Pole see asi midagi nii hullu. Ostad 300-400 euroga, sõidad aasta-kaks ja viid kaalule. Killer, mõtled sõidumugavuse kohapealt või kestvuse? Näiteks minu kokkupuuted civicuga on samad nagu sul vectrast. Mega ebamugav, lärmakas, kütet võttis meeletult ja üldse imelik auto.

Siin müüakse 600 euroga 2.0 85 raketti + võid samasuguse kaasa veel saada : http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=1642574

Japside tehnika on igavene, midagi remontida pole vaja- kõik toimib, aga kere mädaneb ümbert. Oplitel samuti kere mädaneb ümbert, aga tehnika ütleb veel ennem üles. Sa võid ju rääkida, aga kõik teavad seda.

audi a6 2,5 tdi 110 kW

See peaks hea odav variant olema talle w??

Hea huumor

Ja otseloomulikult tiptronic.

Mina valiks ka japsi. Kui eesmärk on sõita muretult ja kerest niiväga ei hooli, siiis mazdad, nis-saanid ja hondad ootavad. Kui tutikaid varuosi ei osta, siis on varuosade poolest ka mõeldav.

Aastaid paar tagasi oli sierra vectraga samal pulgal, aga nüüd on vast aastad liiga hakanud tegema neile.

Japsidest kokkupuude olemas primera ja 626-tega. Kui ise peaksin ostma odavalt masina, siis tahaks küll japsi, eelistatult kui põhjast läbi ei kukuks ja kere kannataks sõita natuke aega, siis peaks valikut olema küll, õiget hetke tuleb ainult oodata.

Pakuks ka välja kas Opel Vectra A või Astra F-i. Sellise piirhinna eest leiab otsides ilma märkimisväärse roosteta isendi, mis teeniks veel muretult paljusid aastaid.

Mootorite poolepealt võin omast kogemusest öelda, et 2.0 85kW on surematu. Enda Vectral on läbisõitu 472000 ja tehtud on ainult korralised hooldused (va. üks jagaja rootor). Käigukast ja sidur on nagu tehasest, ainult kk õli on vahetatud, muu kõik originaal. Tagasillas ei ole mitte midagi laguneda, esisild on ka päris vastupidav (nt. alles nüüd puurisin õõtsa seest tehase šarniiri välja - tuli lõpuks lõtk sisse ja pidi ära vahetama). Ainukene esisilla nõrk koht on peale mudelivärskendust tulnud stabika kondid. Pole küll ühtegi halba sõna selle auto kohta öelda. Kütust võtab ka mõistlikult, kui rohkem linnavahel sõita, siis võib arvestada 8-ga sajale, kui aga ummikusse passima ei satu, siis 6-ga sajale. Enda rekord on paagitäie keskmiseks 5,4; siis sõitsin enamasti öösel maanteed. Tasub tähele panna, et WR ehk pikakäigulise käigukasti võtaks, öko on see mootor ainult selle kasti otsas.

Augusti lõpus ostsin 1,7D Astra F-i, millega olen nüüdseks sõitnud 9000 km. Heake küll, 42kW on ikka päris uimased, aga see-eest sain sügisepoole 4,9l sajale hakkama. Talvel on tõusnud 5,5l-ni see näitaja (eks ilmselt oma osa on ka Astra jaoks hiiglaslikel rehvidel, mida iga kord kiirendama peab). Ja see ei ole mingi ökotamine, palju on lühikesi otsi, palju on täislastis autoga sõitu, üksjagu on ka haagis taga olnud. Tundub küll igati vastupidav ja OK kooslus kui tahta odavate ülalpidamiskuludega autot. Hetkel hakkab juba kilomeetri hind koos auto ostuga lähenema 0,1€/km.

Kui dislat ei taha, siis üürike kokkupuude 1,4 44kW mootoriga oli ka täitsa positiivne.

Kui leida korralik Astra F 85kW motoga, mis on F16WR kasti otsas, siis see on väga ok kompott (Astra on kergem kui Vectra ja sellevõrra kiirem ja ökom).

See 1.7d on võrreldav bensukaga, pole turbot-pole jamasi. Aga kuidas see 1.7d külmaga käima läheb? Enda oma ei saanudki proovida kuigi enamus targad rääkisid et see mootor üle 10 kraadi ei lähegi käima. Kunagi omasin 1.7d astrat ja -7 oli juba suur katsumus kuigi küünlad uued.

See mootor hoolib väga palju korralikust eelsoojendusest. Sellise külmaga annad ühe korra eelsoojendust, siis ketrab päris mitu tiiru (võimalik, et küünlad on juba väga vanad), annad kaks korda, siis on oluliselt parem. Kerge gaasivajutus käivitamise ajal soodustab samuti käivitust.

Kokkuvõttes on nii, et kui anda kaks korda küünlaid ja varbaotsaga gaasi, siis läheb alati probleemideta ühest pöördest käima. Ei ole täheldanud, et -17ga kehvemini läheks kui -5ga. Ainukene vahe on selles, et külmema ilmaga käib mootor paar esimest sekundit karedalt (pole nagu bensukas, et hakkab kohe kenasti ühtlaselt tiksuma).

Aasta möödas ja 1,7D sõidab endiselt täitsa normaalselt. Kui eelmise postituse kirjutamise ajal seisis auto maksimaalselt kümmekond tundi, siis nüüd on ka kogemusi kui auto seisab paar päeva -20c-se külmaga ja käima on ta alati läinud. Kuni 10s käib karedalt (aeg-ajalt jääb mõni pütt vahele), aga peale seda on kõik korras.

Kasutatud auto ostuga kaasneb ka üllatusi. Nimelt sügisel oli -1c-ga jama majas. Mõtlesin, et mis värk on, filter on ju vahetatud. Tuli välja, et keegi on kunagi pannud kõhualla teise filtri, mis oli mingit külmunud ulmeliselt rõvedat ollust täis.

No kaua neid 1.9 volkari diisleid siin promotakse? 95% on neist lõpuni ära sõidetud ja siiski on seal omajagu asju, mis saavad pekki minna. Siin mingid ilma turbota diislid või bensukad on kindlasti asisem valik, kui mingi teisel odoringil muldvana diisel.

Ma räägin 1,7 liitrisest ilma turbota Opeli diislist.

Mingi opeldiku ja vana põhukoti diisel väidetavalt ei läinud külmalt käima reguleerimata klappide tõttu.

http://www.auto24.ee/used/1899379

Selline peaks ka sobima vist?

Endal sama kogemus 1.7TD isuzuga, -4ga ei tahtnud enam käivituda(mingi 20 sekundilise käiamisega kuidagi läks). Siis pandi klapid paika ja konkreetselt -28ga oli poole pöörde pill. Isegi mingit vahele jätmist ei olnud.