On keegi varemalt kokkupuutunud sellise autoga nagu Chrysler Stratus LX ?
kas üldse tasub vaatama minna?
http://www.auto24.ee/used/764282

See konkreetne on ju räigelt ülehinnatud.... Neid liigub vahest mingi 600-700gagi, muidugi no seisukorda ei tea....
Aga muidu, nõrgad pidid käigukastid olema, elektrivigu pidi palju esinema... Mootoritega vist väga probleeme pole, ei ole Chrysleri enda mootor minuteada.

olen omanud ja ei ole hea auto. Edasi ei liigu, uimane ja kütust võtab liiga palju. Samas mugav sõita, hea pehme.

No välimuselt pole viga. Kellele ema , kellele tytar.

Sulle Devil nagu näha meeldivad ses suhtes isegi mitte emad vaid vanaemad , ehk kandilised kirstud.

Vaadates 90 usa masstoodangut on see stratus veel täitsa söödav võrreldes muu kakiga

siin kohal jagaks arvamust & nõustuma deviliga. üsna ettearvamatu iseloomuga aparaat. oli ka mingi eluetapp, kus sai teemaalust sõidukit ihaldatud, kuid see unistus jäi kaunis üürikeseks.

suur, mugav & piisavalt viisakas. kütust võtab vastavalt jalaraskusele. juppe on laialt saada, nii uute kui ka kasutatud juppide pähe.
põhiprobleemid löövad esinduse sõnutsi välja kilometraaźist alates 200k. tüüpilisemateks mureallikateks on nõrkkäigukast, kus vigu leida on kaunis keeruline. kõnealuses paigas kipub saba andma käigukasti juhtaju ise (uus maksab 250€ + kalibreerimine). viimase otsa stratustel üritati antud probleemi parandada.. AutoStick kast pidavat juba tunduvalt parem üritus olema (endal kokkupuuted sellega puutuvad)
lisaks on veermik nõrk (laagrid - 60€ per tükk; stabilisaatorvarda kuulliigendid, viimased kõnealuseid detaile vahetatakse koos õõtshoovaga). nõrga veermiku puhul tuleb arvestada ka tihedamate külastustega silla-Sten(d)i juurde.
mootori poole pealt on enamlevinud probleemideks jagaja koos süütepooli & kommunaatoriga, bensiinipump. nagu tüüpiline V6 mootor ikka, vaevavad ka seda kehva omaniku käe alla sattudes erinevad õliprobleemid.
nagu tüüpilisel odavamapoolsel neegrikuningriigi autol, on ka sellel esilaternatate poolt tekitatav valgustus kehv.

kui ihaldad Stratust, võta juba 2 lirune kepikasti otsas rippuv variant. on ta tunduvalt töökindlam & odavam ülal pidada kui seda kapriisset 2,5 V6 mootorit.

2.5 pole kunagi kapriisne olnud, kuna tegu Mitsubishi mootoriga, olen Galandiga sõitnud sama mootoriga, jah, rihmavahetus on kirves, aga ta on sama hinnaklassis mis muud V6 2xDOHC mootorid, ehk siis ca 9-10k eeki vana rahas. Btw, ma müüsin enda mitsu kui odol oli 280 000 km

kindel on see, et kogemust Sul nende neljarattaliste sõpradega ehk rohkem on, kuid siiski ei pane see mind vastupidisele seisukohale seisma. see, et sel laguneval mikimaa odavama otsa sõidukil on mitsu mootor, ei ole mingi näitaja. lagunema on ta pandud mõnuga.