Audi V8 4.2 automaat 12.1992




el. kardin
mälud ja webasto
kokpit
korralikud suunad ka ees

Varustuse kiirülevaade:
* kliima;
* 4xel.aknad;
* 2xel. sport istmed mäluga (juhil) ja soojendustega;
* juhiistme ja peeglite mälud puldi põhiselt e. sõltuvalt kasutatavast puldist lähevad autom. paika
* el. tagakardin;
* el. katuseluuk;
* püsikas;
* el. peeglid (mäluga);
* Webasto + ajastule vastava puldiga käivitatav;
* Bose heli

Ostetud aprillis 2012, praeguseks auto oma hinnale lisaks ca sama palju sisse pannud ja originaalsuse hoidmise eesmärgil ilmselt läheb veel miinimum sama palju. Mõte kevadel oli selge - Audi, sedaan, 4wd, suur mootor+atm, korralik varustus, soovitavalt musta värvi ja mõned nüansid veel

Kaasa tuli korralik makulatuur, mis algab 13.01.1993 ja täpsemalt 14.01.1993 on auto välja sõitnud esindusest paberite järgi.
Arvete ja ajaloo kajastuse terviklikust ei oska hinnata, aga suuremad tegevused tunduvad olevat kaetud. Viimased kolm-neli aastat on kahtlased, kuid sellega kaasnevaid vigu juba osaliselt parandatud ja eks jätkab. Eelnevad vahepalad välja arvata, on suht-koht esinduses arvel olnud. Seejuures rõhutaks, et kellal on täna ~498 tuhat km . Lihtsalt infoks, mis on ühe normaalse 20a vana auto läbisõit tegelikult.

Peale pikka jauramist on vähemalt esisild vaikne, hunnikus vollasid ja lõdvikuid vahetatud ja nii mõnigi ootamas oma järge, igasugu pisividinaid kohendatud ja põhimure taandub hetkel tagasillale ja nivooamortidele. Need nivookad on päris mõnusad asjad, kui toimivad, aga soodsaim uute amortide pakkumine algab hetkel 1'ga ja neljakohaline... veel pole raatsind seda kulu teha ja uurin alternatiive.

Muidu mõnus aparaat, aga põhiline, mis stabiilselt närvidele käib on juppide saadavus - isegi OEM juppe kas ei ole saada, peab nädal kuni mitu ootama või nt. esimese sillatala tagumised puksid olid 102€/tk. "Normaalne..."

Eesmärk antud auto puhul on hoida maksimum originaalsena, kuid siiski igapäevaselt sõidukõlbulikuna. Seejuures praktiliselt ostust saati kasutangi igapäevaselt koju-tööle-koju ja niisama kulgemiseks. Ainus 'rikkumine' on ECU kivi asendamine, mis teoorias annab 206->220kW. Pole stendis käinud, aga 0-100km/h aeg paranes vanakooli Audi aeglase ATM otsas 7.7->7.3sec (10Hz GPS põhjal) ja mis seal salata - aega-ajalt käib ikka ATM'l üks nupp S-režiimil.
V8-l on 4hp24A kastil 3 reziimi - S, E, M = sport, eco, manual (täis fiks käsi valikule).

Ilus ja sile paistab olema.

Perfektsusest on asi kaugel ja kuna mul on kohe selline detailides nokkimise komme, siis on piisavalt aega olnud enda emotsioone kütta. Nii suuri jamasid, et pildilt välja paistaks siiski (enam) ei ole.
Samas peaks mingi hetk ikkagi mõnele heale värvalile mõnda kohta näitama ja kui keegi teab kedagi (kasvõi ise-ennast), kes võiks siinkohal aidata, siis privasse ootan vihjeid

Ülbelt kena, edu!

Kena auto tõepoolest. Üks väheseid Audisid mis minu meelest väga stiilsed ja tänavapildis silmapaistvamad on(vähemalt minu jaoks, uuemaid audisi näeb lihtsalt nii tihti, mulle meeldivad harva esinevad autod).

ilus klassik, sisu tahab värskendust muidugi, aga pole õnneks hullus seisukorras.

