Tere, teen ka igavusest oma autost siia teema.

Autoks siis 98 aasta Citroen Xantia, millel küljes Zenderi stangelisad, karbilaiendid ja antitiib.
Värvus valge, Mootor 2.0 16v 98kw (või on 97, ei tea igalpool erinevad andmed).
Antud keretüübiga autosid eestis ARK andmetel 49tk.Selliste lisadega tõenäoliselt ainuke.
Autol on hüdraulika vedrustus,millega isegi suht mugav sõita, hea pehme. Samas kui lasta madalaks siis jääb mulje nagu vedrusid polekski
Veljed on talvel - 15" Fondmetal-id ja suvel mingid noname firma 15".

Plaanis on soojemate ilmade tulles auto üleni uue värvialla saada, kuna esiots sai mingiaeg kitsega kokku.Selleks aga vaja leida kuskilt korralik esistange.Kapott uus juba olemas(vana pahteldatud ja pole just kõige viisakam).

Eks piltidelt täpsemalt näha.

Kui ma nüüd õigesti mäletan , siis Xantiatel käsipidur töötab esimeste suportitega. ?

Nii ta on jah, niiet mingi Driftipill ta ei ole.
Eelmine nädal sai just pandud uued käsipiduritrossid, ja kõik pidurid sai korda tehtud.
Ehk siis uued klotsid ja mansetid.

Päris huvitav auto, nende valgete velgedega näeb väga äss välja
Annab Citroeni silmatorkavaks teha küll

Praegu ongi nende valgetega.
Mingipäev kui aega siis teen puhtast autost madala ja kõrgena ka korralikud pildid.

Kuidas see vedrustus toimib üldse? Ainult seistes laseb madalaks või saab ise regullida ja siis like a boss eriti madalalt ringi paarutada?

Uued Citroenid vastavalt kiirusele vms.
Meil oli C5, kõige kõrgemas asendis oli max kiirus 10km/h, keskel 40km/h ja maanteel vastavalt kiirusele lasi end nii madalaks kui võimalik.

Ülimalt stiilne masin! Niipalju kui kuulnud olen, siis see vedrustus pidi ka äärmiselt mugav olema. Kui üle värvid, siis lase kindlasti ka ukselingid jm plastik kerevärvi teha.

Ainult seistes jah. Kõrgust muutes põleb armatuuris see STOP tuli, kui see kustus siis võib sõita.
Mugav on ta küll, hea pehme.Sellel küll kiirusega ei reguleeri midagi. Anult raskusega reguleerib tagasilda ja tagapidureid. Et kerge autoga tagarattad blokki ei läheks.

Ukselingid plaanis jah kerevärvi teha.

Edit: Sõiduasendis on hea pehme. Kõrge või madalana ülijäik

Tuttaval oli kunagi samasugune Sidrun. Hea mugav oli ta küll. Aga ükskord sai nalja õhkvedrustusega- nimelt sai mindud metsateele ja auto kõrgemaks lastud. Kui sai tagasi sõiduteele tuldud, hakkas juht teda alla laskma, kuid alla otsustas tulla vaid nina. Taguots jäi ikka püsti. No ja nii me siis vähehaaval koju loksusime, et järgmine päev töökotta minna. Mingi kala oli olnud elektroonikas, mistõttu see tagumik ka püsti jäi. Aga välimus on sel isendil küll kena. Xantia on üldse üks ilusamaid Sidruneid...

Pagassist ka üks pilt:



Seda peab veidi muusikaga täiustama
Auto ei ole õlisööja Selles kankus oli uus hüdroõli (või oli uus mootoriõli, ei mäleta pilt kevadel tehtud)

olen neid Xantiaid mitu tükki toonud Taanist, isegi üks oli 3.0 V6 mootoriga ja manuaal kastiga päris lahe sidrun oli.

Sellel valgel ka pole viga

Nii uued pildid.
Tavasõidu asendis näeb ta välja selline:




Kõrgeks tõstetuna aga selline:




Ja madalana



Piltidel auto õliseid käejälgi täis ja üldse veidi must.

Krt kadedaks ajab selline süsteem Kuidas see süsteem üldse kestab, pole mingeid jamasid veel olnud ?

Kui seda ikka aegajalt kasutada siis pole probleemi. Kui auto seisis siis need hoovad roostetasid kinni. Aga polnud eriline probleem neid uuesti liikuma saada.