Arvestades kohalikku kliimat ja tahtmist keerukamaid automatkasid teha, astusin sõiduautode klubist välja ja hankisin igatpidi tõsise relva. Et ta laetud relv oleks, on puudu suuremad ja teise mustriga rehvid, vints ja kvaliteetne tihend sõõriku külge. Kes hoolega kilovatte guugeldama hakata tahtis, siis rahustuseks mainin, et ECU on Land Rover Discovery II oma, rebib täitsa inimlikult ja kütet väga ei himusta.
Vahetasin selle liikuri BMW X5 vastu välja ja pole hetkegi kahetsenud, sest just seda ma otsisingi.



Plaanis:
Kesklukk korda teha;
Audio tasemele viia;



Webasto AT2000D ära ühendada;

Lisanäidikud panna (tahhomeeter,voltmeeter, manomeeter);
Toonklaasid;
Suuremad ja paremad rehvid;

Vints;
Iluravi;
Helisummutus.
Muud ei tule eriti pähe, esimesed kolm asja kodus juba ootamas. Hiljem pilte lisaks.

Pane pilt kuhugi normaalsesse portaali.

Väga kõva! mul selliseid 10 tk olnud

Normaalne masin, aga see väljalaske aasta pealkirjas võiks samahästi olematta ka olla, sest ega väliselt vahet ei tee kas auto on aastast 1980 või 2007.

Aga see ongi asja völu!

Jaa , see oli täiesti tuus masin, sõitis ilusti ilusti nii linnas kui maastikul, rehvid vaja korralikumad alla ja siis on normaalne!
no tegelt, kui norida, siis üks asi oli mis häiris, see, et klaasid olid seestpoolt jääs
Ei, aga mulle meeldis, teinekord tuleb minna mitme masinaga kuskile metsa rabistama, saaks võimed masinatel proovile panna, aga siis peab vintsid ennem leidma.

Ja sa unustasid lisada.. trossid peale, õhuvõtt ülesse ja kere sees olevad kruviaugud kinni panna..

Milleks iluravi vaja,nagunii saab ta sul oksapesu juh?

Milleks kruviaugud kinni panna
Ei,aga masin vägev,ehk saab kunagi metsa kah koos:D

Väga äss masin

Ei midagi isiklikku & ei ühtegi paha sõna, aga on siis tõesti parem kui X5 ?

Pigem oleks oodanud, et selline auto tuuakse n.ö igapäeva liikuri kõrvale, pühapäeva masinaks?!

Aga muidu kaunis kandiline & inetu, a metsa pole vast rohkemat-välimust vaja, läbilöögivõimeline tank.

Paras kuut ikka

Vana kest ja uus sisu vähemalt, BMW näpitud turbodiisel on suht mõnus asi.

Õhuvõttu ja seda kõike võib ju näppida, aga ilmselt ei leia see kunagi kasutust.

Iluravi selleks, et värv maha ei roostetaks. Kruviaugud silikooniga ära täita, saab tuumaallveelaeva peal ringi kihutada, snorkel ainult väljas.

Diisel-Sierrat ka omanud, maanteel tõesti parem, aga linnas ja mujal pole lootustki. Pikka maad meeldis mõlemaga sõita, aga diislid on kahjuks nii ebasensatsioonilise häälega, et uni tuleb vägisi, kui föönile sõnaõigust mitte eriti anda.

Kui võrrelda seda X5'ga, siis Defender on aeglasem, automaatkasti ja püsikiirushoidja puudumise tõttu ebamugavam, aga ökonoomsem, odavam pidada, ei ole eriti teeoludest sõltuv õigete tahmarõngastega, mahutab mugavalt 9 inimest, vähe elektrilisasid, mis kinni külmuda saaks, isetegevust saab rohkem teha autot koledamaks/kehvemaks tegemata...
Igati hea valik.

Minumeelest väga hea vahetus,vähemalt defeka hind ei lange pm. lähi kümne aasta jooksul ja ronib ka hästi,edu uue maasturiga,seda saab vähemalt pidada maasturiks

Soovituslikult vali muu head. "sound tasemele viia" ja bossi makk on imelik. Aga muidu on pull aparaat. Ise sellisega ei viitsiks koguaeg cruisida, aga põhjas elades on tal kindlasti suur praktiline otstarve

Bossi makk on vägagi piisav, kui autos on tehasest 2 kõlarit armatuuris ja ise lisan 2 subwooferit, makil on 4 kanalit. Mingit diskomasinat nagunii ei tule sellest (kuulan muusikat suhteliselt vaikselt, aga bass peab madala helitugevuse juures hea olema), tehase Blaupunkt on ka alles, aga tahtsin just midagi odavat, mis MP3'e mängiks ja mitut RCA'd omab.

Uudiseks nõnda palju, et sai kapotilt see custom-varurattakoht eemaldatud ja alustasin elektroonika elustamisega. Masin on 2 aastat seisnud ja kesklukk ning elektriaknad ei toimi. Kesklukk tuleb tutikas, võtmega kasutatav, sest ei olnud huvi puldi vastu eriti, vajalikud juhtmed on selleks küll olemas. Juhiuksest kaugemale ei jõudnud lammutamisega, sest kõik juhtmed tuleb ära lappida ja uuesti vedada. Homme proovin juhiukse kokku tagasi panna, armatuuri alt korda teha, audio ära panna ja siis ülejäänud uste elektroonika välja vahetada.

Mootorist ka pilt vahelduse mõttes.

Too on siis parim diisel, millega sõitnud olen (neid on elu jooksul äkki 7 sattunud?)

Miks just valisid kuiva(Airtop) mitte märja(ThermoTop) kero? Sellega kütab ju ainult salongi. Või oligi eesmärk kehvakest tehase-salongisoojendust kompenseerida suurema soojapuhuriga?