Tere!
Oleks vaja infot Audi A6 2.5TDI V6 mootori kohta. Et kas diisel v6 on töökindel, hooldada raske?
Et tahaks teada selle mootori plusse ja miinuseid.
Tänud vastajatele!

Ei taha küll väga maha teha (auto iseenest vägagi aus) aga mootor...parem hoiduda, kui just ei meeldi tihedad ja küllaltki kulukad hooldused

Devil ütles põhiooperi ära - nukkvõllid, lisaks nookurid
Hooldus ütleb küll vahetust 240k peal, aga meil siin kipub see aeg tublisti 200k ja alla selle jääma...vahetus on maguz (nii töö kui hind)...orienteeruvalt 30 000+
Number võib veidi erineda, sõltuvalt kW arvust...120 või 132

Teine asi tundub olevat õlilekked (tihendite ja liitekohtadelt...ja ka väntvõlli koha pealt)...kes korra kapoti alla vaadanud, teab et inimese moodi töö jaoks on vaja esiots täielikult maha võtta

Selles suhtes minu soovitus oleks (diisli soovi korral) ikkagi 1.9 liitrine...kütusekulu on suurimaks plussiks...teine aspekt on vast see, et 1.9 TDI-d on raske saada normaalses varustusastmes (loe: nt nahksisu jms vigurid)...+ veel Tiptronic kast ja Quattro

Oma kogemuse põhjal võin seda öelda, et kui see mootor on korras ja hooldatud, siis võib sellest ainult rõõmu tunda. On au hetkelgi üht sellist isendit omada, kuigi on juba 3 kuud müügis olnud ja keegi väga ei huvitu. Minu kätte jõudis auto 250K läbisõiduga, mootoriremont oli tehtud 240K pealt ja praegu on ees 290K. Selle 40K jooksul pole olnud põhjust mootorikatte alla kordagi piiluda (v.a. õlivahetus, klaasipesuvedelik jms), mootor nurrub nagu uus ning 110 kW ja 310 Nm väänet on ikka väga brå. 6-käigulise manuaalkastiga on selle autoga ikka minu arust ülimõnus sõita, eriti maanteedel, kus möödasõidud kestavad mõne sekundi. Müügis on ta ka ainult sellepärast, et varsti on sõtta minek - vaja liisingust vabaneda ja sai muretsetud endale vanem c4 A6.

Kui on huvi minu auto vastu siis võid julgelt PSga pommitada.

Praegu on vägagi palju müügis 2.5TDI mootoriga autosi, erinevate hindadega ja valik on suur. Seega tasub uurida autot, millel on see kurikuulus nukavahetus tehtud. Kui see tehtud, on tegu vägagi mõnusa autoga. Edasi käib auto normaalselt, 0-100ni pole just tipp aeg aga no sõites on tunne hoopis muu. Samuti möödasõidud jms.

Hirmöko see mootor muidugi ei ole, automaatkastiga võib linnakulu 11-12l/100le kandis olla, maanteel 6 ringis. Ökonoomsuse poolest oli vana R5 diisel uuemast igastahes üle.
Kusjuures, mulle isegi meeldib selle V6 diisli hääl kiirendades

Kui leiad, siis eelista 132kw versiooni.

Ja tavaliselt on veel need 2.5TDI'd alati hea või lausa väga hea varustusega ja 80-100k eest on autot küll ja küll.

bemmi 3 liitrise diisli kõrval on see mootor ikka täielik s***

Sinna Bemmi kolmeliitrisesse pole ka mingi probleem see 30k sisse matta aga jah, Bemmil tunduvalt ökonoomsem moto.

A6-le ei saanud BMW mootoreid tellida!

See on ju audihoolduse kodulehel ka kirjas . Aga see on ainult siis sellise hinnaga, kui vabatahtlikult vahetama lähed. Kui juba niiöelda laks käes, siis enam nii odavalt ei pääse. Samas palju on neid, kes vabatahtlikult selle ära teeks. Kuigi üldine number millest räägitakse on kuskil 240 000 km, siis on ka juhuseid juba 200 000 alguses. Seega ...

sama mootor, aga c4 kere on küll(Y)
endal küll bensukas, aga kadestan sõpra kellel 2,5 tdi.. kuradima öko ja jookseb nagu prillikivi.. remonditöödest rääkimata.

C4`l ei ole sama mootor, C4`l R5 85kw/103kw ja see on tõesti pommikindel ja ökonoomne...aga see ei puutu üldse siia teemasse.

C4 mootor on küll pommikindlam kui järeltulija V6, kuid ka sellel on omad vead, eriti sellel 103kw (aju chip) versioonil. Kiilrihma ja hammasrihma rulliku kiilud jne jne jne. Aga paremad kindlasti kui V6 ja odavamad hooldada. VAG krupi mootoritel on 1 häda teise järel, ma ei teagi nüüdisaegset mootorit, mis täitsa porbleemivaba oleks. Vb 66kw ja 96 kw 1,9 Tdi manuaal.