Ei tea, ma kuskile maale ökolt asjade vedamiseks võtaks veel felicia kongi küll, suht pommikas ja saab kongi osa maha tõsta, kui mingi asi üle gabariitide on, pole midagi nii pask

Kuis säärane lahja kaks meetrit täissaledat noormeest end rooli taga tunneb? Ning kas tagaistujal jalad ka kuhugi siis veel mahuvad?

Muidu mõistlik proovitav igal juhul. Klonksvaageni tehnika koos murede ja rõõmudega odavamas kestas. Kui ego kestab, siis rahakott rõõmustab.

Millises autos üldse kahemeetrise taga ruumi on? Passat sama suur ja sinna mahtus taha ka inimene, iseasi kui mugav tal oli

No eks see ole ikka igamehe personaalne arvamus, kui mugav tal on, aga ma võin niipalju öelda, et on mul autos istunud nii pikkasid kui laiasid mehi, ning ära on mahtunud kõik ilma vingumiseta.

Viimane kord isegi ühed üllatusid, et selles on niipalju rohkem ruumi kui astras.
Aga eks kõik on proovimise värk, mine autoplatsile kuskile, kus octavia pakkumises, küsi proovisõitu ja tee mõnetunnine sõitmine autoga.
Siis peaks aru saama, kas meeldib või mitte.

Palun..4600 euri eest http://www.auto24.ee/used/1334959
Ülejäänud 1400 euri eest saad kohe korralise hoolduse teha, võimalikud pisemad vead likvideerida, arkis ümber vormistada ja jääb veel raha ülegi auto liikude jaoks.

See ei ole minu oma.

Hetkel vaatame 7000.- ringis Passateid, mis need 103kw isendid endast kujutavad, samamoodi piesopihustitega nagu A4?

Sellest 2,0 103Kw mootori laadsest asjast on juba enne ka siin räägitud. Aga kordan siis üle omadest kogemustest. 2,0 läheb hooratas peeti kordades rutem kui 1,9 mootoril. Maksab umbes 500eur. Siis mingi aastani (vist kuni 2007) on nõrk õlipump all, mille ajam mingi aeg laiali jookseb. Uus pump maksis toona 800eur, pluss siis õlipumba kett jooksis veel läbi mootori otsakaane. Turbo on nõrgem kui 1,9 mootoril. Endal jooksis mul ka turbo laiali. Turbo vahetus suurusjärk jääb umbes 600-1200 euroni.

Sai siis veel vahetatud seal ka lamdaandureid ja väiksemaid vidinaid mis kõik hetkel ei meenu.

Endal läks aastaga ainuüksi remondi alla 3000eurot ja siis veel lisaks korralised hooldused mingi summa.

Mõne hea külje tooks kah välja: passat ise suur ja suhteliselt mugav. Maanteekiirusel võiks müra natuke vähem olla. Seest näeb minu silmis ilus ja stiilne välja. Välimus kah ilus, taga kasutusel juba led tehnoloogial tuled, mitte pole mingid hõõglambid nagu A4jal.
Compfortline sisu väga pehme ja mugav- vähemalt minule. Ja nagu siin igalpool räägitakse, et elektrooniline käsipidur streigib, siis see oli ainuke asi vist mis mul laitmatult töötas, vaid nupu suutsin omast lollusest ära lõhkuda.



Ise vaatan ka ilmselt varsti B6 passati poole tagasi aga siis kindlasti 1,9 mootoriga. Chip vahele ja on minekut küllaga.

Niipalju kui olen rääkinud inimestega kes endale 103KW isendi on soetanud siis alla 2kilo euri pole veel keegi alla pannud.

Kokkuvõtteks Passat igati hea ja aus pill aga selle 2,0 mootori juures küll ei meenu ühtegi head asja.
Kütet võttis kah samapalju nagu 3,0 bemar.

