagaukselukk
- Armatuuri närvesöövad krudinad
- Talvised soolad maha pestud ja auto vahatatud.
- Tutikad suvekad alla pandud, 195/50r15 (halepisike) "testivõitjad"
- "Rocca Intsident" ehk siis püksid ja sumpsi toru kuni katini+kõikvõimalikud tihendid uued
- Bixenon tuled lähi/täistuledest eemaldatud ja paigaldatud udutuledesse
- Tuled tumendatud
- Paigaldatud juhiuksele lombikas, jalavalgusti, punasesse helkurisse roosa diood ka taha põlema. kuigi suht mõtetu kuna doonoril täisring originaali olemas.
- Salongis käimari ümber ja tuhatoosil ning ukselingi ümbrustel peal nö kleepsu puit, mis sai ka üle lakitud et kokku läheks paremini toonilt. Ideaalis otsin armatuuri ja ustele "originaal" tumedat puitu.
- õlivahetus tehtud(LS. 205539), Hetkel sees mineraal õli kuna minek/erksus pole tähtis suvisel hooajal, ning mootoril vända simmer lekib kastipoolt otsast.
- Gabariit viidud suunatuledesse, jätsin tavareflektorisse ka alles kuna tundus nii rohkem sobivat.(jäi vanakooli höög pirn kuna led tuning ei sobi mittekuidagi ja pole klaasil ka dioodi lubavat tähist).
- Kõtvalistuja aken ilusti jooksma.
- Uksed nikesound(4mm) matiga kaetud ning 2mm bituumen/foolium lindiga tehtud hermeetiliseks(va all vee äravoolu avad), sellega läks autos heli uskumatult puhtaks, muusikat mõnus kuulata.
- Autol põhi keevitatud. ning kaetud 4mm nikesoud matiga ja lisaks 2mm bituumen/foolium peal. Müramattideks nahaga kaetud vilt ning punnsilma paks musta riidega vaip.
Autol vigu siis kriitilisi nii palju et:
- Taga bumper puudu.... tegelt olemas aga vaja lappida ja park andurid sisse panna ning värvida(lappimine pole minusüül)
- esi tiival rooste täpp ca 2cm
Nokitsemis plaanid ees veel:
- Peeglitel korpused kere värvi värvida.
- Bmw e38 isetumenev peegel salongi.
- Makk ei tule küll originaal aga tuleb 1991aasta makk, mis vaja taastada enne veel. (3paari rca-d, cd boks, lisa eq) hetkel ei võta voolu sisse, keegi parandada oskab andku julgelt teada. Või siiski tuleb, hetkel juba 1 komplekt koos mis koosneb, makist, cd-dekist ning salongi võimust. rõhk jääb SQ poolele.
- Fordi märk ees "mustale taustale" või sile võre.
- Kõikidele ustele lombikad, ning lingi ja tasku valgustused(lombika ring doonoril ootamas)
- Salongis paar detaili uuesti "puidutada" ja lakkida
- leida stange lisad(-92a omad), ning velg(jääb rikkusi ootama)
- Hangitud täivarustusega doonor(va el.tagaiste, mida ei paigaldatudki alates aastast 92 kerele, ning esi tulede kojamehi ka kahjuks pole), kuid tööd on palju veel ees.
- Mõtteid veel mitu aga elame näeme... suurin mõte on föön präegult.
Ostukuulutuse pilte veel siis ka algusesse, ning siis tegemistest juttu.
