Mossel on selline huvitav featuur, nagu salongist käigukasti õlitaseme kontrollimise võimalus Keskkonsoolis on luuk, mis käib lahti, ja sealt pääseb ligi käigukasti õlivardale. Võtsin täna uued õlid ligi, ning lähipäevadel vahetan kasti- ja tagasillaõli ära

Huvitav teema. Ja ikka õpin midag uut - mina pidasin 412 Izevski tehase tooteks, AZLK on mulle selle märgi juures uudiseks.

Lisaks veel et nii on see ainult vanematel mossedel. Uuematel IZ 412-l pole see nii ühelgi... Kui oma rallikal kasti vahetasin ning lõpuks kast all oli, selgus et päris jama lugu, kardaanikanalus polegi auku sees et õli sisse valada. Seega sai see sinna tekitatud . Uuematel käib õli kontrollimine ja lisamine ikka auto alt käigukasti küljekorpuse kaudu.




On olemas igasuguseid variante Kandiliste tuledega 412-d on vanad AZLK tehase mudelid, ümmarguste tuledega ja kroomsangadega(kroomist ukselinkidega) 412-d on vanad Izevski tehase omad, samuti on ka uuemad ümmarguste tuledega aga tavaliste ukselinkidega 412-d Izevski omad.

Sest kui mina siia liitusin oli sul avatariks. Must capri , kallaku peal ning paekivi seina ääres. Nostalgia.

Täielik OT, kuid see Nysa näeb ikka way cool välja. Sellist omada ja veel enam sellisega ringi sõita võib, ikka väga võimas fiiling olla.
Autopark on muljetavaldav ning mosse on ikka üks ulmeline aparaat

Täna hommikul valasin mootorisse törtsu õli juurde, ning kastiõli vahetasin uue vastu.
Ja lõunaks vedasin enda Raplasse, kus toimus ECC rajapäev. Sai mõnuga mitu tundi jääd nühitud
Tulemus: Sõitsin mingi hange otsas vist spidoka ajami katki, kuna tagasiteel näitas spido nulli, ning garaazi jõudes oli odomeetri peal 4000 km vähem kui päeval Tallinnast startides Sumps sai kah kannatada, löriseb veits kõvemini. Aga oligi plaanis keskmine osa kiiremas korras ära vahetada - nüüd siis vähemalt põhjust see esmajärjekorras ette võtta. Ja siis põles mingi kaitse läbi, sest näidikud nullis ja suunatuled kadunud. Kõige raskem jama on aga see, et tõmbasin kapotiavamistrossi puruks ja homme hakkan nuputama kuidas kapotti lahti saada
Muidu oli väga mõnus

Haa...ja muide su mosse ja mu peukaril on ju suht sama disain kah.Sama värv peaaegu ja valged triibud.

Ja nagu näha siis peaaegu sama disain.

Niisiis, käigukasti läks enne Rapla rajale minekut Valvoline. Kõik teavad anekdooti meeste ja naiste õlivahetusest. Minu abivahendid paistavad kah pildil


Mosse puhul kastiõli lisamine ja taseme kontrollimine ikka valge inimese kombel - salongist


Ja protsess ise


Nagu eespool kirjutasin, peale Raplas käiku oli spidomeeter aiateibaid hakanud näitama. Kartsin et murdsin midagi kasti juures puruks, aga põhjus oli õnneks vaid spidoajamis, millest üks osa oli miskipärast ülejäänust eraldunud Uus oli õnneks kohe riiulist asemele võtta Uus õli ka.


Kanalis olles selgus ka kurb tõsiasi, et tuleb terve jooks summutit uue vastu vahetada. Tagumise püti sisse on lausa auk tekkinud.


Kuna mina olen üle keskmise pikk, ja mosse istmed on kõrged ning ebamugavad, võtsin kätte ja eemaldasin istmesiinid ning kinnitasin istmed otse põrandale. Kõrguse vahe - 5cm. Palju mõnusam on allpool istuda ning sisse-välja ronida kah lihtsam
Enne:


Pärast:


Ja kohustuslik tuuningelement - racing aknasirm. Annab 8kw juurde!

Transitiga ka rajale läinud üks nagu pildil näha.

Nädalavahetusel suure külmaga Honda pisikesest akust käivitamiseks ei piisanud, ning tuli mosse ja krokodillid appi võtta

vaikselt loob

Stiilne Kuidas käiguhoovastik on, ma mäletan mõnel mossel sai 3ndat käiku ikka taga otsida tükk aega vahest
Esi tuledes on juba halogeen pirnid või need täitsa tavalised mis originaalis ikka ?