Tra te räägite neist hooratastest nagu peaksite igapäev neid iga 100km järelvahetama

No see hooratas ei ole eriline probleem asja juures, läbi tutvuste saaks 1,9 oma veits üle 300.- kätte, neljakohalised remondid oleks juba natuke häirivad pereauto puhul. Teise variandina jäi siiski ka Avensis, peab neid ka hakkama üle vaatama.

Iga 100km tagant mitte aga 8000km tagant tuli küll ükskord 2,0 vahetada. Nüüd lisa veel olivahetuse ja kütte hind kah otsa ja oleks taksoga tulnud suht odavam sõita. 1,9 mul seda probleemi ei esinenud. Sõitis minu käes 100tuh km ja hooratta kallale asja polnud.

No majtea, 8000km kestnud hooratas on juba juhi süü. Kestaks need hoorattad niivähe,siis neid peale ei pandakski. Tean omast käest,et kahemassiline hooratas 2.0 tdi 103kw vw tourani peal kestis 360000km. Niiet ikka tuleb viga otsida juhist. Muidugi kui sa peedistad masninat ja vead 2 tonnist käru igapäevaselt ,ei kesta see sul niinagu peaks.Retsimisele ei pea üksi asi vastu.

Tauri117 juttu pole mõtet puhta kullana võtta. Küllap sai ise pooltuksis isendi ja kirub seda maatasa.
Eriti hea oli võrdlus 3.0 BMW diisli küttekuluga
Ise sama mootoriga aga nelikveoga Passatit kasutanud pea aasta ja väga rahul(talvel nelik ikka viimasepeal), remondi/hoolduse kulud siiamaani 200-300 eur ringis, kuna pole midagi otseselt katki läinud. Käsipidurimootor jah neil põhiprobleemiks. Külmaga jamas endalgi vahel, kuid midagi seal puhastati ära ja toimib siiamaani. Esimene asi, mis nüüd on hakkanud jukerdama on tagumine kojamehe mootor.
7000 eest minusilmis üks parimaid valikuid.

Noh ei pruugi asi nii hull muidugi olla kui kirjutasin tõesti. Üksasi on muidugi ka palju autoga sõita. Oli mul nädalaid kus läks kolm paagi täit aga üle nädala ei saanud paagitäiega kunagi läbi. Eks siis on paratamatu, et midagi läheb laiali ka. Ja no selle hoorattaga käis koguaeg mingi jama mul. Lõpuks targemad härrad arvasid et viga mootoris, et ei käi nii ühtlaselt kui vaja ja keerab hoorattad peeti.

Ja no küttekuluga oli jah nii, et kunagi oli B5,5 1,9 96Kw passat see võttis talvel täpselt 10 sajale aga see 2,0 võttis veel rohkem. Siis saigi vahepeal liigeldud e60 BMW automaadiga ja no küttekulu oligi sama.

Ja lõppkokkuvõttes kirjutasin ka, et passat hea auto minusilmis aga kui uuesti ostaks siis eelistaks kindlasti 1,9 mootoriga pilli. Endal lihtsam lihtsalt.

Meil lahenes asi sellega et tõime 2007a Avensise 2,0 93kw, ajalugu kontrollitud, nõks üle 200k läbisõit, loodame et mõne aja ikka kestab.

Käisime vaatasime seda ka http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1285343 aga võrreldes piltidega nägi üsna ront välja, kapoti all kõik asjad jube oksüdeerunud ja roostes, aku ja paisupaagi pealt suured plastikkatted kõik puudu, pagasniku ruloo ja võrk puudu, maki voli nupu ümbrus oli ropult kulunud. Salongis on vist koera hoitud või transporditud, igatahes armatuur oli ära kraabitud ja haises rõvedalt. Rehv oli paras pastel ja häirivalt kõrge profiiliga, muidu mootor käis kenasti. Hooldusajalugu puudus täelikult, kui läbisõidu kohta küsisime siis tüüp vastas et "ega nende toodud autode läbisõite ei oska keegi täpselt öelda", igatahes meie jalutasime sealt sirgelt minema.