Huvitavadki tehnilised erinevused.
Teemaalgataja poolt antud link (http://auto.motors24.ee/vehicles/334078 ... &sort=paid) pani imestama et 89' auto näeb välja ikka mitu aastat noorem.

Couped mõtled? Kere on sama, lihtsalt B4 tulekuga tehti Coupele facelift b4 kapoti näol.

Sedaanil küll aga teemaks on ju Coupe.

Sõita nagu pensionär, mul hakkas ntks alla 1200 mootoriga pidurdades täiega nõksutama. Igatahes, nüüd aretasin tühikäigu mootori u sama moodi töötama nagu vanal K-jetronicul.
Sinul soovitaksin kõigepealt üldse vilgukoode vaadata, puterdamist võib põhjustada nii lambda kui õhulekked.

Vilgukoodide all mõtled sa neid armatuuri tulukesi, mis hakkavad siis vilkuma, kui kaitse ühendada ühe relee peale? Mul see jama, et kunagi on miskit kärsanud kelladeplokis ja see tuli enam signaali anda ei taha.

Ei, seda kaitsme varianti ma pole proovinud. Ma leidsin kusagilt netist mingi vene keelse õpetuse. Skeem mille panin kokku LEDist,tolle takistist ja reset nupust. Need tuleb ühendada armatuuri all olevasse kahte pistikusse.

Oh, äkki viitsid lähemalt rääkida või linki visata.

"Skeem" on selline:

Kokku pandud lugeja + taustal koodid
http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/3 ... 51a4d9.jpg
Pistikud
http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/3 ... 3f0e5e.jpg

Lugemine käib nii: süüde sees, auto seisab, hoiad seda reset nuppu 4 sek all. Siis hakkab ta vilkuma, väikeste vahedega ühest neljani on number, siis natuke pausi ja järgmised numbrid. Jõuab lõppu hakkab sama koodi uuesti vilgutama peale pausi. Järgmise koodi jaoks hoiad jälle neli sekki resetti. Kui läbi siis hakkab pikki vligutusi tegema.
Kustutamine: süüde väljas hoiad seda resetti vähemalt 4 sek ja siis süüde sisse samal ajal, hoiad veel vähemalt 4 sek all. Kustutatud.
Internetist saadud info kasutamine, nagu ikka, omal vastutusel. Igatahes 2l 3A motoga asi töötab.