27.märts.2010
"Esimene intsident autoga kah siis, eile öhtul mötlesin et käin poes suitsu ostmas ja poeks osutus rocca al mare keskus ja parkimis kohaks muidugi katus. Olen seal varemgi käind selle madaldusega ja tean et 4jakesi saab ilusti üles üle ääreja seekord olin 3mekesi. Aga millega ei arvestand oli see et üleval äär oli keegi puruks sõit ja terav metall äär oli püsti mille sõitsin täpselt mõõda sumpsi. Pauk oli kõva, põrutas tugevalt ja kohapeal vaatasin et mahlad pole väljas, kuid sumps lärmab. Samal ajal nägin kuda ala 07a e-klassi mesa lasi samamoodi põhjaga otsa korraliku pauguga. Edasi liikusin infoletti ja kaebused asjad kirja, siis kiire tuttvumine hoone haldusjuhiga ja edasi info-autosse kahju hindamisele. teepeal lõrin jube ja jäin jalgu igalpool kuna no ei liigu enam auto korralikult. Äärmiselt ebameeldiv kogemus, näidati sumpsil kriimu ja paindes kuumakaits plekki. painutas näpuga ja "korras oligi" et kadugu ma minema... kuna nad sulgevad ka juba jne... koju lõrinaga ja täna tagasi, oopis teine, elujõulisem hoolde mees oli kohal ja reekisin loo uuesti ära talle, ning lisaks et käega tunnen "pükstest" tuult vihisemas sumpsil keevitusest. Pani aja esmaspäevaks, et siis kohal meister, kes ka jagab midagi, ning peale remondi kalkulatsiooni esmasp. nõuavad roccast haldusjuhilt garantii kirja et nad hüvitavad kahju ja seda kirja ka lubas haldus juht anda. Niiet elame näeme mis saama hakkab. Hooldemees rääkis et mitte keevitada vaid kohe uus sumpa alla pannasiis juba.. midagi uueneb siis annan teada. pilte mul hetkel kahjuks pole jagada sellest, aga kui uuesti tõstuki juurde lastakse siis teen ka mõned.."
29märts
" "rocca intsitendist" niipalju et infoauto hinna kalkulatsioon tuli 5000.-+sandikopikad(leegitoru rebenend). Roccas hetkel asi arutamisel ning ootan nende otsust... lubati pühadeks korda ajada asi.."
17aprill.
dunlopi sp fast sportresponse 195/50 r15 ehk testivõitjad alla. ning samuti korralik soolade maha pesu ning vahatamised ja muud korrastamised peale talvist hooaega.
lisaks siis ees kettad vahetatud, kuna vana oli kõver.
23.aprill.
rocca intsident lõpu leidnud, kokku 4500.- nign kopikad peale tuli arve, vahetati leegitoru ehk siis püksid, ning sumpsi toru kuni katini+ igasugu tihendid. hakkasin mõtlema eile kui auto kätte sain et oleks võinud ka moto patjade vahetuse sinna kaela ajada, usun et mootori patjade vahetus ei tule kunagi kahjuks autol, aga olgu, sain autol sumpsi alguse tihedaks ning külmalt puterdamine kadunud, aga nüüd siis avastasin et viimase püti juurest veel sumps ebatihe, enne oli eest nii hõre et vist taha survet ei tekkind piisavalt et lekkida või ma tõesti ei tea, miks enne ei märgand et sumps ebatihe.
ning vahepeal sai siis taguks lukku käima pandud, keskluku mootor oli 2 kinnitusega kunagi kinni olnud kuid need pooleks ja katte kumm hoidis kõike väga valesti üksteise juures koos ning ukseseest sain kahes osas kätte kõik, aga peale korda tegemist 1 jupina enam sisse ei tahtnud kuidagi mahtuda, paras peavalu.
30aprill.
Sai siis tuled "tumendatud" tegemisprotsessi pildid aint kahjuks neti keskonnast kadunud. kunagi hiljem lisan uuesti, tulemus aga näidata, siin küll suunad tegematta veel.
"nii, sai katsetatud siis tulede tumendamist, tulesi sai hakatud lammutama juba niikuinii, kuna konstaabel käskis juuli lõpuks ksenonid ära eemaldada, otsustasin kohe hakata lammutama sest 1 pirn läx roosaks.
Siin siis süüdlasest pirn millel väike plekk peal ning see pälvis politsei tähelepanu, nimelt oli muutund täiesti tume roosa/punaseks.
PILT
Aga hetkel siis reflektori ümbrus mustaks klaasiall, klaaside pesu ja mittevajalik reflektori osa kah mustaks
PILT
Esimene asi reflektor ja tuli ise kinnikatta "laisastiilis", esimese tulega tegin nii et taha puurisin augud ja võtsin reflektori tuleseest välja, kinnikatmine oli mugavam ja nata täpsem aga viitsimus sai otsa ja sai ka nii, et tõstin tule kilekotti ja reflektori ja tule vahel pilu, surusin sinna sisse, ning sissepoole maalriteip et kile õigekohapeal püsiks.
