Jou!

Eile oli see tore päev kui leidsin härra Dirigent Peeter Sauli vana Lincolni müügist, läksin vaatama, kõik nagu sobis kuigi masin oli seisnud aasta aega ja rehvid tössis ja pill sammaldunud, kuna eile ta dokumente üles ei leidnud sain auto kätte alles täna. Sai tööjuurde sõidetud ja torms selle autoga pesulasse saadetud, peale tunniajast välipesu hakkas masin ilmet võtma, pool tundi sisepesu ja oligi sõiduks valmis.
Eelmine omanik omas seda masinat tervet 12 aastat ja oli selle auto esimene omanik Eestis.

Aga autost lähemalt, 93 aasta Lincoln Continental, mootoriks 3,8 ja V6 , pikkust masinal 5,201 meetrit ja käigukastiks 4 käiguline tomat.
Istekohti 6 ja ruumi jagub. Pill on igast asendist väga vaikne, pole vahet kas 100kmh või 50, peale rehvisahina ei kostu midagi.

Lisadest vist nagu neil kõigil, El Aknad, El luuk , El peeglid, El nahksisu, käetoed, digispido, kohtvalgustid, kompu, diagnost jne jne...

Ühesõnaga paar pilti ka peale seda pikka ila:





Tagaistmel ruumi jagub ,ei peagi pilti tegema nii ,et esiiste ette lastud

10p /10st
vinge laev

Unustasin mainida ka ,et kohe peale ostu sai ka tutikas Varta 74ah aku peale ostetud kuna vana oli täiesti kutu omadega, veel ootan ka devildeville arvamust tomat kastiga konest.

Ei tea inimest kellele see auto ei meeldiks. Minu poolt ikka algusest peale 5+. Täna sai ikka autot tugevalt nauditud. Ja offline kuldse kõriga vend tegi sumbutaja korda paela ja pastaga kuigi remondi töökoda ütles kindla EI selle peale. Igakell jälle. Pärnu, haapsalu ja rakvere tuleb selle auto ära planeerida. Kuna kütusekulu on nagu ta on, kes teab see teab.

Väga tsill pill.
Kahju,et kiirendusel mingi võrdsema masinaga joonele ei läinud,S5 oli natuke jama su kõrval

Krt tahaks esimesed tiivakaared korda saada.

mitu kiluvatti see 3.8 toodab ning mis ta mass on ? kiirendades oleks oodanud vähekenegi müdinat aga tõesti vaikne nagu elektri auto

115 kilu ja vatti nagu hr devildeville ütleks ja massi on tal 1700 tühjalt.

Jube hästi säilinud salong. Reeglina need 90-date usa nahk on kaunis kehvapoolne või siis reeglina khevalt hooldatud.

Kere all kõik tehnika osa on Ford Tauruselt. Ühest küljest tagab see lihtsa juppide saadavuse ja golfi-klassi juppide hinnad. teisalt aga on Tauruse käigukast legendaarne laguneja. Isegi tihe õlivahetus ei pruugi välistada probleemi, kuid lükkab edasi kindlasti. Mälu järgi oli seal sees üks kolb plastikust mis kuuma õliga ajapikku rabedaks muutub ja purunueb. See siis tekitab palju pahandust.
Mootor peaks olema päris lollikindel. Tauruse kapoti all läks 3.8 küll kogu aeg keema kuid see oli tingitud tauruse kehvemast jahutusest. Erit plju õhku siit kapoti alla jahutama ei pääse.


Muidu hea kruiser. Peaks kõvasti ökom kah olema, kui 530

Äge pill igatahes, edu!,
kui tahad rohelist sisu, pane kollased prillid ette.

Kas see on see pill mis mossega eile joonele pandi ?

Edu
Saaks rooste küljest ära oleks päris timm.

Digitaalne spido oli sel küljes või nägin valesti?
Palju kütet ka rüüpab?

Gallonit.
Liitrites ikka parem rääkida

Kast on hetkel võiböelda ,et uueväärne , mitte ühtegi jõnksu ega isegi tunnet ,et käiku vahetaks. Loodame ,et minuaja elab veel ära.
Ökonoomsuse kohta olen igaltpoolt kuulnud ,et ilgelt vähe võtab aga noh eks see näha ole.
Kui veel öko ka on siis mida veel tahta, hommikul tööle tiksuda oli küll päris lebo..

see, et kast käiguvahetusel jõnksu teeb ei näita alati seda, kui katki v korras kast on. Mul kapriisitaril läks kah kast ilma et jõnksu oleks käiguvahetusel teinud vms kõik oli kaunis selle hetkeni kui kiirus vähenes aga mootori hääl ja põõrded tõusma hakkasid (hilisemalt on selgunud, et keniaalne meistrimees, nimetagem teda vadimiks oli puht kogemata kettad valesti paigaldanud [tagurpidi] hea, et niigi kaua kestis ) Aga tore, et oled ka lõpuks peaaegu PÄRIS auto soetanud jõudu ja jaksu ja hulgaliselt rehvitamu !