No kui auto läheb vanemale inimesele, siis soovitaksin vast tõesti B4, kuna seda on vähe lihtsam üleval pidada. Seda enam, et A4-l ei ole ausaltöeldes ühtegi mõistlikku bensumootorit- 1.6 on uimane ja mõttetult janune, 1.8 on samuti oma 92kw kohta jube janune, 1.8T on tore ja kõik, aga kas vanemale inimesele on vaja bensukast turbomootorit.
Ilmselt kõige mõistlikum valik on siiski B4 2.0 85kw. Keskmine kütusekulu jäi minul sellisega 8 liitri kanti.

Ausalt öeldes see korraga sildade tegemine tundub küll kuidagi ulme. Vb kui korralikult ribadeks lasta siis ehk veel. Ma pole küll saksa rauda omanud aga japsi raual oli kyll ikka peale yhe vidina vahetamist reeglina päris pikalt jälle muretu. Aga vb sakslastel ongi see kulumine kuidagi ühtlane, et kui yx jupp lendab siis pm on kõigil eluiga läbi, ei oska kommenteerida kahjuks. Vb saksast toodud masinatel see viga rohkem, et sõitnud bahnil 150.000 km ühe setiga ja kui Eesti pommiauku lahti lasta masin siis 3e kuuga on sild sodi all põhimõtteliselt....muus osas ei kujuta ette, et iga audi ostuga pead arvestama täissilla laksud kohe juurde autohinnale (kui just võiku eest kätte ei saa)

No üldiselt jääb asi ikka sinna, et kuidas autoga sõita ja kuidas teda hoida. Nagu ma ka varem ütlesin- kui igast august täie pasaga läbi lendad, ei kesta Hummeri sillad kah. Samas, 75000km sõita A4 B5-ga nii, et ei ole ühtki kolksu-loksu sillas- ei mingit probleemi. Kõik jääb üldjuhul ikkagi kasutaja (ja suuresti ka eelmise omaniku) taha.
Aga soovitab ka esindus terve silla korraga vahetada, kui on midagi vaja teha, sest siis see sild ka kestab. Miks soovitatakse terve sild korraga teha- kui kuskile tekib lõtk, siis uue osa paigaldamisega jääb ülejäänud sillale suurem koormus, mistõttu mõne aja pärast lahkub elust teine jupp jnejnejne (info VW esinduse töötajalt).

Ju sellepärast teil sillad ei lagune ning asjad kestavad mitmeidkümneid tuhaneid kilomeetreid, sest kulgetakse vaid siledat teed ning sõites pole muud teha kui aukude vahel slaalomit lasta.. Aga kui vähegi kehvem tee, kipub see esisild lagunema - see on fakt! Ning tõesti, milleks osta endale masin millel peab ühe rooliotsa kulumise pärast jälle terve silla vahetama? Ajuvaba ju.. Või noh teisest küljest vaadata - töökodadele ideaalne teenimis viis.. Terve uue silla juppide hind (kui ka kvaliteet) on viidud miinimumi ning soovitus vahetada terve sild tundub olevat ju inimese jaoks äss diil..


See, et sinul ning paaril sõbral auto ei lagune, ei tähenda et a4 sild s*tt ei oleks.. Roolilatid on täielik defka ning varuosapoed müüvad a4 sillajuppe pea iga päev.. Hetkel ootab üks A4 kas uut latti, kuna kasutatuid ei ole saada või siis on juba kohekohe minemas..

Ja teemaalgatajale.. Antud valikut pole isegi mõtet kaaluda kui soov võimalikult soodsalt hakkama saada.. B4 kas 1.9TDI või 2.0 85kw nagu siin eespool juba mainitud on..

