Nimelt teen päeviku jaoks ka sellest autost teema siia.
väga pilte pole tast jõudnud kunagi teha.
Väljalaske aastaks on 41, kerel pole mitte ainsatki auku, ja põhi on 3 mm plekist.

Aga nädal tagasi hakas asi huvitavaks minema.

algselt oli autol volga mootor.
Kuna see oli seisud ca 10 aastat garaazis, vesi mootoris, siis olid algselt kohe mootorivahetuse ideed.
Kui auto toodud sai, siis üllatusin ausaltöeldes. Mootoris oli miski korralikum vedelik ikkagi. Käis raibe ringi vähemalt. kallasin silindrid õli ja benssu täis, ja karpasse ka natuke jooki. Pill käivitus isegi:P Esimesed tiirud said ka külapeal tehtud.
Esmamulje vägev!

Nüüd alustab auto uut elu, peale läheb 110 kw 2,0 ühe vanosega mootor. Lisaks on veel paigaldatud pidurivõimendus.
Tuues:


DOONOR




et mootorit vahetada, tuli lakke konks teha










[img]http://img208.imageshack.us/img208/6057/dsc0335xi.jpg[img]
mingi imelik parandusviis kellegil olnud, seestpoolt keevitatud

Väga vinge projekt, aga miks siis kohe 2.5 või 2.8 ei pannud, suuruselt ju samad?

Vabshee aparaat Jõudu ja jaksu selle kordategemisel igastahes

Veskimetsa juurest toodud doonor

pand siis vähemalt M'i tehnika pääle.

Minumeelest oleks sobilikum välimuse poolest olnud e30 m20 kone. Nii vana auto ja plast kabo all ei lähe kokku.

väga vinge aparaat ja usun, et see 2L mahlapakk suudab seda penskarit väga kobedalt liigutada ega sellise auto eesmärk pole ju valgusfoori taga tuuritada vaid rahulikult mööda tänavaid poosetada aga jõudu ja jaksu jälle üks põnev teema mida jälgida !

Ega ometi see rool ei jää
Kas seda on võimalik kuidagi legaalseks ka saada? Volga tehnikaga paberid on olemas?

legaalne vms, auto on arvel, sellest piisab.

ja teie oma 2,5 ja 2,8 mootoritega, minge kihutage ja kõvatage et mul on suur jne.
mul on vaja mootorit mis rahulikult saaks pulmasõite teha.

rida 4 on ja jääb jamaks, ja karpa on minevik.

niiet jh, mina tegin sellise valiku ja vsjo.
vanos on ainult plussiks,

Oi kui muhe Enda onul seisab praegu 321 aastast 49, samuti volga tehnikaga. Kui joppab saan selle suvel enda valdusesse et liikuma putidada...

palju mootori elluäratamiseks juhtmepunti modida on vaja? kaitsme karbid ja punt ajusse? muu staff nagu tuled ja asjad vist pole eriline keemia?

Passis on aasta 41 reaalsuses hakati teda tootma 49 aastal

siit ka näha mitu eksemplari on toodetud.

Leidsin ka vanu pilte, milline se kunagi olnud on






Mark on BMW
Mudeli kohapeale on kirjutatud PUUDUB
samuti ka vin kood on PUUDUB
passi järgi on tal 2,5 L mootor.

Eks igasugu porri temaga tehtud on, aga originaali ei taasta, plaanis lihtsalt vahva töökindel auto teha, millega aegajalt suvel pulmalisi sõidutada.

ilma immota variandil on väga lihtne

ega sellele ka väga palju jäänud, ainult ews blokk, on ju juures.

mootori juhtmestiku ümmargusse pistikusse jäi 7 juhet.

Like.

Mõnusalt stiilne vanakoolikas. Väga mõnus!
Kui muidu ehk hakkaks ka vinguma, miks nii lahja mootor , siis siin tundub see 2.0 ka väga okei, sest ega sa rajale sellega nagunii ei lähe.
Kui hakata päris hot roadi välja ehitama, siis muidugi 4.4V8 peale jne.