Räägin küll erinevast mootorist, aga 3.3 poleks kasulikum võtta ?
Liigub juba paremini + kütusekulu pole väga hull, 10 ringis umbkaudu.
Probleemid samuti, pumbad, pihustid, turbod ja jutud. Remontimist ei karda, siis mina ennem soovitaks 3.3 mootorit.

3,3 mootor tuleb alles tükkmaad hiljem.

Ma sõitsin mingi 4aastat sama mootoriga audi peal,ostes sai mitmeid asju korda teha aga muidu oli normaalne. käike vahetas minuoma normaalselt kuni lõpuni välja (samas uus omanik sai suht ootamatu remondi seal mingi 1200 eur eest teha).

pumba aju lendas ka mul,selle remont oli viljandis mingi..hmm..100-150eur ?

ees sillas vahest juppe vahetasin,jaokaupa,mitte korraga . minuarust kestis hästi suhteliselt.

I Sul oli ka 2,5tdi quattro 110kw?

Jälle see sama veski ketrab. Millal te inimesed aru saate, et ei saa küsida kui kaua mingi auto vastu peab!?
Mcricco sõitis TDS-ga chipituna ca 7 aastat ringi samas mõnel mehel lendab kohe kotti. Tuttav ostis hiljuti avensis 2.0d4d mis pidi maailma parim mootor olema-põmaki jäi seisma ja seisab siiani(viga teadmata).
Tean meest kes sõidab selle samase v6ga 5at aastat, pole ühtegi foorumites läbi nämmutatud asja juhtunud. Samas teisel juhtub igal kuul midagi uut ja hullemat.

jah , 110kw mootor oli.

maanteel kulu umbes 8 oli vist,linnas 11-12

Selles suhtes pointless mootor, sama janune nagu bensukas aga peavalu 3x rohkem.

mis autoga sa võrdled? bensukat a8-sat sa küll nii ökot ei leia...

Kui mootor on korras julgeks osta küll . Minu võtsin peale ostu igaks petteks veel klapikambri kaaned maha. Äkki vist isegi õlikorgist nägi nukka? taskulambiga saaks vaadata küll.

Ja ei lenda enamasti neil pump,vaid pumba aju mis on remonditav (algusaastatel ei olnud)

Kui peaksid ära ostma, siis võid mu numbri ära salvestada.Varsti saab vajadusel varuosasid sellisele mootorile

4.2 pidi ka linnas 12 võtma foorumis olevate andmete järgi... Aga no vahe on siiski ainult mõni liiter, mis minu silmis ära ei tasuks. Inferno, usun, et kui uue sellise v6 ostad, siis nii lihtsalt sa ei pääseks.

nojah,ma kirjutasingi reaalsed andmed. enamus kirjutab ,et maanteel võtab 7 jne.
ma ostaks anyway 2000a alates,kui uued tuled juba ees.

4,2 võtab maanteel 9-10 ja linnas alla 17 eriti mitte .

ah mis sa jaurad. Siinse foorumi mehed saavad Tallinnas 525-ga kah alla 8/100km

muidugi, siin tehti juba aastal 2005 selgeks, et 518,520,525,530 võtavad kõik enam vähem sama palju kütet, ainult tõmbe vahe on.

316-760 võtavad kõik samasse auku, pohui kas disla või bensukas.

Endal küll A6 2002a 2,5TDI Q 132kw automaat
Tehnika ja sillaehitus peaks neil sama olema.
Kütusekulu:
Suvel maantee võib ilusti sinna 6-6,5 hakkama saada. ISegi proovisin ükskord, et kliima välja ja sõitsin auto taga. Kompu järgi keskmine 5.0. See oli ka täis ökotamine.
Keskmine jääb tegelikult ikkagi 8 kanti.
Jõudis talv kätte ja keskmine alla 9,5 ei alane.

Vastupidavus:
Sild kestab tegelikult suhteliselt hästi. Mõnevõrra kallim remontida, kui mingit teist autot. Aga tegelikult kestab ja juhitavus on hea. Terve esisild taastada, läheb umbes 170€. Ning lahti käib ka suhteliselt kiirelt.

Mootor: Kui pole tehtud kogu aeg korrektselt õlivahetus ja korraliku õliga. Siis palju Õnne nukkade probleem! Rihmavahetus on kallis. Võib küündida kuni 1000€ ilma allahindluseta B-varuosa. Ning see on ainult juppide raha. Seda sa ei tee samas iga kuu. Näiteks klapikambrikaane tihendeid ei pidanud eraldi olema saada. Pm tuleb uus kaan osta.

Proovi leida selline isend, mis hooldatud ja hoolda ise edasi ning siis ei ole midagi hullu.
Üldiselt tahab see auto natuke rohkem raha, kuna jupid on kallimad. Aga samas on sõita hea.

Soovitaks ka raha juurde koguda ning võtta see 3.3diisel samas. Minekut ei anna võõrelda näiteks ja on tegelikult ökonoomsem ka samas.