A4 roolilatt on nõrk jah. Kuid minu teada lähevad need läbi just esiveolistel V6 isenditel. ( Tea kas saavad siis nii tampi peale või milles asi ) Silda ei pea korraga vahetama. Lihtsalt lagunemise jutt tuleneb sellest et keegi ei viitsi neid aeg ajalt remontida lasta ja siis selle asemel keeratakse makil volüümi juurde ja saab mõneks ajaks hea. Mina olen saanud siiani oma jubinaid üks haaval vahetatud ja ei kurda üldse. Jupid suht hea hinnaga. Kui mingit ilu vms. taga ei aja ja vaja kvaliteetset liikurit siis 80 on kindlasti taskukohasem nii ostes kui ka ülalpidamisel. Bensukal siis 2.0 85kw. või Diislil 1,9 66kw. ( äärmisel juhul 55kw. isend )

Tänud vastuste eest.

Nii muuseas, kui kellegi tuttaval peaks olema nn üle, mõni selline auto, siis võib julgelt PS saata (selle nädala lõpuni)
Võib ka muid marke pakkuda.

Krss, ära ohi, see oli näide lihtsalt, et hoolimatu omaniku käes ei kesta ükski auto.

Muidu on jutt täitsa nitsevoo, kuid see lause ei mahu pähe ära.

Ostaks ma endale, siis vb oleks quattro valikus, kuid ei ole ise eriline fänn sellele.
Teiseks ei oska vanem inimene sellega midagi peale hakata, ainuke kord kui ta autoga 20a jooksul kinni jäänud on, on tagurdades lume alla mattunud kivi otsa, kus auto oli tagasillaga kivi otsas kinni.
Kolmandaks, mida rohkem vedavaid rattaid, seda kaugemale kraavis ja võpsikus jõuab.

Mitte, et ma ei fännaks nelivedust. Otseloomulikult fännan, tee tasuta uuringut mu avatari auto kohta.

Lihtsalt puudub point, emale neliveduse ostus.
Mida ökom ja lihtsama ehitusega auto, seda lihtsam ka mulle. Muidugi peab olema ka korras ja kannatama kriitikat.

Vb ei vali kumbagi neist. Homme ostan mingisuguse ära, eks näis siis millise.

Sander siis on kõige mõistlikum tõesti B4 2.0 85kw. Hea lihtsa ehitusega masin, mis viib punktist A punkti B väheste kulutustega ja muredeta.

Ma sinu juttu siiamaani lugesin ikka suht huviga, aga edaspidi küll enam tõsiselt ei võta, kuna sa oma autodesse nii pohhuistlikult suhtud.

Tõnu

Mis te kaklete??

Tahate kellegi peale hambaid näidata, tehke seda Maantee Ameti ja Valitsuse suunas. Foorumis kõvad kraaklema ja teemat si**uma, kuid toast välja minejaid pole.

Ei ole kellegi suhtes isiklikult suunatud, kuid suhelge PS vahendusel edasi või tehke eraldi teema, kes on suurem pohhuist autode hooldamisel-hoidmisel.


Teemasse kah:
Sai siis kokkulepitud B4 80 ostma mindud, kuid võõrrahvustel mingid muud kombed. "kuna tema käis eile ka vaatamas ja enne mind, siis müün talle".
Kas antud autol sidur on trossiga, 2.0 85kw, kuidagi ülevalt ja järsku võttis.

Õli sidur on.

2.0 85kw isenditel võtabki sidur ülevalt ja järsku. Mul oli mõlemal nii, on st. Oli B4-l ja on C4-l kah sedasi.

Minu Coupel sama mootor ja sama moodi äkkiline sidur...(ise harjunud)

Muidu silla osa kestab küll minul, st et vahetsain kõik pudinad sillas ära ja mingit kolinat mölinat küll ei tähenda.
(enne omasin B4 avant 2.0 66kw, sõitis hästi samuti vahetasin kõik jubinad ostes ära ja 3 aastat migit muret polnud, aus TÜV pill, muusika küll mängis kõvasti, kuid kolin sillas seda ei põhjustanud kunagi.