Kui maasturit soovid, siis on pakkuda üks järjest enam hinda minev masin(mitte hinda hoidev, vaid hinda tõstev)....
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1081503&rhash=b066

Selliseid vanakooli maastureid enam ei tehta(täisraam, lehtvedrud, talasillad, vanakooli diisel, mis ei pirtsuta, mehaaniline vints ja palju rauda tänapäeva pleki asemel)...töökindlus on märksõnaks!

E31 hoiab praegu hinda väga hästi, erilist tõusu küll ei ole. Ilmselt kunagi ehk tõuseb ka, aga kes seda teab millal, neid veel mõned on alles. Lisaks on elektrisüsteem nii vana auto kohta väga keeruline ja kui seal midagi saba annab, siis selle remont läheb päris kulukaks. Auto ise on muidu väga lahe, üks mu vähestest tõelistest lemmikutest BMW mudelite seas. Samas ma kahtlen natuke, kas see looks investeeringu kõrval pühapäevaautona ka erilist emotsiooni.

Ma ei ole küll nii pingsalt turgu jälginud, aga vana honda NSX võiks ka äkki valik olla. Eestis ei ole neid arvel vist mitte ühtegi. Hinnad on muidugi ka üpris krõbedad, võibolla läheb hinnapiirist välja. Muidu aga väga ringrajavõimekas keskmootoriga auto millega saaks peale rajapäeval käimist ka õhtul paar tiiru linnas teha.

Volvo P1800 ei tohiks ka oma hinda kaotada enam.

Täna on hinnapõhjas MB W/S/C/A210. 124 oli odavaim viis aastat tagasi. Praegu maksab korralik isend päris palju. Ning mingit utiili pole mõtet ju soetada.

123, 126 ja vanemad on juba ammu oma hinnapõhjast läbi ja peale üksikute erimudelite nende hind ilmselt ei tõuse. Aga võib ka tõusta, näiteks diislite hind peale ülemaailmse tuumasõjaga kaasneva EMP ülekäimist täansest "tehnikast".

ML võiks olla üks alternatiiv - hinnad on maas. Iseasi, kas keegi kunagi säärase peletise eest raha nõus on maksma.

Autost mõttekam investeering on maaga maja või väärismetall. Lõuna pool ka veekasutusõigus.

Äkki räägid sellest ulme keerulisest elektroonikast lähemalt?

Selliste teemade põhiprobleem ongi, et kõik hakkavad oma selgeltnägija võimeid testima ja personaalseid eelistusi peale suruma ning sealt läheb lahti edasine näppimine ja surkimine. Teemaalgataja pidas ilmselt silmas seda, et ostab auto ala 5k ning on teada, et see masin on juba kohe järgmise nurga taga müües näiteks 7k vabalt väärt ja kerides aastaid nii 5-10 edasi, siis on eeldus müües saada omakorda ka sellest 7k kõvasti rohkem ja mitte mingi valemiga vähem kui ta nö ise omalajal maksis. Idee ilmselt ei olegi selles, et investeeringu näol kasvatada ulmeliseks summaks, vaid hoiab hinda vaikselt tõustes ja müügikorral saab aastaid hiljem rohkem kui ise välja käis ja tehniliselt raha oligi kindla peale hoiul väikse lisaga+pühapäeva emotsioonid ja asjakohane kasutamine. Iseaasi muidugi mis selle aja jooksul vahetamist ja tegemist vajab ning mis hinnaga.
Mainiti ka vanusepiiri siin masinatele, millega üldiselt nõustuks. Samuti levinud isendite max versioonid. Haruldus ja hinnahoidmine on ka tugevalt seotud tootmisarvudega, leides isendid, mida toodeti näiteks vähem kui 250k ja tootmise lõpust möödas üle 25a, peaks harulduse alla käima hakkama. Eesti väikest könnturgu ei tasu väga vaadatagi, siin on Fiat Uno jms levinud asi juba "haruldane". Mingeid personaalseid eelistusi väljatooma ei hakka siin ja soovitaks teemaalgatajal üle Euroopa erinevaid portaale sirvida, pannes max tootmisaastaks midagi 1985-1989 kanti. Sealt omakorda huvipakkuvad isendid välja sõeluda, kasvõi wikipediast esimesed andmed üle vaadata ja niimoodi sõeluda ringi kuni huvipakkuvate isenditeni jõuab ja lõpuks ka kuskilt see ost ära teha. Ning kunagi kui müügiks läheb, peaks jälle Eestist välja asjadega arvestama. Müüb väärt kraami siit välja mis tahes hinnaga kiiremini kui kohapeal näiteks Sirjet vms väärtusetut.

Pikk jutt..........

Jah aga sa unustad ühe asja ära. Isegi numbrilises mõttes sa võid saada hiljem sama või suurema summa, aga raha reaalne väärtus on võibolla poole võrra langenud.

Raha väärtus võib ju langeda, aga sellest küll mingit kahjumit ei teki. Selle jagu maksab auto rohkem lihtsalt.

Ma toon näite:

Ostsid krooni aja alguses siis kui kõik lääne pille tahtsid omale lada, maksid selle eest 5000 eeku.
Hoiad seda nüüd 20 a garaashis ja müüd ütleme 630 euriga.

Topelt kasum? Ei, sest tol ajal sai 5000 eeki eest rohkem kui praegu 600€ eest. Lihtsat sul on papp kinni olnud ja kõik. Kuna keegi meist ennustaja pole, siis seda enam on see riskantne bisneds kuna ei rea kas asi üldse hakkab väärtust hoidma või mitte.

Inimesed, lugege teemat ka ikka enne kui targutama hakkate.

Keegi ei soovigi paari aastaga miljoneid teenida. Teemaks on pühapäevaauto mille saaks mitte väga suure kahjumiga maha müüa. UUnustage ära mingid W210 mersud, keegi ei osta pühapäevaautoks nii suvalist autot (kohe tuleb mingi mersufänn rääkima kui äge amg ikka on )

Pühapäevaautoks osta endale meeldiv klassik/noorklassik ja korralikult selle eest hoolitsedes hoiab kindlasti hinda. Kindlasti võimalikult originaalseisukorras ja võimalusel mudeli tippvarjant.