Kuna vaja hädasti tööautot, siis on silma jäänud pealkirjas märgitud ´´pirukad´´. Tean, et tagasillad pidavat õrnad olema. Kuid üldiselt tunduvad töökindlad olevat? Millist eelistada, kas Diislit 1,9 51kw. või 1,4 55kw. bensukat. Ise läheks vast seda teed, et võtaks bensiini mootori. Suuri raskusi pole vaja vedada. Kuid kilerullid, tolmuimejad jms. aparaadid mahuksid sisse ära ja see olekski peamine. Sõidud peamiselt Soomes Helsinki kandis ja aeg-ajalt ka kodus Pärnus vaja käia. Ootaks huviga infot sellise ´´piruka´´ kohta. Soov oleks aasta al. 2003 ehk siis uuema ninaga, näeb kuidagi moodsam välja. Hinnaklass oleks seal 2000-2500 euri.

Ära Sa seda 1.4 bensukat küll vaata - edasi ei liigu ja küttekulu on vastik. 1,9 diisel (vist ilma turbota?) liigub ÕIGE VEIDI paremini kui see 1,4 bensukas.
HDi on masin, mis suht ilusasti kõlbab, kestmise kohta ma ei oska öelda.

Sugulase vana ninaga Berlingo 1,4 bensukas jookseb vist kolmanda moto-kast komboga ja tagasild on jrk nr-ilt teine.
Onul on 2004-5 uuema ninaga 1,9 disla berlinx. On hoidnud nagu kakit puupulgal ja samas ei ole kuulda olnud, et laguneks hullupööra. Kütust pidavat võtma kuue kanti (ja seda liikluses 100% pidurdades).

Uuest peast oli see 1,4 ka täiesti sõidetav linnas, lühikesed ülekanded tegid päris krapsakaks aga, et maanteel möödasõite teha, siis pidi juba hetke hoolega valima. Küttekulu oli linnas 9-10 kanti ja manteel vist ca 7 L.
Aga seda 1,9 diislit soovitatakse üldjuhul rohkem.
Vastupidavuse kohta ei tea rääkida, kasutasin Partnerit pea 9 aastat tagasi ja siis oli tegu uue autoga, püsis tooaeg koos aga salong määrdus ja läks päris kiiresti rõvedaks.

Ise soovitaks ka 1,9 diislit, sellise konega Berlingot sai kasutatud kunagi. Korras kone on kõige töökindlam asi kogu apastraadi juures Tartu Tln maanteel tipptunnil poleks kõige parem aga muidu OK.

+1 lepole. Sitaks ruumikam kui kõik perlingod ja muu jama, aint rooste, nagu lepodel ikka. ja n 1.7 diisliga

minu töökohas kah üks berlingo, muidu hea auto aga laguneb mõnuga - käigukast läks vahetusse, viies käik ei püsinud enam sees, roolilatt, tagasild loomulikult. oma lolli peaga tõmbasime teda üks talv käima, siis tõmbas hammasrihma üle, kesklukk lollitab. kõike enam ei mäletagi. aga kui vahepeal korras on, siis sõidab nagu kulda, loomulikult teeb ta suht sihtotstarbelist tööd ka, veab mehi tööle, käru on järel, kong manti täis jne, nii et see lagunemine siis suht normaalne. üks berlingo on muidu siin veel, see ühel tädil ainult töölkäimiseks, tema oskas ainult võtmed ühe korra ära kaotada. muidu pole tollel midagi viga olnud. mõlemad on diislid, üks lahjem, teine võimsam, täpseid kilovatte ei mäleta. kui rohkem isiklikesks sõituteks ning kergemate koormatega, siis peab vastu küll.

Kui prantslane, siis kindlasti HDI mootoriga. Tagasild on õrn, aga see on remonditav/vahetatav. Peale vahetust teha sild määritavaks, siis pidi tunduvalt kauem kestma.

Miinuseks tooks ka veel esisilla pudinate hinna.
Mida ei lähe küll palju, oleneb palju ja kus sõita muidugi.

1.4 mõttetu kulu ja maanteel lahja(keskmine 8l 100le), samas väga odav pidada ja töökindel, hdi (1,6 66kw) jõudu normaaselt, samas ka kiirendus, kulu 6l 100le, kuid oluliselt kallim hooldada. kui rasket midagi ei vea siis tagasild ei lagune, samas kordategemine ka midagi kallist pole.

Siin mõelnud ja arutanud ning valikuks osutub 1,4 55kw. bensiin. Jah, olen teadlik sellest kütusekulust aga usutavasti nende 51kw. diislitega on jebimist rohkem kui bensiini isendiga. Kannatab selle kütusekulu ära, peaasi et oleks töökindel.

Tänud vastajaile.

Selle 51 kW diisli juures pole eriti asju mis jebida saaks. Ainus põhjus miks bensukas võtta oleks Soome diiselauto maksu teema.

Ma olen sõitnud 4a 1,6HDi -ga ,edasi läheb paremini kui 1,4 bensukas ,palju ökonoomsem ja selle aja jooksul pole midagi juhtunud ainult korrapärased hooldused .

Sai bensukas täna ära võetud. Ei lähe sellega Haapsalusse avalaksule ja keegi minust üle ka ei sõida. Seega minu poolt teema lõpetatud. Tänud vastajaile.