Seejärel värvselga.
Siis kile eemaldus(ettevaatust teibiga reflektori vastas kui tuli vähea vanem ja ebatavaliselt kanged pirnid sees old, samaviga mis punnsilmal)
Kuid võrdlev pilt, kus ka näha siis mix olla ettvaatlik, esimene tuli mis sai väga hoolikalt tehtud, osutus vanemaks ja õrnemaks
suuresplaanis vigastus..
Mõne tunnijooksul saab ka suunatuledega midagi ette võetud, natuke liiga võõrkehad on veel, aga need juba tuleb ahju visata, ehk nendest natuke hiljem.
Samuti mainin ära et bixenon läheb udutuledesse, H4 süsteemi omad mul olemas ehk siis plaanis nii et kui on lähitule peal siis saab nupust sisse lülitada ja ainult pooltule reziimi xenoni, aga kui täistuled peale panna siis läheb ka xenon täievöimsuse peale, aga see jääb tulevikku kuna hetkel vaja ka uus pirn hankida, samuti on veel plaanis us-spec tuled külgedele ja vblla ka ette.
30aprill.
Sain targaks ja lugesin seadusi
"nii lugesin ja toon välja paar enesele kasulikku ja seonduvat seadustandlust ehk siis määrusest nr. 50
"17) lisa 1 koodi 203 nõuete punkt 4 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
« 4) kaugtule värvus peab olema valge. Enne 1.oktoobrit 1994. a esmakordselt kasutusele võetud sõiduki kaugtule värvus võib olla valikkollane;»;"
Siit hetkel loen välja et mul vöivad olla ka "prantsusekollased" tuled ees
"1 lisa 1 koodi 204 ja lisa 2 koodi 204 nõude kaks viimast lauset muudetakse ja sõnastatakse ühe lausena järgmiselt:
«Kui seisutuli on ühitatud küljeääretulega või küljesuunatulega, siis peab nende värvus olema merevaigukollane.»;"
kui side-markerid ja 2niidilised suunad ees on kollased vöivad nad põleda
22) lisa 1 koodi 211 nõuete punkt 3 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
« 3) alates 1. jaanuarist 1998. a esmakordselt kasutusele võetud M, N ja O kategooria sõiduki eesmised ääretule laternad peavad vastama E-reegli nr 7 või direktiivi 76/758/EMÜ nõuetele ja nende paigaldus peab vastama E-reegli nr 48 või direktiivi 76/756/EMÜ nõuetele. Eesmiste ääretulede värvus peab olema valge. Erandina võib eesmiste ääretulede värvus olla merevaigukollane sõidukil:
a) mis on saadud pärandvarana;
b) mis kuulub ümberasujale;
c) mis on välisriikide diplomaatiliste esinduste ja nende välisriikide kodanikest töötajate omanduses või valduses;
d) mis on välisriikide sõjaväelaste omanduses või valduses;
e) mis on lepingulisel tööl olevate välisriikide kodanike omanduses või valduses;
f) mis on esmakordselt kasutusele võetud enne 1.oktoobrit 1994. a;»;"
Ehk siis ka ääretuled vöivad olla valged ja kollased, vahet pole, ehk siia peaks ka laienduma side-marker(led valge siis tulekul)
" 41) lisa 1 koodi 607 nõuete punkti 1 esimene lause muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
«tuuleklaasi läbipaistvus juhi vaateväljas peab olema vähemalt 75%, v.a DOT või SAE tähisega tuuleklaas või enne 1. jaanuari 1985. a esmakordselt kasutusele võetud sõiduki tuuleklaas, mille läbipaistvus juhi vaateväljas peab olema vähemalt 70%;»;"
"ehk ette tuleb 25% toonkile ning ilma mööte seadmeta mendid vöivad ilusti koju minna.
