Opel Omega A "The Rusti" - AnvarV

123 · **Postitatud:** 25.06.2012 18:59

See suht sirge joon mis mööda külge jookseb sellest ülesse jääv osa rooste ja alt mattiks+ lai plekk

Carel · **Liitunud:** 13.05.2009 18:12 **Postitusi:** 44

vaesemehe madaldust teostad kuidas?
sellel taga ju lollakad koonuses vedrud , mida lõigata väga ei anna .

Moose · **Postitatud:** 25.06.2012 19:38

Ei takista see koonus ka kuidagi lõikamist

Vajadusel tehakse vedrukauss ringi ja kogu moos

Carel · **Liitunud:** 13.05.2009 18:12 **Postitusi:** 44

AnvarV kirjutas:

Esimesed amordid on vedrudest eraldatud. Need tuleb välja võtta ja lühemaks rellakaga lõigata. Lihtsalt paar keerdu maha.
Tagumistega samuti, aga seal on nn. "küünalvedrustus". Ehk siis amort on vedru keskel.

Selged pildid,nii muidugi lihtne , arvasin et veermik Omega B-ga sama, nimelt B-l on teadupärast taga amort ja vedru eraldi.

Moose kirjutas:

Ei takista see koonus ka kuidagi lõikamist

Vajadusel tehakse vedrukauss ringi ja kogu moos

Kah võimalus.

Killer666 · **Postitatud:** 25.06.2012 20:26

Mina oleks selle kapoti valanud yle äädikaga , olkes kohe ja ühtlasemalt rooste.

@almera · **Postitatud:** 25.06.2012 20:47

Vot mina ei näe sellises roostetuuningus küll mingit ilu,aga ju sa ise näed

.Masin ise aus ja suur,edu pilliga :rokib

Qu!7 · **Liitunud:** 18.12.2011 00:48 **Postitusi:** 1063

123 kirjutas:

See suht sirge joon mis mööda külge jookseb sellest ülesse jääv osa rooste ja alt mattiks+ lai plekk

+1
ilmselt parim variant mida selle autoga teha kannatab

Moose · **Postitatud:** 26.06.2012 11:27

Oh you just did not...

Õigustab ka selline asi ennast? St vedrumaterjal muutub ju kuuma saamisel elastsemaks ja vedruomadused kaovad

Olen ise mõelnud, et kui vedru ära lõigata lühemaks siis kuumutades see ots ka painutada nii nagu ta originaalis olnud on, aga siis tuleb teda kuidagi õigesti karastada nii, et vedruomadused säiliks. Vees ei pidavat saama kuna siis pidi liiga rabedaks minema jällegi :uhoh

Iff · **Liitunud:** 05.04.2003 20:20 **Postitusi:** 5761

Küljejoonest ülespoole rooste kõik. Alumise otsa jätaks sedavärvi nagu on, isegi ei poleeriks ega miskit vaid jätaks midagi ehtsat ka ikka külge. Esinumber õige kohapeale tagasi kindlasti. Ette stange alla stange lisa lisa lisa lisa vms. Kapotile oleks võinud kulmu keevitada veel ennem.

tsett · **Liitunud:** 22.03.2010 19:59 **Postitusi:** 2002

või midagi sellises stiilis nagu see kuus. see niisama rooste laskmine ja ära lagastamine on juba nii olnud.

Pilt

ei leidnud kiirelt otsides paremat pilti, aga peaks olema nähtud asi.

Carel · **Liitunud:** 13.05.2009 18:12 **Postitusi:** 44

AnvarV kirjutas:

Esimesed amordid on vedrudest eraldatud. Need tuleb välja võtta ja lühemaks rellakaga lõigata. Lihtsalt paar keerdu maha.
Tagumistega samuti, aga seal on nn. "küünalvedrustus". Ehk siis amort on vedru keskel.

Ajasin vähe iba juttu. Ajasin esimesed ja vedrud segi.
Nimelt, taga on eraldatud, ning ees on küünalvedrustus.
Esimestega on lihtne, kuid tagumistega tuleb ikka vähe tööd teha.
Vedrud tõesti lähevad koonusesse.

Igaljuhul anna ka siia märku kuidas seda teostasid .

arsi · **Postitatud:** 26.06.2012 19:23

Mitte lekkivat paaki sa ei leia ....mina ei leidnud kasutatuna 8 aastat tagasi

Selle investeeringu pead ikkagi tegema .

Qu!7 · **Liitunud:** 18.12.2011 00:48 **Postitusi:** 1063

Neid tagumisi koopaid siis kuidagi ümber ei anna lõigata või teha ? Saaksid ikkagi korraliku laia plekki alla

Samas kui auto läheb järgmine aasta romurallile nagu ma aru sain siis hakkavad need koopad ikkagi rehvi lõhkuma kui sinna mingi kõksu saad ja tekitavad ikkagi muret. Ees võiks kindlasti mingi lisa olla ja pooleni roostes mingist piirist.

mehikemetsast · **Postitatud:** 27.06.2012 10:28

A kuna romukale?

raudbetoon · **Liitunud:** 10.04.2011 10:29 **Postitusi:** 329

Mis huvitav julla see kässari külge aretatud on?

Foorumi reeglid

Opel Omega A "The Rusti" - AnvarV

Kes on foorumil