Nonii sai siis omale täiesti stock niva toodud, mis tehasest veerenud 83aastal.
Lisadeks on tuledekojamehed ja sportrool(omapaigaldatud)

Saaremaa on läbisõidetud ja aeg on hakata autot tegema.
Plaan on siis järgmine:
töstan kere omakorda 5-6cm kõrgemale
alla lähevad Mangels Modular veljed+insa special trac või insa ranger rehvid.(praegu on mingid pastlad)
keretöödega on asi lahtine, esialgu lähevad peale uued karbid+ nipetnäpet nokitsemist ja uus värv.
toonklaasid
mingine stereo süsteem.
ja salongi isolatsioon

sai vaikselt alustatud rooste piiramisega.

veljed prooviks

lõigaud tiivaservad


jätkub...

Ohoh, siit tuleb küll midagi ägedat Jõudu tööle !

Sa siis põline niva mees jah?
Ei Niva on üks pull masin, hea läbivusega ning mõnus ajaviitmis masin kuskil maal elades.
Jõudu jaksu.

tänud!
väheke pildimaterjali jälle.
salong sai peaaegu tühjaks tehtud ja lahtine pigimatt maha nokitud, avastasin ka ühe suurematsorti roosteaugu.


ärge tagumisi rattaid vaadake, ühe suutsin 2km pikkusel teelõigul ära lõhkuda, niiet rehvi siseküljele tekkis kaks sõrmejämust aukku

ühed vanemad pildid, ei ole kunagi raatsiud oma autodesse vuuhfrit panna, kuna siis pagassis liiga vähe ruumi, aga see auto on ideeaalne katsejänes.
elemendiks siis 750w x-treme
kast on vaheseinaga 60l kokku 90l
võimendiks on Magnat 2x600 vms, kahekanaliga ja värki, juhtmed on spetiaalsed jne.
Proovitud on asi renault kangoo 4x4-s, ei saa kurta, heli oli tasemel
probleem selle asja juures: ei mahu pagassi ära, see vihjab sellele et asi hakkab ragisema hoopis auto keskel, kus on tagatoolid harilikult.

Täna jõudsin järeldusele, et teen asja kapitaalselt korda, mitte et tal midagi viga oleks aga ma ei saa lihtsalt muud moodi auto alla vaadata, kui vastu urritavad sitased ja roostes sillad ja muu staff. Mingiaeg toon telfri ära ja saan hakata mootorit eemaldama ilma suuremat vaeva kasutamata, siis jääb pukkide otsa vaid kere, mida vaja pisut keevitada ja värvida. Niiviisi on ka parem põhi ära teha.
Siis tulevikus lähevad alla puhtad, sirged ja värske värviall sillad ja nende osad.
Ideed ja plaanid käivad ka küljelaiendite ehitamisel, stiiliks võiks olla nagu vfts tiivakaared aga pisut võimsama välimusega
Täna oli pisukene puhastuspäev, kus sai survekaga masin nii alt kui pealt puhtaks pestud.

esimene rattakoobas, mis ei ole kunagi näinud ei mastiksit ega logardit ja säilinud on originaalvärv
(seoses suuremate ratastega tuleb koopa karbipoolseid servu veits lõikuda ja keevitada)

Jälgin huviga seda teemat ning ootan lõpptulemust juba, edu!

seda on vaid hea kuulda!
aga seniks vahepeal selgitasin välja rehvivaliku, ehk siis mõne aja pärast on mangels modular velgedel insa turbo sahara rehvid:
http://www.autoladu.ee/rehvid/9486

sain kätte ka uued tuleklaasid(nii esimesed, kui tagumised)
automaki ja veel nipetnäpet.

võib õelda, et kordaläinud päev, sain auto eelmiselt omanikult veel lada staffi, sealhulgas veneajal kokkuaetud defkat kauppa, kõik detailid peaksid tutikad olema+ veel poleerimispasta aastast 70 vms(kasutamata)
ei julge seda kerevärvile pannagi, vb aitaks kahuritoris poleerida vms.


ostetud sai ka sisetöödeks mõned värvid.

Niisiis, vahepeal on mõõdetud ja ajusi ragistatud, et kuidas rattad all käima hakkavad jne, siin üks põhjus miks tuleb lõigatada tagumisitiibi.



üks kiire mudel kängururauast ja tiivakaartest.

Tiivakaared võiksid ju vähe ümmargusemad olla või mis?
Muidu edu projektiga!

ei soovita sul üldse mingit suurt tiivakaart sinna aretama hakata, millegi pärast fotoalbumi pildiportaal ei tööta, seega ei saa näidata mis ise tegin
nimelt olid esimesed tiivakaared ropult läbi roostetanud, löikasin relakaga selle körgema osa maha, veidi keerasin välja ja poltidega paks kumm sisse. koopa sai suuremaks ja laiad rehvid ei käi mätta peal vastu äärt ka
http://fotoalbum.ee/photos/kafkaf/sets/628127/?page=16 kui fotoalbum peaks taas korda saama, siis seal tagapool kuskil peaksid pildipealt leidma

tänud, vaatasin jah, süsteem tuleb sarnane aga töökäik tuleb pisut teistsugune, kuid efekt on sama.
täna õppisin oma auto pöranda peal moodsa traatkeevitusega töötamist, esimese korra kohta tuli päris hästi välja
enne:

muidugi enamus rooste lõikasin välja ja auk oli enamvähem sama suur, kui paik mis sinna peale läks

nagu näha tuleb ka üks tugitala ära vahetada, aga see siis, kui kere paljaks läheb ja küljele keerame.

tänase päeva eesmärk oli tagaosa enamvähem nii palju valmis saada, et vaja vaid keevitusega jätkata



antitiib prooviks

ratas käib nii nagu peab, nüüd vaja veel servad kinni lasta ja keretöödega edasi tegeleda.

samal ajal teiselpoole autot

Kas mingit tõstet ei anna Nivale teha et suuremaid rattaid ära mahutada?