"« 3) M, N ja O kategooria sõiduki eesmised ääretule laternad peavad olema valmistaja juhendi kohased ja nende paigaldus peab vastama E-reegli nr 48 või direktiivi 76/756/EMÜ nõuetele. Eesmiste ääretulede värvus peab olema valge. Erandina võib eesmiste ääretulede värvus olla merevaigukollane sõidukil:
a) mis on saadud pärandvarana;
b) mis kuulub ümberasujale;
c) mis on välisriikide diplomaatiliste esinduste ja nende välisriikide kodanikest töötajate omanduses või valduses;
d) mis on välisriikide sõjaväelaste omanduses või valduses;
e) mis on lepingulisel tööl olevate välisriikide kodanike omanduses või valduses;
f) mis on esmakordselt kasutusele võetud enne 1. oktoobrit 1994. a;»;"
igatahes tuled ja laternad mul ilusti orig. värvuses veel ja jääb ka. reflektori värvust ma muutma ei asu.
aga mötlen hetkel et seda siin saab tõlgendada kui pölevaid suunatulesi, ehk siis peab järelikult 2 pirni toppima sisse et valgelt võib põleda ja vilkuma peab kollaselt
"
2.mai
Udukad igatahes valmis, töötavad h4 pesal bixenon baasil, ehk lihtsalt udukad põlevad natuke ja koos täiedega põlevad ikka julmalt.
7.mai
Pidurivedelikud vahetatud. Auto sai majaees konkreetselt ainsana kajaka sitaga pihta, ning veel 31korda järjest
PILT (samuti kadunud, millagi panen uuesti)
24mai.
Vahetaud öötshoovad, stabikabuksid ning õli mootoris. ning paigaldatud höög pirnid suundadesse. ning avastatud et ka mootor tagantpoolt õline ja spido tross samuti märg.
15.juuni
Esimene ajukepp kaitsmekarpidega. ning vahetatud klotsid ees ja sisemised rooliotsad.
(infoks endale, diffri poldid on osa tasakaaustusest)
Juuni lõpp sai alguse lae riide vahetus, katuseluugi vea otsing ning salongi välja kiskumine et alustada keretöödega, samuti idee otsing et värvi ja lakki vigastamatta eemaldada silikooni.
19.august
"Vahepeal siis veetud helijuhtmed ringi, esi tviiteritel esikõlari signaal ning tagakõlari signaal uksesees kõlaritele, ning tagaaknal kõlaritele tuleb signaal läbi võimu. Siis sai hangitud bmw e38 isetumenev peegel salongi ja sellel juhtmed otsitud välja, vool tuleb siis "ülemisest kellaplokist" et koguaeg ei peaks peegel tööd tegema.
Lisaks siis hetkel uksed Nikesound matiga üle käidud ja lisaks tehtud bituumeni ja fooliumi lindiga hermeetiliseks(va ukseäravoolu ava ukse all) heli läx autos päris nauditavaks enne oleks nagu sangmakki kuulanud autos, kuigi oli tegu herzi energi seeria kõlaritega, on vahe tohutu. "
3.september
keevitus tööd lõpusirgel, ning sai ligi võetud nahast salong koos käetoega. tegu siis elektriliselt liikuva, ventileeriva nahaga, mäludega, ning soendusega, ventileeriva nahaga istmetega.
"aga vahepeal sai veel autot hellitatud ning hangitud siis talle nahk salong Valdekult, ning Intzuga tagaseljatoed ära vahetatd. Istmed isegi üllatavalt korralikud. paar kriimu jne ikka peal aga konkreetselt puru pole ja auto ilusalongi kutid peaksid oskama maskeerida neid pisi vigastusi. Ees ootab veel istmete pesu ning hoolduvahendiga immutamine aga paar pilti ka siis, istmed mega tolmused ja ämblikuvõrk ka peal, aga mitte kauaks."
peale puhastust tooni vahe
9.oktoober
"nii, põhi keevitatud ja krunditud. kõrvalistuja uksel voolukadu eemaldatud, vaakumvooliku ots parandatud. karbid valmis. mürasummutus matid põhja liimitud. hakkab vaikselt kokkulappamine ja homme valgega ka pildimaterjali väheke."
