Teil mõlematel on valede mootoritega saabid ju
Õige Saab on ikka mootoriga B204/B234 ja mitte selle nutuse B205/B235.
9-3 Sai veel edukalt B204 mootoriga leida. 9-5 puhul kahjuks seda võimalust ei olnud.

Kogu jutt edaspidi kõigile lugejatele kes huvitatud Saabi mudelitest :
www.saabiklubi.ee/foorum
Sealt saate edasi browse-ida.
Äkki mõni SR lugeja tõesti veel ei tea .

Ja Sina tead nii täpselt mis mootor minu autol vahel on? Võta puhkust ausalt

Nägin su müügikuulutust ja sul LPT 110kw B205
Võiksid ikka softi peale panna peaksid selle gt17 turboga samma 170kw kätte küll ja siis oleks püss.

Ausaltöeldes mul on juba OT pärast häbi..
AGA.. jah ma võin sinna 2 tunniga 200 kw ka tekitada kui ma tahan, aga see on mu igapäeva auto, mis liigub niigi keskmisest pereautost paremini edasi ja minu jaoks on see praegu veel suht öko, ma ei näe mitte mingit põhjust miks ma peaksin seda autot "tuunima" hakkama. (isegi kui see on tegelt väga lihtne selle auto puhul)

Jah 170kw on püss. A kuidas 110kw-st 170kw Saab mooner?

200kw võibolla saad siis kui td04-15t turbo paigaldad ja kütusekulu sul nagunii ei muutu kui sa rahulikult sõidad, vaid siis muutub kui turbo täiega spooilma hakkab ehk siis kõrgematel pööretel, aga tänu sellele, et td04 on suurem turbo ta spoolib ka veits hiljem kui gt17 ja ei peaks igapäevases kasutuses kütusekuluga mingit vahet tulema kui madalatel pööretel sõidad.

T7 Suitega mässates saab. See ainuke asi mida kadetsen saabide puhul ja mida volvol ei ole.
Muidu 900/9-3 suht cräpp auto.

Miks ta kräpp on? Ma olen 4 kuud 9-3'ga sõitnud ja ma pole peale ühe mootoripadja vahetuse seal midagi teinud. Käib nagu kell ja astub edasi ka kui vaja..
Võiksid mõne kindla fakti tuua kui vastad

LIKE!
Said aru miks neid kandilisi ei saa niimoodi arendada.
Alati võid MBC vahele vägistada
170kw on tegelikult korralik svamm@ 1400kg

Esiteks on ta ehitatud opel calibra/vectra põhjale. Maanteel sõites on sissetulev lärm päris kohutav. Linnas sõites on rool päris raske ja juhitavus on neil ülikehv jne. Igatpidi koostekvaliteet on päris kehv neil. Volvo S70 T5 ei anna võrreldagi neid käkke.

Järelikult on inimesed erinevate eelistustega. Ta võib olla ükskõik mille põhjal tehtud, aga nt minu 2001a Saabil ei ole mitte ühtegi roostet+ sillad näevad välja nagu oleks tehasest saati täpselt samad, ehk siis täiesti uued ja mitte ühtegi kolksu sees ei ole. Ma ei ütleks, et 2001 vectra sama hea viimistlusega on, mille põhjale on 9-3 ehitatud.
Rool raske? Parim auto millega ma olen üle 20k km sõitnud on 330d e46, mis osteti ära kõvasti suurema summaga kui turu keskmine. Mulle meeldis et roos raske oli, sest see oli täpne ja ei olnud võimalik iga pohmellis käevärina peale 6 korda üle nipli käia. Saabil on ta samamoodi meelega raskeks tehtud, on publikut kellele see meeldib. Ja kui sulle müra ei meeldi siis on alati võimalik seda ise summutada. Minu silmis ikka väga suvalised argumendid sinu poolt mooner..

Sa peaksid proovima mõnda 850 või s/v70 t5 ja saad aru millest räägin. Ja need 900/9-3 pole ehitatud mingi 2001a vectra põhjal vaid on tehtud 80nentatel välja tulnud calibra/vectra a põhjalt.
9-5 kasutas Vectra B põhja ja 9-5 oli isegi sõltumatu tagasild. 9-5 on väga hea juhitavusega masin võrreldes 9000 ja 900/9-3. Isegi kui sa paneks enda 9-3 veermiku alla kõvasti raha sa ei saaks seda masinat samale tasemele kui 9000 aero on originaalis rääkimata siis juba 9-5st.

Esiteks on ta ehitatud opel calibra/vectra põhjale. Maanteel sõites on sissetulev lärm päris kohutav. Linnas sõites on rool päris raske ja juhitavus on neil ülikehv jne. Igatpidi koostekvaliteet on päris kehv neil. Volvo S70 T5 ei anna võrreldagi neid käkke.[/quote]

Järelikult on inimesed erinevate eelistustega. Ta võib olla ükskõik mille põhjal tehtud, aga nt minu 2001a Saabil ei ole mitte ühtegi roostet+ sillad näevad välja nagu oleks tehasest saati täpselt samad, ehk siis täiesti uued ja mitte ühtegi kolksu sees ei ole. Ma ei ütleks, et 2001 vectra sama hea viimistlusega on, mille põhjale on 9-3 ehitatud.
Rool raske? Parim auto millega ma olen üle 20k km sõitnud on 330d e46, mis osteti ära kõvasti suurema summaga kui turu keskmine. Mulle meeldis et roos raske oli, sest see oli täpne ja ei olnud võimalik iga pohmellis käevärina peale 6 korda üle nipli käia. Saabil on ta samamoodi meelega raskeks tehtud, on publikut kellele see meeldib. Ja kui sulle müra ei meeldi siis on alati võimalik seda ise summutada. Minu silmis ikka väga suvalised argumendid sinu poolt mooner..[/quote]
Sa peaksid proovima mõnda 850 või s/v70 t5 ja saad aru millest räägin. Ja need 900/9-3 pole ehitatud mingi 2001a vectra põhjal vaid on tehtud 80nentatel välja tulnud calibra/vectra a põhjalt.
9-5 kasutas Vectra B põhja ja 9-5 oli isegi sõltumatu tagasild. 9-5 on väga hea juhitavusega masin võrreldes 9000 ja 900/9-3. Isegi kui sa paneks enda 9-3 veermiku alla kõvasti raha sa ei saaks seda masinat samale tasemele kui 9000 aero on originaalis rääkimata siis juba 9-5st.[/quote]

Su jutt on suhtkoht tõsi isegi aga ära arva, et ma nende autodega sõitnud pole. Usu mind ma ei oleks 9-3 ostnud kui see oleks nii PASK nagu sa räägid. Sa parem oma ise mõnda neist autodest ja räägi siis edasi.
JA okei oletame et su jutt vastab 100% tõele, siis ma ütleks ikkagi sulle sellise lause :"Saab õpetab tingimusteta armastama". Ilmselgelt sulle see mark lihtsalt ei meeldi, mine edasi, ära ürita tõestada mis see auto sinu jaoks on, lõpuks tuleb mõni asjatundja ja purustab su eelarvamused nagunii, mul on kahju et see täna mina ei ole.



kvõutisin natuke valesti aga ehk on arusaadav

Ära saa minust valesti aru, mulle väga meeldivad Saabid nagu näiteks Saab 9000 Aerod ja vanakooli 900 Aerod aga ma samas ei saa aru kuidas te kiidate neid ng900/9-3 saabe mis nende kõrval on ikka väga kehvasti koostatud pillid ja mingit erilist kriitikat ei kannata.