Oskab keegi õelda kui hea auto on.Autol siis bemmi mootor peal 1999a.väljalase.
On kellegil selline auto enneolnud.
Autot mida tahan osta pidi olema viga,et lõhub mehhaaniliselt pööreteandurit.Oskab keegi midagi selle kohta õelda.

Nõrgad kohad :

Jahutussüsteem - paljudel kaaned kõverad
Õhkvedrustus - miinuskraadide juures võib niiskuse jäätumisel nöökida
Elektroonika - kui ei ole korras, ära osta (Range Roverit parandada tahavad vaid üksikud kohad)
El.akende mehhanismid kulunud - aknad ei jookse korralikult üles ja loksuvad siinides, B osa vastu pole pointi vahetada kuna kestavad ebareaalselt vähe

Vanusest ja läbisõidust tulenevad probleemid :

Turbo - laagrid kulunud, esineb õlilekkeid, minek kehva
Kõrgsurvepump - reeglina pumba kaane probleemid, uus kaas maksab üle 400 euro. Sümptomiteks sinine suits, ebaühtlane mootori käik, mineku puudumine, tahmamine

Üldiselt on minu hinnangul tegu hea autoga, sõita on mugav, ruumi jagub. Minekut loota ei tasu, samas ronib üpris hästi kuid pole tehtud mudas müttamiseks. Mina mootoriveaga isendit ei ostaks kui ta alla 2000 euro ei maksa, kuna praegune viga võib varjata mitut muud häda.

Huvi korral võin sulle samasuguse korras masina müüa.

Sõitnud sellise RR-iga pole, aga sai ca aastake tagasi uuritud päris põhjalikult automaatkastiga 2,5D mootoriga variandi kohta ning ostumõttest loobutud - liiga probleemne auto, mis sobib tõelisele fännile, kel omal remondivõimalus ja teadmised olemas. Kui auto korras on, siis pidi mugav sõita ja maastikul igati võimekas olema, aga 2,5L diiselmootor on selle kere jaoks sõltumata käigukastist teede peal sõitmiseks selgelt liiga uimane, ainuke normaalselt liikuv mootor on 4,6L V8 bensukas, mis on üsnagi janune. Põhiprobleemid on sel autol seotud õhkvedrustuse ja elektriga (ei ole harvad juhtumid, kus kesklukk nöögib ja hommikul ei pääse omanik autosse lihtsalt sisse), lisaks pihustid/pump on nõrk koht.
Kokkuvõttes korralik remondirõõm on see auto, mis sobib automehaanikule. Nett on heal tasemel õpetusi täis (USA-s ja UK-s küllaltki levinud masin, USA-s küll diisleid ei müüdud ehk V8 bensukad on kõik), kuidas seda autot remontida ning enamus juppe saab UK-st ja USA-st igati normaalse hinnaga, kui on aega oodata ja otsida. Talla-ja-kalla autost on see RR nii kaugel kui olla saab.

Tõnu

Õhkvedrustuse poole pealt on sõiduk mu meelest üsna õnnestunud - nimelt on õhkpadjad ja amordid eraldi, mis tähendab, et hinnaklass on oluliselt soodsam. Kui õieti mäletan, sai patju hinnaga 250eur/paar TopPartsist laokaubana. Kompressor ja klapiajam on paigutatud samuti mõistliku kuiva koha peale kapoti alla, plastikkarbi sisse. Peamiseks hädaks pidid vedrustuse juures olema hoopis nöökivad asendiandurid õõtsa ja kere vahel.
Linnasõidu vajadused rahuldab see 2.5 ilusti, tarbides ka reipa sõidu juures kuni 12L sajale. Rahulikult võttes võtab 10, trassil 8-9. Ka kõige hullemas seisus tänavad tunduvad RR'ga sõites suht siledad. Kurvides kaldub harjumatult palju.
Suurimaks hädaks võikski pidada elektrit, muu on pigem vastupidav.

Eks oleneb kindlasti, millega võrrelda, aga 4,6 RR raputas Tallinna vanalinnas ikka korralikult läbi, samas kui Ford Expedition käitus märksa tsivilseeritumalt.

Jutt käis siis õhkvedrustusega isenditest.

Ja ylevalpool mingi tark rääkis pihustivigadest vanakooli mehaanilised pihustid on seal,raudkärakad mille purukssaamiseks peab tõsiselt lolli taipu ja jõudu olema.

Tuttaval on olnud kaks,esimene läks rekkaga jõudu proovima ja teine ei kestnud retsimist,terrano ja maveric kestsid paremini.

Vedrustus on hea ja pole midagi nõrk,kannatab hyppesse lasta jne,kasutati seda konkreetset autot siis täispeaga metsas ja põldudel kihutamiseks.

Esimesel,vanemal oli veojõukontroll mis aitas läbivusele sitaks kaasa,uuemal polnud seda mingil põhjusel.

Elektroonika jaoks peab oma mingi 30-. eurine diagnostiseade olema kuna see läheb lolliks ja segamini koguaeg,siis lihtne ära nullida kõik ja pidu jätkub.

Suure töö ja vaeva tulemusena läks vahekasti kett pooleks.

Muidu sitaks hea sõita just perses teedel ja kruusal,on mis see bemmi mootor on.

Kui see mulle on, siis antud 4,6 HSE oli õhkpatjade peal. Ford ilma.