Suve algul sai pärast esimesi proovisõite Subaruga otsustatud, et nüüd on vaja ikka lapsepõlve üks lemmikumaid masinaid ära osta ning sai siis tehtud valik ühe Tartus asunud Impreza kasuks, mis oli umbes kümnest proovitud autost tehniliselt kaugelt parimas korras. Mootor töötab ühtlaselt, veermik on korralikult hooldatud ning auto pea roosteta ning ilma silmatorkavate mõlkideta (kui välja arvata paar mikromõlki/kriimu, mis saadud vast parklates.)

Spidomeeter näitab läbisõiduks ~159000, mida võiks uskuda tehnilisest küljest, aga iste väidab muud. Auto on Eestisse Saksamaalt toodud aastal 2004 ning aasta hiljem teinud ka LKFi andmel avarii, mille tõttu võib päikselise ilmaga näha kergeid toonierinevusi esitiibadel. Kahjuks on kaasnenud sellega ka pamprivahetus, mis tähendab et praeguseks meenutab klaasipesureid vaid nupp armatuuril.

Lisasid on tal tolle aja Impreza kohta suhteliselt palju. Nimetatud kunagised klaasipesurid, 4x elektriaknad, rooli regull, abs, 2 turvapatja, juhiistme kõrguse regull, aeglusti, mägipidur ja elektrilised peeglid.

Vigadest saab nimetada vaid mittetöötava tagumise kojamehe, mis isiklikult väga ei häiri. Vahetanud olen vaid tagumise püti, kuna vana oli täiesti mäda. Originaal sai asendatud aftermarket pütiga, mis enamasti peal turboga Imprezadel. Valik sai lärmakama püti kasuks tehtud kuna boksermootori hääl on madalatel pööretel tõsiselt kaunis ja erispärane ning originaalpütiga seda lihtsalt ei kuulnud. Teiseks faktoriks oli ka hinnavahe kroomitud suurema püti kasuks

Kaalu on autol passi järgi 1165kg, mis on vaatamata kolmele diffrile saavutatud pea olematu müraisolatsiooniga.

Sõidumõnu pakub samas auto tohutult ja esialgne kartus, et ilma turbota võib ta igavaks jääda on nüüdseks pea kadunud. Libedaga on lihtsalt fantast tunda kuidas auto läheb täpselt sinna kuhu rooli keerad ja seda tavatul moel, kui võrrelda poolevedustega. Esimesed paar kuud võttiski aega selle mõistmine, et kurvis tuleb piduri asemel vajutada gaasi, et püsida õigel kursil. Tegu on seni ka ainsa sõiduvahendiga, millega pole veel kordagi pidamist suutnud täielikult kaotada. Eks nüüd lume maha tulemisega saab vaadata, milleks ta suverehvidega lumel võimeline on. Väänet on bokseril mõnusalt madalalt tunda ning esimese ja teisega rebib ka istmesse täiesti arvestatavalt. Möödasõite kannatab ka maanteel teha. Kütust kulutab linnasõidul ümmarguselt kümne kanti. Vajadusel saab ka vähemaga hakkama.

Kõrgust on tal tehaseandmete järgi 16.5cm, mis on vaid 2cm madalam, kui CR-Vl. Vedrustus on piisavalt pehme, et Tallinnas normaalselt sõita ning samas piisavalt jäik, et kurvides mitte peegleid maha panna.

All on 15 tollised veljed ning põnev on see, et Jaapanis on tollele mudelile algusaastail pakutud 13 tollist plekki ja 14 tollist valu.


Ivo


Pilte (autor http://www.ardoholts.com)

Kena ja korralik tundub külll
Ja krdi vähe ikka kaalub univ kohta
Talvel kindlasti lusti kui palju sellise ökokaga !

Ilus Subaru Impreza

Eh, tuttav auto, käisin vist vaatamas seda sinu eest. Oli küll korralik auto, aga lahjaks jäi mootor minumeelest.

Jep, ma sulle ikka veel hea töö eest tänu võlgu

Turbokas võtab kahjuks liiga palju kütet, et mina seda pidada jaksaks. Pidin tegema ratsionaalse otsuse ja seni ei kahetse.

Mina küll kahetsen.

Huvitav on see, et roostet autol igatahes vähem, kui mu 2001a 150k Eestis sõitnud Mazdal oli. Koobaste ääred tsipatsipa ja kaks väikest täppi katusel.

Kuluosad polegi tegelt nii kallid. Sidur vahetusega on kuskil 3-4k jne.

Müra kohta julgen natuke vaielda. Isolatsiooni pealt see kaalusääst tulnud ongi. Pmst isolatsioon autol puudub, samas mootori hääl on piisavalt kena, et seda varjata ei tahagi.


PS: Kui keegi mulle odavalt mingi mootorikaitse teeb, siis oleksin käpp

Kuna suvekad on päris siledaks kulunud, siis täna sai päris palju nautida sõitu. Kõlab küll imelikult, aga kuna terve suve ei saanud pea kordagi rattaid ringi, siis tänane on puhas pidupäev. Samas tunnistan, et algul ilma aeglustita oli natuke raske kohalt võtta, aga kui kang sai õigesse asendisse lükatud, siis on auto ikka puhas maasikas käte vahel ja läheb väikse pingutuseta igal pool sinna kuhu vaja.

Samas kordades suurenenud sõiduvajaduse tõttu olen sunnitud ta müüki panema ja mõne dislapunni võtma, samas praeguste ilmadega ei ole kohe üldse tuju seda teha.


viewtopic.php?f=13&t=26712

Tegelt päris nõme oleks see auto praegu enne korralikku talve maha müüa. Teiseks on päris nõme see variant, et sa pead täna terve päeva tööl passima ja saad lahti alles siis, kui lumi juba sulanud

Auto müüdud. Lukku