vähese mineku kohta võtabki vähe

no võrdle mõnda sama ajastu vw-audi v6 bensukat. Liikuma hakkab alles peale 3k pööret ja 14-15/100le neil.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

+1, See 125kw. R6 astub tigedamalt edasi kui VAG V6

523 Automaat võttis igast asendist linnas 15-16l sajale. Paagiga sain mingi 400-450km sõita. Kui jah maanteed paugutada siis sai 600-650km paagiga.

Muidu edasi käis päris hästi kui kõik andurid korras olid ja spido järgi läks lausa 240kmh välja

Muidu sõita oli hea mugav ja vaikne.

Endal on üks 523, pole õnneks siiani mootori probleeme olnud.
Klapikambrikaane tihendi olen vahetanud, see selle mootori puhul tavaline.(Enamustel R6-tel see jama)
Mootor ise õli ei võta, aga lekib ikka igalt poolt.Mind see veel ei häiri kuna õli ju toodetakse (üks lekke koht on sisselaskekollektori alt kuskilt ja teine on karteri põhja tihend, eks kui aega saab tuleb need ikka ära teha)
Kütuse kulu maanteel on 7-7.5 ja linnas 10-11 .(manuaalkäigukast)

Mootori põhivead on Termostaat,termostaadi korpus,küünla piibud,klapikaane tihend,karteri tihend,veepump,nukvõlli andur,väntvõlli andur,Vanos,Vanose õlitustoru lekked,karteri tuulutus klapp jne jahutus probleeme on ka mingi mustmiljon alustades viskost lõpetades kõikvõimalike torude ja radikatega

Põnev auto on see niiet igav ei tohiks hakata

Pm need tüüpvead M50 ja M52 mootoritel.
Pole näinud veel sellist pilli millel kõik korraga oleks, ega ka seelist mootorit mis kuiv oleks

Ma panin kõik need junnid uued Ainukeseks veaks oli väike õlileke vända simmeri juurest ja lõpuks hakkas külmana käivitades ka mingit kahinat veel tegema (vanos ise ma arvan)

Pmst lõputu ring oli see remont

Pmst tüüpiline bmw

Reimers, saa palun üle juba ükskord. Saan aru ,et sa tampisid miljardeid oma e39 ja, et tegu on sinusilmis planeedi kõige kehvema autoga. Sinu väljatood "tüüpvead" on tulenenud auto VANUSEST.

m52 mootorid on suht arvestatava dünaamika ja kütusekulu suhtega, kui võrrelda sama ajastu VAGI vms mootoreid. Ja need r6 on hoolsa omaniku käes suhteliselt pikaealised. Olen omanud 600000km läbisõitnud m52, ei olnud tal sinu väljakarjutud tüüpvigu, ei olnud ta õline, ega olnud mingeid "piibuprobleeme" jne. Sõitis hästi ja peavalu pole siiani mitte ükski m52 mulle põhjustanud (ca 6tk) Vb mul on lihtsalt vedanud ja sinul mitte nende mootoritega. Ja kui isegi esineb mõni tüüpviga siis selle kõrvaldamine pole kallis, terve ilm on know howd täis. Fakt on see, et täna need autod on juba vanad ja ei maksa praktiliselt mitte sittagi, seega ka hooldus on juba osadele omanikele teisejärguline teema ja nii nendele õli peale kallataksegi ja lastakse lõpuni.

E39 ja C5 jne selle ajastu Saksa kesklassi autod aga vajavad siiski aegajalt remonti, mõni rohkem ja mõni vähem. Siiski nad on juba 18a vanad ja sõidavad. Honda ja Mazda on juba selle ajaga huumuseks kõdunenud ja neid pumbatakse maakoorest naftana välja. Olen omanud rootslasi, sakslaseid, uskaid, jaapanalasi ja muud sitta, kõigil omad tüüpvead.

Sa ära tõlgenda siin nüüd valesti see E39 oli siiski kõige parem auto Ma ei oleks ju sõitnud sellega 3.5a kui see nii jube oleks olnud.

Auto oli hea igast asendist kuigi jah puuduseks oli liigne lagunemine. Isegi tutikad jupid suutsid juba järgmisele ringile minna

Aa ma ostsin selle E39 siis kui see maksis kuskil 100k eeki niiet... (umbes nagu hetkel E60)