Väga kena, tahaks isegi sellist omada kui oleks raha üleval pidada

Peaks mainima, et auto millel peaaegu pool miljonit läbisõitu, on see nahk ja üleüldse sisu väga hästi hoitud

minu endine auto peale sisu värskendamist, sama vana kui see Audi, originaal nahk
http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... -large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal. ... -large.jpg

Naljamees oled ise, mul oli originaal sisu, v.a. yks osage, otsi yles mu teema, enne kui hakkad midagi v2itma, OK?

loe veel kord viewtopic.php?p=650727#p650727
Ja istmetel kuluvad just seljatoe nurgad, nagu sellel Audil V8-l

Ma ei taha teiste teemat solguda, ma ytlesin, et auto on kena, aga sisu vajab varskendamist, ja saab 5+

Thats All!

Hetkel ees olev stange on omajagu vatti saanud mitmestki kohast. Asendus olemas, aga tahab ka enne tähelepanu.
Samuti puudub põhjakate, mistõttu nii hästi kõik läbi kumab. Sellega on aga omaette probleem - OEM maksab ca 600€, mis tavalise plastiku eest vähe krõbe. B-osa puudub, nn. karterikaitset (erinevate materjalidena) letikaubana saada pole. Üks plaan on, aga seda näitab aeg.

Mis puudutab istmete nahka, siis tahakski kellelegi targemale näidata ja sobivusel tegemiseks anda. Ettepanekuid?

Värviparandusi vajab samuti mitmest kohast, selles osas ka head ettepanekud oodatud (kvaliteet peab olema tasemel).

Kui käed kasvavad õigest kohast, siis saad ise hakkama, mul kahjuks kasvavad valest kohast, seega andsin neid puhastada ja värvida meistrile, kuid see eelmine talv, ei mäleta palju maksma läks, sest autole tehti veel lisaks poleerimist, ja pandi lisaks klaaskihiga vaha. SmartService on hea koht, kuid kallis, arvan, et neid meistre on veel mujal olemas. Mulle igastahes läks terve auto hooldamine odavamalt maksma, kui SS küsis ainult sisu värskendamise eest.

Kuid arvesta sellega, et nt mu autol läks nädal aega, et nahka pehmendada ja ainult siis kui nahk on pehme tehakse juba värvimist.

Selle S-reziimi kohta niipalju, et ega see minekut mingil määral käredamaks ei tee, hoiab ainult võimalikult kõrget käiku sees. Pedaal põhjas ning kasvõi E peal hoides vahetab ikka piirajas ära samamoodi. Ainus praktiline kasutus mis ma S reziimile leidsin oli talvel libedaga ringteid vallutades, et gaasi lahti lastes pööre alla ei kukuks
Muidu ikka ilus ja viisakas piltide peal

S-nupu abil vahetab käike kõrgematel pööretel. Peale Ecu kivi vahetust käib see mul S-režiimis eriti kõrgel, ise vahetaks isegi koma-koht sekundit varem.
Seejuures on mul kuskil ka RaceChronoga mõõdetud ajad, kust ka nii graafikul, kui aegades, on vahe näha Eco'ga.
Manuaal režiimis olen ainult paar korda proovinud, aga ilmselgelt ei ole see kast sellisteks kiirendusteks mõeldud ja pikas plaanis ilmselt mõjub ka elueale...
Kick-down'i tehes pole muud vahet täheldanud ja gaasipedaal mehaaniline, seega mingit tundlikuse vahet siit ei teki.

Eile õhtul saksa keelseid elektroonika manuaale lugedes avastasin, et mul on ka puldist sulguvad luugid-aknad tehase poolt. Täitsa töötab - ma suvi läbi sipsisin selle katuseluugi sulgemisega ja eelmine omanik ka sõnagi ei maininud.