Ahhhh, mõistus on otsas. Uut autot tahaks, aga mida, seda enam ei oska valida.
Jäi silma sellise mootoriga Fookus universaal automaatkastiga. Kui töökindel see kombinatsioon on, kuidas kere vastu peab meie kliimas, millised on tüüpvead, kui kallid on varuosad?
Teine alternatiiv auto valikus on sama ajajärgu Octavia.

Tavaliselt on sellise kombinatsiooniga Focused (vähemalt mõistlikus hinnaklassis) tsurkade poolt toodud Prantsusmaalt, Belgiast vms ägedast kohast hooldusraamatu, orig läbisõidu ja avariivaba seisukorraga. Pelgalt eelpoolmainitu tõttu hoiaks neist eemale. Kui aga on Eesti ajalooga mõistliku hinnaga antud kombinatsioonis masin, siis anna teada, ma võtaks ka paar tükki.

Mnjah, see on Hollandist, varustus on korralik, aga natuke paneb mõtlema 4 aastat vana auto läbisõit - ca. 50K aastas.

http://www.auto24.ee/used/1029276

Diislitega lastaksegi üldjuhul hullult Mul käib tööjuures 2a vana auto millel 200k ees juba

Pane paika hind,aasta,ls,võimsus jne vaata mis auto24 pakub

Oh, kõik on läbi vaadatud, enam ei oska

Eesmärk on universaal, võimalikult hea varustusega, ideaalis automaat, odavad pidamiskulud ja hea töökindlus, 10K euri, 2007 - 2009.
Skoda Octavia II - nii ja naa. Peaks olema soodne pidada, peaks ka töökindel olema, varustus on korralik eriti diislitel, kuid välimus on justkui iganenud ja seesama suur läbisõit.

Focus on juba välimuselt uuem, varustus on vähestel korralik. Korraliku varustusega on diislid suure läbisõiduga, bensukad on öko mootoriga äpud ja tavaliselt plangud.

Hetkeks vaatasin ka Mitsu Grandet. Kena, ruumikas, säästlik, kiidusõnu jagati ka vastupidavuselt, aga kui vaatasin varuosade hindasid, siis EI. Rattalaager on üle 200 euri ja neid pidi meie teedel kuluma.

Opelitel on keskkonsool nii õudne, et seda ei kannataks ka kinnisilmi vaadata.

Prantsuse ja Itaalia toodang kohe kindlasti ei.

Audi, Bmw ja Mercedes ei ole soodsa ülalpidamisega ja Audile tahaks juba niivõinaa vaheldust.

Selliste asjadega olen ma enda ringi päris kitsaks tõmmanud. Hetkel ongi ainult Fookus ja Octavia, millel silma peal hoian.

Napilt jäin ilma Octavia RS universaalist, mis oli hea hinnaga Audi esinduses müügis.

jäta see läbisõit, kus kurat & vaata parem seisukord üle. kui kogu vajaminev varuosamajandus õigel ajal vahetatud on, siis pole see LS number ka probleemiks.

See et piduriklotsid on vahetatud ei ole just eriline näitaja. Mida oodata sellise läbisõiduga diisel Fordilt? Kas on tulemas elektroonika probleeme, turbo vahetust jne. Poleks just mõistlik osta autot, mis vajab lähiaastatel suuremaid investeeringuid, kuigi aastalt on värske. Sama hästi ma võiks oma 97 aasta autoga edasi sõita, aga ilma liisinguta.
Või targemad mehed lükkavadki välismaal need "õigel ajal" turgu paraja hinnaga, sest peavalud on hakkamas?

autoostmine foorumi teel ei ole ka just suurem asi autoostmine. ja, et pind olemas oleks, siis ei rääkinud ma mitte elementaarväikekuluosade vahetusest, vaid sellest, et koha peal kontrollides & uurides saad selge pildi, mis tehtud-vahetatud on & mis ees ootab.

kirjutamata seadus on, et probleemid hakkavad alles siis, kui tehasegarantii saab läbi.

vabandust OT pärast.

Tasuks siiski mõelda bensiinimootoriga sõidukile, kui soovid töökindlat ja muretut masinat. Uuematel diiselmootoritel on mitmeid detaile, mis võivad probleeme tekitada, näiteks DPF või manuaalkasti puhul kahemassiline hooratas. Lisaks ei lähe väikese kubatuuriga diislid eriti soojaks meie tingimustes, juhul kui on toodud Lõuna-Euroopast ning ei ole paigaldatud lisasoojendust. Kui su aastane läbisõit eriti suur ei ole, soovitan siiski bensiinimootoriga sõiduki valida. Kahjuks jah neid eriti valida ei ole, eestlaste diislikultuse tõttu autoärikad eriti bensiinimootoriga masinaid ei impordi.

Mida sa täpsemalt silmas pead?
50k aastas pole just suur läbisõit toodud diisli masina kohta. Parem vaata selle pilguga et nii uue aastaarvu puhul siis EHK pole keritud pill.(See et teised diislid alates 2000-2007 on sõitnud ka väidetavalt vähem kui sinu väljavalitud focus ei tähenda seda et see pill on läbi uhatud vaid seda et spidomeetri kerimine on eestis sama tavaline nähe, nagu nädalavahetusel tina panemine).
Ja miks peaks 200km läbi sõitnud autot vaevama mingid ulmselised el. probleemid? Ei näe nagu seost siis läbisõidu ja elektri tõrkumise vahel otseselt.
Turbo vastupidavus sõltub paljusgi omanikust, kuna sõidustiiliga on võimalik turbo eluiga omajagu lühendada (kirikuõpetaja stiilis sõitmine, peale päheandmist süüde kohe välja keerata kui kässeriga kodumaja ette lennata jne, nii et see sõltub paljusgi eelmisest omanikust).
ilmselt mingi aeg võib turbo lennata küll, aga noh....auto maksab 140k eeku, turbo vahetus maksab palju? max. 10k eeku koos tööga? Pole just väga ulmeline summa, eriti arvestades seda, et järgmised aastad muretud ning müües päris hea argument

Aga miks mitte Volvot vaadata. Selles hinnaklassis on pakkuda ka üks uuema kerega V70:
http://www.auto24.ee/used/1046841

Kui natuke latti allapoole lasta ja ka sellest eelnevat keremudelit vaadata, siis on pakkumisi juba rohkem. Üks näide:
http://www.auto24.ee/used/1044110

Saad mugvama ja kiirema auto kui Focus, samas küttekulu on mõistlik. Ülalpidamiskulud pole ka väga ulmelised.

Ei mahu tõenäoliselt varuosade ja hoolduse poolepealt samasse hinnaklassi focuse ja octaviaga. Mugavuse osas muidugi pole teema algatajate poolt välja valitud pillidel midagi vastu panna sellisele volvole...

Miks mitte Octaviaga koos tema sugulasi vaadata Seati ja Vw poolt?