11.oktoober
"nii, eile ei tahtnud mootor käivituda miskipärast, kuigi üleeile läx poolest pöördest käima. proovisin signaploki vahelt võtta kuid ei aidand see, lõpuks läks peale süütepooli ja küünlajuhtmete liigutamist koheselt ilusti tööle, ning siiani töötab jälle ilusti. "
22.oktoober
"nii, hakkab kokku saama auto. "uus" tume lagi laes. istmed sees ning vaip maas.
Punnsilmal on viltmatid samapaksud, vaatet isegi õhemad. kuigi minul oli ees nahkvilt ning taga nahata siis punnil oli vastupidi. niiet saikombineeritud segu, mõlemad nahaga sisse. inzult saadud vilt lõpetas prügimäel kuna kassid käisid ädal nendepeal. põhi sai 99% kaetud ka bituumenfooliumiga ja lisaks 6lehte nikesoundi.
Istmetel liikumine korda saadud ning jama on soendusega. juhipoolel lülit vähemalt lülitab ja vool tleb peale aga soojaks ei lähe, körvalistuja pool samuti ei soenea. seepoolne lüliti ei lülita ka miskipärast kui ära ühendada, pistik lahtisena töötab ja vool tleb peale.
laele jäi kahjuks kortsud sisse. ege elab üle. c-billaari kate veel vaja värvida.
täna sai ka üv ära tehtud ja lähiajal veel vaja silla regullis käia..
tagabumperiga seis kriitiline juba.. vaja uut ruttu. vöi siis vana taastada. mõndaaega tagasi sai pele ölle kasti omaarust hakatud taastama ja keerasin aint rohkem sinnasamusesse selle.
a ja kanalile oleks vaja saada kusagil kus voolu saaks ka võtta ligidalt. kuna põhjaalt mastiks peale kandmata veel. niikaua ei taha sõita ka autoga kuna teed märjad ja lumised ja see ei tee head põhjale präegu....
luban varsti ka pilte lisada mingi aeg..."
3.detsember
"nii ülepika aja siis ka natuke infot siia kanti siis. Nädalake tagasi sain aega et tegeleda scorpa kallal jälle ja auto soojaks laskmisest asi kaugemale ei jöudnud kuna see võttis aega pea 3tundi. esiteks oli aku ära surnud... teiseks peale tunnikest krokodillide otsas istumist ei võtnud ikka starterit taha, 2 tundi hiljem samuti ei võtnud, siis lõpuks proovisin Opeli võtmega starteri klemme lühistada kapotiall, klõpsu tegi aint,,, aga mõtsin et mis seal ikka ja plagistasin lühist naq segane seal üx kaks minti ja lõpuks lasi starteri ringi, siis keerasin salongist võtit ja poolest pöördest käis..
järgmine päev oli vaja autot liigutada ning jälle sama jama, läxin see kord peale esimest vötme katset kohe kapoti alla ning plagistasin üx 30 sekki ja hakkas ringi käima jälle, siis läx samuti esimese vändaringiga käima, sama jama ka ülejärgmine päev aga siis läx ringi juba ca 3manda katsega lühistadaa, ning nüütseks viga kadund ja käheb võtmest ning aku peab ilusti.
Alla läxid vahepeal 195/65r15 nokian hakkapelita4 pea uued rehvid, aga kahjuks kui paremale välja keerata ja tee natukenegi konarlik siis käib rehv tiivakaarde, see juba kahjustada ka saanud natuke.
Pilte pole lisada mitte millegi kohta ning autot kokku ka ple rohkem jöudnud panna,,, liiga kiire koguaeg.
aga krt vahepeal mul old ametiautoks 2003a e-klass, ning 2000a A6, ning 2006a passat, krt üxski neist ei jöua isegi mitte ligilähedale mugavusega ja ruumikusega scorpale, mega mõnus auto lissalt...
aga otsin enda värvi sedaan kerega isendit doonoriks tulevikutarvis, kellelgi müüa on siis anda palun teada, päris 10k ei hakka vast välja käima aga krt seda teab, kõik oleneb konditsioonist...
