psa vanemad al4-d on suht õnnetud,aga põhiliselt vahetatakse neil seal solenoide sees.Uuematel nii 2,0 või 1,6 pole nagu erilisi probleeme täheldanud, aga kõik sõltub ikkagi eelnevast kasutajast.Õli neil ei vahetata,kuna ajus on nö lugeja ja ette kirjutatud õli kestvusaeg,et mitu tundi peab selle õliga kast töötama ja kui õli või miskit lisada või vahetada,siis peab kasti ajule ka selle toimingu ütlema.

Honda 2.2 diisel pidi suhteliselt murevaba ja pommikindel olema,karmima kasutamise puhul kiiret siduri kulumist esinenud

See kiire sidurikulumine vast rohkem kasutajas kinni,aga 08 a hondal ,küll bensukal juba 70 tuhhi peal saand sidurit vahetada,ketta needid juba korvi ka nahka keeranud.

Kahemassilised hoorattad vist kõigil disladel peal nüüdseks? See selline ühekordne väljaminek niikuinii

Miks on BMW diisel valikust väljas? Minu hinnangul ainuke kaheliitrine diisel mis ei ole uimane kw 120-130, kiibiga 150kw ja vääne 410nm.

Automaatkast sinna otsa on ideaalne 6-käiguline, sportreziimi(DS) ja käsivalikuga.

Sõidan igapäevaselt sellisega, lisana on veel nelikvedu. Kulu Tallinna ummikutes on 7l/100km

No ikka päris rumal on see kes tänapäeval ei osta igapäeva autosse mis nagunii on mõtetu välimusega auto, mugavat automaatkasti.


manuaali sidur peaks kestma imo üle 300 000 tuh km. Normaalselt sõites,lahja autoga.