Nõme on see, et XV'le ei panna Euroopas müües katusereelinguid peale. Need annavad tglt päris palju juurde.

Teine miinus mida Männikul mürades selgeks tegin on see, et stabiilsuskontrolli ei ole võimalik 100% maha saada. Talvel vähem fun'i

Sellega harjub ära, et ta natuke "abistab". Kui libiseda tahad siis tuleb lihtsalt kiirema hooga sõita, et ta täitsa seisma ei pidurdaks, ja lapatsit tuleb peal hoida. Ei kujuta ette ainult kui mugav selle variaatorkastiga üldse mingit funni on teha. Manuaaliga on võimalik igatahes. Foresteriga jäärajal oli täitsa fun.

2.0 variandil saab roolilt labadega "käike" vahetada. Maastikul on sellest küll abi.

Räägi kuidas talvel tundub? Kuna plaan endale sama masin võtta(küll diisel ja manuaal vist), siis huvitab kuidas rahul oled?`
Tehnilisi vigu on ilmnenud?

Mis ma oskan kosta...
1) VDC ei saa täielikult välja lülitada. Stabiilsuskontroll, mis külglibisemisega võitleb, jääb vastu vägistama. Funida saab aga hakkab suht ruttu ikkagi piirama.
2) Maastikuvõime on endiselt super.
3) 2.0 bensukas ja CVT saavad vabalt igast asendis hakkama (Neile kes suvel rääkisid, et talvel on mootor ikka väga jõuetu).
4) Esiakna peale puhub sooja õhku liiga kitsalt. Paremale alla nurka kojamehe alla hakkab mingite ilmastikutingimustega jääd kogunema. (Pisike disainiviga, mis tglt midagi ei muuda)
5) Üldse võib öelda, et ei ole kõige "palavam" auto. Max võimsusega kulub auto palavaks kütmisele törts rohkem aega kui näiteks mitme erineva Toyota mudeliga.
6) Arvesta, et salongi tekivad mõningad kriginad/naginad aga ei midagi ulmet. Üldmulje on siiski vaikne.
7) Kütusekulu tõuseb talvel 1L/100km vähemalt. Hetkel on mul enamasti lühikeste linnasõitudega ~10L/100km ees.

Kuna aga välja tuli uus Forester siis soovitan suurema pagasiruumi pärast ka seda kiigata


24. hommikul oli aga selline tore üllatus:

Pere kolmel autol keerati luugid pekki, kütust kätte ei saadud. Sõrmed maha värdjatel...

Kas tal esiklaasil kojameeste all soojendust ei ole? Enamus foresteridel on(tehase klaasil)
käivitub tagaklaasi soojenduse nupu alt (vist oli sealt)

Ei ole tähele pannud et seal soendusribad oleks. Vaatan hiljem lähemalt järgi.

Põhilised puudused on juba välja toodud. Ise olen nati kriitilisem:
5) Soojaks läheb ikka väga aeglaselt
6) Naginaid on rohkem kui tahaks
7) Selleks et kiiremini soojaks läheks, hoiab CVT mootori pöördeid kõrgemal, sellest hoolimata ei taha mootor/jahutusvedelik kuidagi soojaks minna. Minul on ka kütusekulu tublisti tõusnud: suvel/sügisel 7,4-7,6(sisse sõitmata mootoriga), praegu 9,2 ja tõusvas trendis.

Ühe puuduse lisaks:
Aknad või vähemalt juhi aken jäätub kinni, et kellel on vaja kaadriga tõkkepuud avada, siis tuleb uksest välja ronida. Ja kui aken tulebki lahti, siis korraliku pauguga, ilmselt varem või hiljam seal midagi katki läheb. Praegugi on sinna mingi plärin tekkinud. Loodan, et kõigest jää.

Kojameeste soojendusribad on täitsa olemas, aga ikkagi on ribade ja puhuri poolt soojendavate alade vahel ala, mis ära ei sula ja sinna see jääkamakas tekibki. Natuke kojameest retsib, muud häda pole.

Hmm. Aknad pole mul kinni jäätunud, kui just pesulas käinud pole.
Aeglane soenemine võib olla äki bokseri eripära? Silindrid rohkem üksteisest eemal, saavad talvel "paremat jahutust"? Sul 1.6 või 2.0?
Sellesmõttes, et mul hakkab igast august päris ruttu sooja tulema aga akende sulamine jms võtab kuidagi palju aega. Maksimaalne kuumus jääb nagu väheks.

Mul 2.0.
Minu puhul jääb aken ikka regulaarselt kinni.
Sooja hakkab tõesti piisavalt ruttu tulema ja esiklaasi sõidetavaks saamisega ka liiga kaua ei lähe. Aga salongi kuigi soojaks ei saa. Mul on MFD seadistatu mootori temperatuuri näitama ja seda jälgides on näha, et soojenemisega läheb omajagu aega.
Boksermootori välispindala on tõesti suurem.

Mina liigun vahetevahel 1.6 automaatkastiga ringi. Hoolimata sellest on sümptomid samad. Juhiklaas jäätub kinni, sooja (õigemini kuuma) ei puhu piisavalt, veojõukontroll jääb ikkagi mingilmääral sisse ja kütusekulu on umbkaudu 10 sajale, isegi peale. Kast on ka vähe uimane aga eks see selle variaatori eripära on. Jalgu ei jää, kuid istmesse ka ei võta. Minu puhul võib veel suureks miinuseks lugeda tehasepoolt halvasti reguleeritud lähituled.. no ei näe lihtsalt piisavalt, jube madalal on (tulede regulatsioon salongist 0 peal). Kuna tegemist on mul nö firmaautoga, siis tegelikult nuriseda ei saa - täitsa OK. Oranz värv on vähemalt teemas

E: Kojameeste soendus on olemas. Kusjuures täna sai proovitud vähe pikemalt ja ajas asja ära küll, tavaliselt olen lasknud vaid niikaua töödata kuni tagaklaas selge on.

Käis eelmine nädal korralises 15 000km hoolduses.
Elu on lill.

Mul see juhiaken vist polegi talve jooksul lahti käinud, nii harjunud juba et peab ukse lahti tegema.(Autos suitsetajatele suht kehva, maru ebamugav uks lahti konitseda sõidu ajal) Esimest korda kui selle avastasin siis tekitas parajalt piinliku olukorra. Heltermaa sadamas hakkasin putkast piletit ostma ja ajasin nii lähedale kui võimalik, et oleks mugav maksta, aken siis muidugi lahti ei tulnud, aga samal ajal oli terve rivi mulle täiesti tagumikku sõitnud ja pidi hakkama tagasi tagurdama, et ma auto putkast eemale saaks ajada ja ukse lahti teha... Vahest mõtlen küll, et kuradi käkk on see auto, aga samas piisavalt praktiline ja öko.

Krt mul pole endiselt kordagi jäänud aken avamata. Auto seisab 99,9999% ajast õues. Muud aknad peale juhiakna avanevad siis? Esindusse ei tasu pöörduda?

On veel alles see auto? Kuidas vahepeal veerenud on?