Lisan ka siia siis enda igapäeva liikuri. Soetatud sai see 2009a augusti lõpus. Eelnevalt on see toodud inglismaalt, ~2007a.
Mina eestis teine omanik. Rool ümber tõstetud

Mõned faktid:
gc8fk8d
Odo ostes ~260 000 ( mootor oli siis ~70k sõitnud )
2.0T 155kw
Vahetanud olen:
Type-Ra ECU
Turbotimer
Ette,taha strutbar-id
Forge Bypass - häält ei tee
AEM 5" koonus sisselase+ külmkoda + külmaõhu sisse võtt
Denso Ik20 küünlad
Piduri/siduri/kasti/mootori (liqui molly)/diffri õli
Porilapakad, prodrive "sead"
Replica tagatiib
4pot supports , 294mm disks
16" Speedline veljed- must
10w60 liquimolly
+ regulaarne hooldus.

Tulevikus plaanis 6ene kast alla panna. 100% keretööd, mootorile võimu juurde, paremad kettad ja klotsid ning jääb hobiautoks (loe pühapäeva sõituteks).

Lisan siis ka mõned pildid:
kui sain oli selline:

Nüüd:









pole just parim pilt, aga mingi ettekujutuse saab.
Tegelikult on autoga igast asju veel tehtud, aga kõike ei jõua siia kirja panna. Kunagi tahaks teha 6ese konversiooni ära , eks siis paistab mis masinast saab

Väga tuttav auto!
See vana tiib sobis talle paremini imo. Ja see number seal külje peal on kah kuidagi võõrkeha
Aga tubli töö performance kohapealt!

Tänud, eks see numbrimärk on nagu ta on . Ülejäänud maitse asi Sillas on kangemad puksid, RA stabikad ja nipetnäpet veel kohendatud.

Lihtsalt huvi pärast-mida annab RA ECU?
Ja miks 6-kast?

Kui ma nüüd ei eksi siis WRX-i mootor peaks olema

Ra ECU-t saab remappida, kuna see 99a oma. Hetkel on küll orig GT aju, kuna RA ajuga paneb asi natuke villast. Vaja teisi pihusteid. Subaru 5ene kast on suht nõrk, ehk siis tuleb elimineerida nõrgeim lüli. STi 6ene kast on tugevam lihtsalt - 500-700hp ei oleks siis probleem. Hetkel suurt midagi juhtunud ei ole, hakkan vaikselt 6ese konversiooni jaoks juppe otsima.. Suve veljed said kah täna alla


Pühapäevane trackday @tabasalu- nüüd pandi koht lukku ära.

Mul liigub GT normaalselt ka pihusteid vahetamata. Pump sai küll ka RA oma.
Ja müüt on ka GT nõrgad 5-sed kastid. Ainuke miinus neil minu jaoks on suht pikad ülekanded.

Mul liigub ka väga hästi Aga kas õhulugeja vahetasid ka ära ? Turbo ? mis aasta GT ? Pump vahetatud, vana ei toitnud ära ?
Ning 5ese kasti kohapealt olen osaliselt nõus, osad suudavad neid lausa talvel pilbasteks lasta, ei tea mis valemiga. Olen lugenud ja kuulnud, et osad on oma GT kastiga ca 350 jõudud võtnud ja püsib koos küll , samas mõned lasevada oma stock jõuga juba pilpad taha- Tihendi viga ilmselt ja valed sõiduvõtted lihtsalt.

tehniliselt on see auto mind teeninud küll ülihästi.. midagi oluliselt lagunenud ei ole , ainuke suur kulu on see vedelik mida saab paaki tihti valatud

aga midagi väga haruldast :


Varsti peaks sellest eesti Topgearis ka juttu olema

Ma parem ei hakka ütlemagi millise läbisõiduni originaalkast jõudnud on... Ja sinna käib ka aktiivne rahvasport sisse.
Pump originaalis toitis ära viisakalt, lihtsalt andis saba ja kätte juhtus RA oma, turbo originaal.
Õhulugejat ei ole vahetanud, kuna RA oma ei sobi ja GT oma ajab asja ära.MY97 on Impreza.
Subaru väga müstiliselt ei lagunegi.
Ja pildil olev aparaat peaks ikka vist replica olema...

Vahepeal siis on natuke toimetatud . Hoolduse käigus sai siis "pinisev " roolivõimupump ära vahetatud . Orig kolektori kate minema visatud ja sukk asendatud toruga. Parem esimene rattalaager läks ka vahetusse . Castroliga-ga sai mootor puhtaks pestud ja nüüd läks Motul 15w50 sisse Üldse on viimased õlivahetused käinud alla 5k - aga noh vana auto ja talvemõnusid sai ka palju nauditud. Kolmp läheb auto molk.ee , vaatame mis sealt välja võlutakse

Lisandunud on siis : HDi Manual boost controller, Teini coilover vedrustus, Speedline " Safari " ( 8.39kg tk ) said omale siis Yokohama AD8 Neova 205/45/R16 rehvid . Peab tunnistama,et orig vedrustuse ja nende Teinide vahe on ÖÖ ja PÄEV. Täiesti ulme mis pidamine koos rehvidega. Rehvide kohapeal siis nii, et kuivas on epic, märjas saab Ken Blocki mängida Kuna rehvid on madala profiiliga, kiirendab see auto hetkel müstiliselt hästi . Masin sai üsna madal, muidu tundusid rattad kuidagi väiksed Ning tänu booscontrollerile enam boost nö ei spike, vaid lajatab kohe ja ühtlaselt täislaksu peale. Natuke varem tuleb boost taha kah. Ilmselt järgmisena tuleb bensupump mingi asisema asja vastu ringi vahetada ja uued juhtmed sinna vedada - pinge mis pumbale jõuab on madal ja pumba tootlikus jääb juba praegu lahjaks

Asju hakkab juhtuma kui boosti all kütus otsa lõppeb

Velgi pole plaanis heledamaks värvida?

Rahu rahu härrad, olen täiesti teadlik sellest. Masin sõidab safe 0.8bar boostiga - hetkel Järgmisena tuleks küttesüsteem täiesti ümber teha, mõned lisa kellad külge ja eks siis paistab mis saama hakkab. Veljed peaks mingihetk üldse välja vahetama, aga hetkel mulle meeldib masina brutaalne olek . Üle 17" velgi sinna nagunii kunagi ei pana, peaasi , et suured brembod ära mahuks. Ja mida kergemad , seda uhkemad

Uskumatu , oleks pidanud enne ka pildid tegema . Tagaukse seest võeti ca 8-9 kivi/parkla laksu välja , ning LÕPUKS esimesest uksest üks suur mõlk välja mis seal algusest peale on olnud . 60€ eest ikka supper töö .
Tööde teostaja http://www.molk.ee
edit: Siit on natuke neid täkkeid näha