Opel Astra f
aastast 1994
mootor c14nz 1.4 44kw

Tervist.
Sai siis pooles juuni kuus ostetud endale esimeseks autoks Opel Astra. Millel oli vaja teha natuke kere töösi(rooste) ja ka sõites ei olnud jõudu, arvasime kohe, et äkki mõni andur või bensupumb. Sellepärast, et mida rohkem sõitsid seda hullemini nöökima hakkas kuni ära suri, kui lasid natuke aega seista hakkas uuesti tööle. Tuli pärast välja, et keegi oli kuskil paagi mõlki sõitnud ja sellega surus bensupumba kinni ja kui pumba relee hakkas kuumaks minema ning ka hullemalt nöökima. Peale seda kui sai paak sirgeks teha auto liikus ilma probleemideta.

Mina sain ta siis sellisena(19. juuni 2011)




Vahepeal


Peale värvimist ja kehva klaaside toonimist(21. ‎august ‎2011)

Mingi aeg peale seda sai alla ostetud Rover 400(15") veljed millel tuli kesk ava natuke suuremaks teha.
11.10.2011


Mingi hetk sai ka ette pandud mingid päevasõidutuled.
23.11.2011



Hetkel aga auto seisab kuna mootoris klõbin sees ja ootab otsust kas uus ja suurem või teha see veel korda.

Päris palju oled masina kallal nokitsenud, tubli töö! Endalgi oli kunagi sarnane Astra, päris muhe auto oli. Aga mootori kohapealt soovitan selle praeguse mootori vahelt ära visata ning C20NE(2.0 8v) mootor panna, neid saab üsna odavalt ning paigaldus ei tohiks ka eriti keeruline olla. Kütusekulus ilmselt erilist vahet ei tule, aga minek paraneb oluliselt.

Tehaseandmete alusel väike võrdlus 1.4 8v vs 2.0 8v: 0-100 km/h on 16 sekundit vs 9.5 sekundit ning keskmine kütusekulu on 6.8 l/100km vs 8 l/100km.

Reaalis tuleb kütsikulu julgelt liitri võrra väiksem, kui just kogu aeg parem jalg sirgu ei ole

Hetkel arvan ikka ka, et tuleb midagi suuremat sinna asemele. Aga päris kindel veel ei ole, et 2.0. Millagi sai isegi Birdshit-ilt küsitud, et palju selleks asju vahetada tuleb. Birdshit kohe aitas ja vastas sellega:

Vahetada tuleb:
1. Radiaator
2. Jahutusvedeliku paak
3. Juhtmestik ja sellega kaasnev (süütepool jne)
4. Aju
5. Käigukast
6. Mootorikinnitused ja käigukasti kinnitused (padjad)
7. Siduritross
8. Spidotross
9. Gaasitross
10. Kellad (spido,tahho...)
11. Püstakud
12. Poolteljed(kuna nuudid on erivevad big B ja small B kastidel)
13. Kütusepump.

Aga kui leida kõrvale hea hinnaga doonor siis võimalus, et tuleb ikkagi

Osa endale parem õige mootoriga auto kui seda über lappama hakkad. Mõtetu ajunuss ju.

Odavam oleks tõesti doonor muretseda kõrvale, pärast viid kere metalli kokkuostu ja saad kena kopika veel tagasi.

2,5 v6 calibra/vectra A pealt.

1.7d 44kw peale, jäävad trahvid ära ning saad 2-3x rohkem ringi sõita kui 2.5 v6ga.

Nu vasta talve ei soovitata vanlaselegi opeli diislit ja ega see 1,4 bensukaski väga beanröövel ole.

Milline sisu on ? st kas hall või must ? ning kuidas esiistmete seisukord on ?
igatahes kena masin

Väga suurt sinna vahele ka ei taha, 2.0 oleks maks kui panna.



Enne kui klõpin sisse tuli oli jah hea odav sõida, keskmine oli umbes 5 liitrit sajale



Sisu on kahjuks hall, endale oleks rohkem meeldinud must. Esiistmete seisukord oli üllatavalt heas korras, juhiistmes ainult üks suitsu auk

Radiaatoriga peaks olema niiviisi, et olen kuulnud, on sõitnud ringi küll mõned tillukese mootori radikaga 2.0 peal. Ise tegin 1.3 pealt 2.0 peale. Seda küll kadetil, aga mis seal vahet. Paisupaaki küll välja ei vahetanud, mis seal erinevat? Siduritross jäi ka täitsa samaks.

Auto seisab siis hetkel sellisena


Seierid tegin punase läbipaistva teibiga üle.

Valgustuseks panin led moodulid.

See spido punane osa on kuidagi arusaamatu mulle lollile. Kuna sellel tahhokat ei ole siis spidoseier jõudes punasele alale on piirajas pmst?