kui siin juba 1500€ isendit vaadata siis tasub juba pigem eemale hoida.
selle mootoripuhul oleks hea kui oleks kindel hooldus ajalugu,nagu kegi jube ennist mainis ,siis kui lased hooldega üle on saaled kerged minema. ja kurat see turbo jutt on ka üks paras ,auto on juba nii vana ,et see on normaalne.
paned uue ja suurema turbo 200-300€ eest peale ja kestab too sul päris kaua.
ja vuffel,pean siinkohal natuke vastu vaidlema,mitte kõik ei aja taga mugavust, minu jaoks on see mugav kui auto on stabiilne ja kongreetne-hea sõita kohe .

automaatkastist hoiaks eemale-kütusekulu suur,ei liigu,jõuetu ja jääb audi V6 alla
manuaal kastiga saad väikese kütusekulu,kiirust,jõudu ja teeb keskmisele perekale ära


üldiselt kui sa ei ole peenestaja siis pole ka seda autot vaja

Olles omanud sellist arvan et igapäevaseks autoks Eestis kindlasti ei sobi, inglise foorumeid võib lugeda küll, aga peab arvestama ka seda et Eestis on ehtne talv, inglismaal ei ole. Kõik oleneb ka inimese perekonnaseisust ja tegevustest, kui on juba pisiperet ja kraami rohkem vaja vedada, pole sellise autoga suurt midagi teha

+1 taas ning lisan, et tudengile pole vist väga vaja turboga varustet autot. Antud masin võtab sama litraasiga vabalthingavast ju rohkem kütet ning nagu ka eelpool mainitud, ülalpidamine võib osutuda raskeks - kui just auto kõrvalt karsklaseks ei ole plaanis hakata.
"krss"i poolt pakutud variandile (celica) on ju veel alternatiive (aga alustuseks paar sõna Celicast). Endagi perest paar celicat läbi käinud ja nende kohta laimu ei saaks ajada. Mootorid kui sellised olid head - 1l võeti mootor laiali peale pea 4 kuulist seismist (oodates euroopast ja aasiast varuosasid pisikesel hüppel lagunenud sildade remondiks), oodati veel ca 7 kuud (just kontrollisin enne jutu kirjutamist asja üle), et saada kätte kõik 4 uut kolbi, pandi asi kokku ja käis jälle ca 160tkm meie pere käes, edasine saatus teadmata. Ning teine celica - ei sattunud õnneks hüppesse - läbisõit 360tkm kui sai minu kätte. Lahkus minu käest ca 417tkm läbisõiduga vanarauda (peateele tulistas mingi tibi 325ga(e30) ette). Rooste on tõesti nende masinate Vaenlane. Aga nt Audidest soovitaksin sellisele väiksema mutrivõtme kogemusega mehele 2.2t MC1 või MC2 mootorit. Tegu ju täiesti arvestatavate võimsustega ning ka hooldusel pole väga suurt kulu.
Loomulikult ka need mootorid võivad olla läbi, aga kui teha korralik kontroll enne ostu siis võib olla kindel, et seal midagi ka lambist ei "lenda" - MC1 mootoriga ajasin mina ca 80tkm läbi ainuüksi 3 õlivahetusega + tagumised klotsid = tegu oli treseriga http://www.treser-audi.de/images/normal/44/s200grill.jpg, alustades ostust ja siis ca 30tkm (auto oli chippitud - vägagi usaldusväärse ja siiani olemasoleva softiga/liikus paremini kui stock, kasutatud 3b mootor - 165kw mälu järgi)

Aga lõppude lõpuks, keda sa petad..sa tõesti tahad osta automaat kastiga SX -i?
Need kaks asja ei käi nagu eriti käsikäes...sportauto ja atm kast..olgu kasvõi õpilasele niisama kulgemiseks või mitte...automaat kast on ikka mugavuse märk..ja kas sa arvad , et see sport kupee on mugav?

See puhtalt minu arvamus..aga jah.
Tahad automaati kulgemiseks..siis osta kasvõi omega selle raha eest..kindlasti palju mõnusam.

kastisuhtes pole valikut.

Opel ei kõlba.

sx ei kõlba sulle ka igapäeva autoks,õlivahetuse välp on 5k km,sinna sisse odavat pläusti ka ei vala,saad saalesid vahetada.õli läheb sisse alla 4liitri,kaanest ei voola õli ilusti karterisse kui peenestad.õlilekkeid on tihti neil.rahulikult sõites kütet palju ei võta,peenestades tarbib ikka omajagu.varuosa saadavus on kehvem kui bemmil ntx.sillad on head.kere on väga rooste tundlik.kerge tuunida ja tuuning jubinaid palju saada.enamus sxidest on juba oma paremad ajad ära elanud.

Mina sain näiteks Lätist (TurboClub kasutaja desa) manuaal swapi komplekti S13-ele 350 euro eest ja teostus ei ole mitte midagi keerulist.

CA18DET suurim probleem on saaled. Õlikogus on väike ja kõrgetel pööretel ei jõua õli kaanest alla tagasi. Pikalt piirajas ei tasu hoida. Kui tead kust otsida saab juppe väga heade hindadega.

Omal on igapäevaliikuriks praegu 240SX S14 (KA24DE) automaat. Kütusekulu linnas ei ole väga kiita, aga vägagi lõbus on sõita lumistel teedel. Veermik on lihtne ja üsna lollikindel. Originaalseades pole vedrustus ka nii jäik, kui võiks arvata.

Milleks õli nii tihti vahetada? See vaat et ei jõua "aktiveerudagi"...

Pöördepill selleks ja turbo keedab seda õli ka kenasti. Temperatuuride suure muutumisetõttu, ilmselt siis. Mõni mootor on lihtsalt selline.

Tegelt see õlivälp loeb väga palju kasutajast,kui kulged rahulikult siis 10 000 norm .Kui annad pähe korralikult siis tihedamini.

Õpilasele oleks 100nx mõistlik. Ma olen ühte 200sx-i lähemalt näinud ja see oli nii mäda et süda läks pahaks, eks leidub ka korralikke aga igapäevasõiduks ma võtaks midagi muud.