Ma sõidangi 95% ajast eestis corvettega ,suvel siis.

a8 -ga sõitnud paari kuu jooksul kokku paarsada km, max - sellest ka müügis samas.

volvo on tööautoks ja väljalaenamiseks vajadusel, hea öko

Öelge veel, et kasutatud luksus auto on priiskamine

No auto on ajalooga- rihmahoole alles tuleb. Muud asjad ok ja ei pea tegema. Lihtne ju.

Eks siis kui corvett garaasis või müüdud, siis on kuu ls suuremad ikka Naisel ka veel autot seega 4 autoga ongi keeruline sõit. Samas kõiki autosid on vaja


Ma arvan,et vana a8 peale läks 4a jooksul ..hmm.. 2,5TD oli , ostes läks kohe turbo/mingid tööd ca 4k ära ja ilmselt mingi 6-7k läks ilmselt veel ära . No paneme,et 1000 eur. ARVAN,et rohkem auto enda peale ei läinud. see teeb siis 250 eur aastas ikkagi ainult.

Luksauto on auto ikkagi ju kokkuvõttes. Nats rohkem asju on ehk sees aga sõit on ka tükkmaad mugavam. Eks omad valikud kõigil. Enamus eestlasi põeb,ülejäänud sõidavad

Siia foorumisse mõttetu sellist teemat teha, need kellel on audi kiidavad audit, bemmimehed kiidavad semjorkat ja mingid vennad kelle sõbral on S klass kiidab seda.
Mul need kõik olnud ning kõigil on ka omad plussid. Hetkel on facelift d2 ning sellega olen väga rahul, nendest kolmest minusilmis parim.

Sulle meeldivad kõik autod ju ja jäävad pikemaks ajaks
Kuna sa neid omanud siis võiksid mingisuguseid plusse miinuseid võrdluseks välja tuua

mersu on ju 50+a inimeste auto ja bemar see vahepealne lihtsalt kole ,hea pluss on samas tagavedu ja võimsad mootorid.

polegi midagi rääkida,nagu sa just tõestasid ka minu näitel

bmw noorele
audi pereisale
mersu seeniorile

No offline omamis aegu arvestades sealt vast väga peale sõidu ja salongi omaduste välja ei too. Vaevalt seal nüüd miskiseid remonte tehtud on. Mina omasin E38-t 9 kuud ja matsin sisse koos ostu ja müügihinna vahega kuskil 3000 eurot. Ok seal oli sees ka gaasiseadme paigaldus kuskil 1000 euro kanti. Siis enam ei viitsinud ja läks müüki. Salong muidugi üks mugavamaid, mis mul olnud on. Nn seljatoe ülemise poole regulliga comfortistmed olid mugavad küll. Samas julgen väita, et peagi sõidan ma sama kiiresti kuskil 3x odavamalt sama kiiresti (ehk siis vs 750). Ok auto on küll väiksem, aga ikkagi. Algul mõtled küll, et mis see kopikas suurem kütusekulu on, aga lõpuks hakkad mõtlema, et miks ma nii palju pean kulutama asjale, mida võiks hoopis mujale suunata. Ja nagu tõesti öeldi, siis tegu on ikkagi oma aja luksusautoga ja seal iga asi maksab kobedalt. Minul näiteks olid nn sportamordid, kus nupust vajutades jäikust muudeti. Esimesed maksid ei rohkem ega vähem kui 12 000 krooni tükk, B osana ei tehta. Lisaks käib see roolivõimu õli pealt. Mul üks tagumine toru hakkas ka lekkima, mis muidugi tähendas, et autoga sõita ka enam ei saanud. UMi tarne oli vist 1-2 nädalat.

EDC ei käi roolivõimu õli pealt, Dellu.
Self-levelling töötab rv pumba pealt.
Esimesed EDC amordid maksid 750-le 4 aastat tagasi 18000eek tk.
Mina tellisin endale H2-st ja sain 13000 eek tk.

Tal võis olla ka selline vedrustuse kombinatsioon, kus oli nii EDC + nivoovedrustus tagasillal.

Hetkeks ilmselt ostetakse enamuses nivookaid E38le romulast/foorumitest hinnaga u. 50€ tükk