tuttav automüüja pakub järelmaksuga,aga ta ise ka ei tea palju küsida ja kindlat numbrit pole veel välja mõtlend.
ma ise vahetan autosi tihti ja üritan paljusi erinevaid autosi proovida.ehk siis küsikski palju võib sellise eest välja käia,et paari kuu pärast müüesväga palju ei kaotaks?
auto ise toodud saksast mootoriveaga
eile pandi uus nukkade komplekt ja mootoririhm ka uus.täna laotakse kõik kokku ja uus õli ka ikka.
1999a tumesinine sedaan 2,5tdi 110kw automaat quattro
ilma nahata mingisugused sportlikumad istmed
kliima
püsikas
4x el,aken
xenon
16 audi originaal valu
+muu tavaline pudipadi

Pildimaterjal ei teeks paha
Nende Anneli 2,5 diislite turuhind varieerub üsna kõvasti : 3000 - 6000 euri vahel. Kuna antud isend on quattro ja auto pole päris plank varustuse poolest, siis pakuksin, et väärtus võiks jääda sinna kallima otsa peale.

2.5st kaarega mööda, mina teeks niimodi vähemalt

ega see mulle ka eriti ei meeldi,aga see kahjuks odavaim varjant diisel+atm+quattro
ja ma ise nägin neid juppe mis sinna sisse pandi ja kui need põhilise häda tekitajad vahetatud on siis vast tasub kaaluda selle ostu.
pealegi näeb see päris korralik välja.esmasel kiirel ülevaatusel ei paistnud nagu kulunud olema nagu need ülejäänud "180k "sõitnud masinad.eriti veel seda arvestades,et see veel pesemata/puhastamata.kerida pole veel jõutud 266k ees
täna veel kokku ei jõutud laduda,aga hinnast nagu midagi pobiseti.järelmaksuga ostes 3700+ark+tüv+kindlustus(kohe välja ostes oli paberimajandus hinna sees kui õieti aru sain).
ehk siis minule läheb see maksma järelmaksuga nii 3950 euri
sellise hinnaga hiljem vist maha müüa raske?

no a6 quttrosi on on turul rohkelt
aga a4 quattrosi mõni üksik ja see ei anna nagu erilist infot.
pole varem sellist mudelit jälgind ka,et näha mis hinnaga pakutakse.sellepärast küsingi

Mõistlik, audiklubis mingi vend tagus paar korda ca 20 tuhat alla, siis mõtles et peaks korraliku remondi tegema ehk 1,9 TDi peale aretama. Diisel peab lihtne olema, ehk kui VAG julges seda Transporterile panna siis võib võtta.

vahet pole enam.ei osta.ei saadud korralikult tööle veel.viga ei olnud ainult nukakomplektis.

krt küll, usu veel külajutte.jama ajati mulle.mootor töötab ilusti nüüd.aga hinda natuke tõsteti ja ei saanud sissemakse osas kokkuleppele ja kui kellegil huvi siis võin kontakti jagada.

ei ole sel V6'l häda midagi. Mõistliku jalaga, saab keskmise küttekulu 7 peale küll..
132kW oleks parem, seal on Kolbenschmidt'i sepiskolvid ja nukkvõllid on vähe vastupidavamad. Kursavennal on A6 sama spec'iga, 300 000 ja ikka veel originaalnukad. Automaadil tuleb õli vahetada regulaarselt ja nelivedu tahaks ikka määrimist saada aegajalt, eriti kui omanikul on isu aegajalt ESP välja lülitada ja parklas lustida. Siis on keskdiffer ja tagumine lõppülekanne varmad üle kuumenema. Torsen ei kannata piinamist eriti kaua.

Muidu A4 on suhtkoht kitseke ja 110kW ei ole eriti väärt. Kui oleks rullnookuritega mootor, saaks küsida see 6000 ehk. Aga see luksus saabus alles 2002.a mudelitega. Korraliku auto puhul 4-5000 pole muidugi probleemiks.