EDIT: sama kamm starteriga tagasi.. linna täna läxin siis ei läind puldist käima, tegi aint klõpsu, siis salongist keerates võtit ka aint klõps ja kõik, klõbistasin salongist üx kümmekond korda siis lasi starterit ringi läx kohe ka käima, lasin soojaks minna ning siis läksin tankima, ja jälle sama jama. aint klõps ja vaikus. klõbistasin siis statis natuke omaette kuni lõpuks lasi jälle ringi ja läx hetkega käima...
kust veaotsingut alustama peaks, pole starterit kunagi lahti kiskund varem et mis keegi soovitab.."
(aku juures olev tõmberelee toitejuhtme pistik võib olla ära ussitanud. minu mäletamist määda oli punane juhe musta triibuga, umbes 2,5 ruudune juhe)
20.detsember
Sai doonoriks 2.9L sedaan roheline seekord.
ning sai hangitud korralik taga uks.
2.jaanuar
Võetud ligi mänguasi
8.jaanuar
Sai ligi aga siukesed asjad, ehk siis 92-94a kere originaal plaadimängija ning cd hoidja käetoesse. võim oli enne olemas ja juhtmetega väike peavalu.
kui kellegi pakkuda siis otsin kas siukest juhet naq pildil või helikomplekti mis näha pildil et cd juht seade, kui keegi ei tea siis 10ne box käib selle taha
hetkel siis armatuur maas, ning käib juhtmestiku vahetus ja tuemüür saab mürasummutust natuke juurde. lisaks siis ka õhusüsteemid saavad tihendamist.
Niipea kui viitsimuse kokku saan siis lisan rohelises kirjas ka toonori elukäiku....
TOONOR
Jutt tuleb teises värvis kuna tegu teise autoga aga jätan sama teema alla. edaspidi ka kui räägin rohelisest on jutt roheline.
Nii ja siis nüüd rohelisest roheliselt juttu. Tegemist siis fsc kasutaja "suusabaas" vana masinaga. 94a lõpupoolt pärit isend, mootor on 2.9L 107kw, manuaal kastiga, LSD differiga, täislahendus Ghia, va siis esitulede pesurid, ning makikaabeldus oli nõrk. Lisadest kavatsen ümber tõsta püsika, LSD, 4xel akna, 1piluga katuseluugi katte, kiirustundliku roolivõimu ja lati kui saab, salongi originaal mahuandurid, lombikate ja jalgade valgustuse ringi, nivoo amortide kaabeldus, pump ja torustik, klapp võtmed, immo, täis kaabelduse, ning varuosi hulgi jätta omale igaksjuhuks. Kahjuks selgus et mootor pole just parimas seisus ja esialgu vähemalt ta teed aiste vahele ei leia. kompressioon oli ca 9 ja 10 vahel, ning tühipöördel puudub ölisurve peale ölivahetust ja sisepesu. klapikambrikaane alt tuli paar tikutopsi täit metallset puru, ning usun et sama puru ka ölipumbal ees.. aga eks selgub tulevikus, esialgsete plaanide järgi läheb kere haljaks suve saabudes... präegu siis veermik koliseb, ölisurvet pole madalal pöördel, tehase immo külmjooted panevad segast, kõrvalistuja poolne esinurk on avariiline, taga parem pidur jääb peale, spido tross andis järele, kere julmalt roostes, taastamisel pole mõtet. istmed küll mikroplüüs ning täis el. lahendusega ning töesti väga korralikud, aga taga istmete alla klappimis nupud konkreetselt puudu, augud ainult haigutavad vastu...
aga siis ka mõned pildid rohelisest.
ja siis ka tegemistest,
30dets sai vahetatud, öli, enne aga tehtud öli lisandiga sise pesu, seejärel sisepesu öliga ja siis alles uus sisse, enne muidugi korjasin sadestunud plastmasset/metallset puru klapikambrikaane alt, ja sai ka uued klapikambrikaane tihendid ja kaaned ise said ka pesu. Lisaks siis ka küünalde vahetus. öli vahetusega langes vähemalt kohapeal seistes 3,millegi pealt 2ja alla selle peale liitrit tunnis küttekulu. aga tekkis ka ölisurve probleemid.
Avaleht 
Logi sisse
KKK
Nagu kännu taga, auto ei liikunud grammigi. Midagi autol ei juhtunud, aga põhjustajaks oli seesama üles väändunud serv.
