Tervist , viimaselajal on hakanud 2 ukselised pisikesed focused aina rohkem meeldima . Oma üllatuseks leidsin, et neid toodeti ka väikese diisel mootoriga .

Seega ootakski ,et keegi räägiks mulle nendest väikestest punnidest.
Aasta vahemikus 2001-2005. Kuidas nende mootorid vastu peavad ?
Eriti oleks huvitatud 85kw versioonist . Mis on nende tüüpvead ja kuidas ülalpidamis kuludega on?

viewtopic.php?f=52&t=107582

sellest teemast saad kõik vajaliku.

Väiksesed nopped.

"fjord ei oska masuudipresse tänaseni teha"
"ei pidavat jah väga õnnestunud masuudid olema"
"Fordi diislid kõige paremad just ei ole!"
"bensukad suht murevabad"
"Bensukad eriti ökod pole"
" liiklesin paar kuud 100 kw diisliga ja olin väga rahul"

Saad ise ka aru...

Ootaks inimesi kes on ise reaalselt omand mõnda fordi diislit sellise mootoriga , üks kes oli seal foorumis omanud ei ütlenud midagi halba . Kuna auto on nkn plaanis saksast tuua siis roostega väga muret olla ei tohiks . Ühesõnaga peaks vägapalju olema kinni eelmistes omanikes ning need nö tüüp vead mis seal kirjas olid peaks spetsialist tuvastama esimesel vaatlusel/sõidul .

Kus nüüd lendas fakte ja tehnilist juttu. Hea on näha, et kõik on ilusti ära põhjendatud ja ei ole tegemist lihtsalt lahmimisega ja "naised saunas" jutuga.

Ei ole selle Fordi diislil midagi rohkem viga kui igal teisel uuema aja Common rail diislil. Pihustid, hooratas, kehva kütus ja veel kehvemad eelmised omanikud. Üks sama teema neil kõigil, on ta Ford või Volkswagen või mis iganes.
Kui saad hooldatud masin ja hooratta ning kütusesüsteemi üle vaatad siis pole Fordi diislitel häda midagi. Saad suhteliselt vähese raha eest päris palju autot.

Ei ole see jutt ka päris kuld. Töötasin ettevõttes kus parandati pihusteid ja pumpasid, vahepeal tekkis tunne, et tegu on Fordi esindusega, kuna neid oli seal ikka väga palju. Ühesõnaga, pumbad on nõrgad, pump läheb tuksi, kasutatakse kehvasid küttefiltreid ja see rauapuru keerab ka pihustid tuksi.

Mul on tähtis ökonoomsus , kuna elan ise linnast väljas on sõitmist palju . Bensukat ei taha juba sp ,et fordi bensukad on väga jänused.

Võta 1,6 liitrine bensukas manuaalkastiga ja sõidad murevabalt.
Suvel võib maanteel naeruväärseid kütusekulunumbreid saavutada, kuna viienda käiguga maanteekiirusel on pöörded üpris madalad. Endal peres 270 tuhat km läbinud bensukas, mis on uuest peast enda käes ning hooldatud korrektselt.
Keskmine kulu on sinna 7 kanti, maanteel saab suvel vabalt alla 6 liitri sõidud tehtud.

Ma vist siin ühes teemas rääkisin küll veidi suuremast Focusest, kuid sellele vaatamata 85kW diislist:

Seda, et Fordi diislid ökonoomsed ei ole ei saa vähemalt keegi väita, et kui ökonoomsust taga ajad on nad väga hea valik.
Tehnilises mõttes oleks bensukas kindlasti turvalisem valik aga kui ikka väga palju sõtmist on siis tuleb tõsiselt arvutada kumb rohkem ära tasub. Lihtsalt jälgi, et hooratas oleks korras ja ei kolksuks, pihustid korras või veel paremal juhul juba vahetatud ning lihtsalt tangi korraliku kütust ning hooldustega ära koonerda.
Kütusefiltrina kasuta ALATI originaalfiltrit, on küll kallim aga võib säästa sind suurest remondist.

Põhi probleem nende diislitega ongi see, et kuna auto saab kätte väga soodsa hinnaga siis keegi ei raatsi autosse investeerida, sest tegemist on ju kõigest Fordiga. Bemmi või Audi puhul ei ole paar tonni autosse investeerimine mingi probleem aga kui Fordi alla peab rohkem kui mõnisada eurot panema siis on Ford mõttetu pann. Niimoodi liigubki väga palju perses pihustite ja vigase hoorattaga masinaid mis lükatakse kohe müüki selle asemel, et natuke autosse investeerida ja masin korda teha.

Ise olen Mondeoga kõik need probleemid omal nahal üle elanud tänu idioodist eelmisele omanikule aga nüüdseks on auto ideaalses korras ja sõita on väga hea. Kütust võtab üli vähe, ruumi on palju, käib vaikselt, liigub edasi hästi ja üldse on hea auto.

Vaadake ikka sama tehnoloogia ja ajastu diisleid ehk siis Common rail diisleid kahemassiliste hooratastega ja ei ole vist ühelgi tootjal sellist mootorit pakkuda millel nendega häda ei oleks. Mõnel tootjal on lihtsalt rohkem fanaatikutest fänne kes lihtsalt keelduvad uskumast ja tunnistamast, et ka nende diislil on probleeme rohkem kui küll. Töökindel diisel on praegusel ajal sama haruldane ja müütiline tegelane kui lumeinimene.

Mul oli 85kw mondeo diisel 2001 aasta ja olin väga rahul. Omasin seda autot alla kuu aja

Vanu mersu diisleid ikka veel liigub

Olen omanud 2000a 1.8 TDCI 66kw diisel focust 3a. Masin käivitub ka -30 külmakraadidega esimesest pöördest. Peale õli pole pidanud mootoris mitte midagi vahetama. Hammasrihm sai vahetatud kindluse mõttes. Aga mingeid anomaaliaid pole esinenud tänaseni. Tundub, et erand kinnitab reeglit. Tuleb lihtsalt regulaarselt õli ja filtreid vahetada ja sõidab muretult. Kütusekulu on võrdväärne priusega, vb isegi väikesem.

tere, mul emal selline, 1,8 tdci 03 aasta, sellel on 74 kw....peres see olnud juba 6 aastat, ls on 400 tuhat....probleeme on olnud, kuid autosõidab korralikult, korra pihustid ja pump vahetatud, põhjuseks oli tookord sitt küte, seega igast solki ei maksa tankida.