Tere,

soov osta RX alates 2004.a, hinnaskaala 10-15k.
Leidsin artikli http://www.autoleht.ee/testid/kasutatud?id=2284

Kas keegi oskaks soovitada mootoreid mida valida 3,0 150kw, 3,0 169kw; 3,5 203kw või 3,0+hübriid.
Kas kõik mootorid on ühis-anumpritsega (VVTi on Toyotal nii otsepritsega D4 kui "tava" kujul) sest on plaan peale panna CNG gaasiseade või on mõni otsepritsega?

Kas nelikveol on mingeid iseärasusi?

Tänud asjaliku vastuse eest!

Peres on selline olnud juba ca 3 aastat, 150kw bensiiniga variant. Väga sõiduautolik juhitavus, pidev nelikvedu ning Toyotale/Lexusele omane täielik pommikindlus. Ainult korralised hooldused, remonti ei vaja. Väga harva on liikvel ka Eestist ostetud korraliku varustusega isendid - Mark Levinson stereo, navi, tagasivaatekaamera jnejne. Üldiselt on neid suht vähe saada, sest autod kestavad ja sarnased alternatiivid (töökindlus/varustus) põhimõtteliselt puuduvad.

RX300 ja RX350 müüdi Euroopas.

RX330 on siis USA variant - enamasti on teada põhjused, miks ja mis konditsioonis need siia satuvad. Samuti puudub hooldusajalugu.

Kasutatud hübriidi probleem on aku, mis mingi hetk vajab vahetamist ning on otseloomulikult saadaval ainult A-osana. Maksumus minu mäletamistmööda oli ca 4000-5000 eur. Müüa on samuti keerulisem.

AKusid peaks hybriididele usast saama mõnevõrra soodsamalt kui Eestist. Ja kui aku ära sureb aga pappi kohe uut osta pole, töötab tavalisel benakana edasi nii et otseselt midagi väga katki ei ole... väidetavalt peaks need akud kestma ka päris pikka aega kuigi 1 kord jah tuleb see kulutus ette võtta

Üks sellise hübriidi omanik väitis et kuni 49 km/h on kütusekulu 5, üle selle on kahekohaline number. Aga see oli 400h või 450h .

Talvel lühikeste otstega on hübriidi kulu Tallinnas 20 kanti. Elektri peal sõitmiseks tahab ta soojeneda.
Sammuti on hübriidi "nelikvedu" väga küsitav.

Pidev nelik see küll ei ole ju. Ekraani pealt selgelt näha, et tavasõidul esivedu ja vajadusel viskab tagasilla järgi.
Muidu sigamugav pill küll. 400h astub normilt edasi ka.

Tal vist gardaani pole, selle asemel läheb jäme juhe taga diffrisse.

peres rx350... idiootselt hea minekuga jeebi kohta
aga eco sõidust pole juttugi.
linnas kui kiiruse üles saab siis kuskil ~11l/100 ... normaalse kiirendamise ajal 0-60, kuskil 30 ringis
osaliselt süüdi see pidev 4x4.

Muidu tõesti ülimugav ja pommikindel.
3a retsinud seda, pea iga päev...
Ainuke jama on olnud 5.1 helisüsteemi kesk-kõlliga mis hakkas plärisema ja kõik
Ükskord kui mingi aeg aias seisnud oli (1 nädal) oli kuidagi lambist aku tühjaks jooksnud : /
aga rohkem pole tõesti jamasid olnud.

Oman Avensist ning vaja teist autot. Töökindlust täiesti usun ning seepärast muud peale Toyota-Lexuse ei vaata: igapäeva auto pole see mille peale aega ja raha raisata ning tehase praaki klattida. Hübriidi kohta oli ka toodud artiklis murekohti, kuid tehas võtab päris palju vastutust ning klaarib. Lisaks on Hübriidil rihmaga bensiinimootor.

Tundub et parim valik on selles hinnaklassis 3,0 150kw. Gaasiseadme kohta uurin paigaldajalt. Tänud asjalike vastuse eest.

Õige jutt. Hangi võimalikult hea varustusega auto, tulevikus lihtsam müüa ning seda "luksusautolikum" tunne ka ofkoors. Väldi heledat nahksisu, sest kui teksapükse kannad, siis peab neid istmeid ikka jube tihti puhastama.

4000€, oooo realy?, viskad ehk kontaktid, kus sellise hinnaga uue aku saab.

Aku võib vajada tõesti vahetust al >5a möödudes. Seni peaks ta kestma, kuid mahtuvus langeb aja möödudes kolinal. Tegemist on NIMH akuga. Uurisin aasta tagasi, jah USAs on firmad, mis pakuvad 400h (ehk Toyota Highlanderi) akut tõesti sellise hinnaga KUI saadad esmalt vastu enda aku. St tegemist ei ole uue akuga, vaid nn "refurbished". Otsa lähevad veel Eesti tollimaksud ja USA tüüp ajas, et pean veel enda saadetud aku impordimaksu neile ka tasuma. EUst leidsin odavaima 8000€.

Hetkel läks nii, et sai ostetud teine Avensis kõrvale. RX kunagi kindlasti ja 150kw 3,0.