kas e39 on siis tõesti parem? Ise arvaks, et e39 ülalpidamine on suurusjärgu võrra kallim + võiks arvata, et BMW on rohkem rullnokkade käest läbi käinud ja ära peedistatud. Ise küll ei julgeks 1500€ eest e39 osta.

1500€ eest Omega on kindlam valik kui E39.
Omega remont ka oluliselt odavam ja jupid suht kilohinnaga.

Facelifti eelse bensuka e39 eest ei saagi eriti enam üle 1500 küsida. Pead vaatama lihtsalt et roostes ei oleks , kõik muu on juba suht samas hinnas. Sellesma diisel omega mootor on ka bmw kapsaaiast. Kuidas selle ülalpidamine saab kallim olla? Samas aut kast seal otsas on mingi opeli või krt teab kelle omalooming ja ei anna mingit võrdlust bmw omaga. Muud jubinad, sillaosad jne ei maksa sit*agi.
Bmw+ hooldusvaba kett. Minginegi jääkväärtus ja järelturg paari aasta pärast. Omega sa ostad nüüd ja pärast ei taha seda enam keegi.

Mugavusvarustuse kohapealt on raske leida ilma mf rooli, kliima, jne elemntaarse vrustuseta masinat, samas opleid samade lisadega peab otsima tikutule ja paksu rahakotiga.

Kindlam valik hävida rahas.

jh

Mida see lause täpsemalt tähendab? Defineeri rullnokk?
See, kes parklas oma 1000w supakast tümmi laseb, selle auto on reeglina paremas korras, kui need "naisterahva kasutuses" autod. Iluvigu raudselt vähem
Et laseb ketsi foori all, so what? Rehvi kulumist ju näed, vähemalt on autot sihipäraselt kasutatud, ja kui mingi asi on saba andnud, on see eeldatatavasti korda tehtud või siis müüaksegi "remonti vajavana" erinevalt mingist kodanikust, kes viimased 100k on plödistanud 50ega, ja kui korra mnt kickdowni paned siis pooled asjad annavad saba, kuna sellist pinget pole lülid saanud aastaid ja on lihtsalt vaikselt oma amortisatsiooni maha tiksund "tööle-poodi" režiimis.
Ja bmw teebki eriliseks see, et peale kõiki neid linnarallisid, burnoute ja drifte need autod liiguvad veel täiesti vabalt, erinevalt mitmest teisest automargist
(pole kunagi bmw-d omanud, pole fänn ka, just sayn`....neid ära leierdatud klišeesid ("rullnokk", "hooratud bemm" jne meeldib inimestele palju kasutada, andmata endale aru, mida see üldse tähendada võiks ).
Otseloomulikult kontrolli kõike ostes ja täpselt sellise deali saadki endale. Kui endal piisavalt skilli pole, siis kindlasti aitab mõni sõber, foorumlane 6packi eest, või on ju olemas iga nurgataga töökorda, kes on nõus 10-20€ eest autole kiire checki tegema, näed põhja all ka jne. Muidugi arvestades su rahalist seisu, siis 95% saad 1500.- eest paremas korras Omega kui E39. Miks? Ei, mitte sellepärast, et ühe on "rullnokad läbi põletanud" vaid sellepärast, et 1 maksis uuena täispauguna 500.000 eeku, teine aga poole rohkem. Ehk siis laias laastus saad norm korras 530 E39 al. 3000k ja edasi (pre fecalifti siis). Aga nagu öeldi, remont pole enam tuumateadus, kasutatud varuosasid on kindlasti KAMALUGA rohkem, kui omegale ja kui ise ka õlinäpp oled, siis ilmselt midagi hullu pole. (eeldusel, et sa ei võta endale surnud roima kaela, mida siis 0ist uueks ehitama hakkad, nagu siin osad kodanikud foorumist on teind. Siis võid jah auto ostuhinna ilma pikema jututa 3-4ga korrutada)

Korraliku Omega järele on nõudlus alati olema ja facelift ehk 2000 ja üles pilli eest saad alati 1500€ kanti, sealt see hind väga alla ei kuku.
96kw on sisuliselt TDS nagu eespool mainiti. Kõik asjad bolt-on.
110kw on BMW peal 2.5d 120kw ja kah ei mingit raketiteadust.
Käigukastid on GM toodang ja nagu mainiti, siis sama ka E39 peal. Opelil on bensukatel kah samad kastid.
Mugavusvarustus on faceliftil juba päris hea. Kliima on kõigil peal, kahetsooniline. MF rool kah kõigil olemas. Ei ole mingi probleem leida täislaksus Omegat. Mul endal oli kõik olemas, Bose heli, telefonid, navid, beež nahk, istmesoojendused 4x, xenonid jne. Maksin 2012 sügisel 2600€ ja 2013 sõideti mahakanda ning kindlustus pakkus kohe 2900€, sain lõpuks 3300€. Praegu hinnad pisut kukkunud, aga korralik facelift diisel on ikka 2000 ja peale € ning sildade osas raudselt odavam hooldada kui bemm, ma tagusin isegi e34 sildadesse rohkem raha kui Omega sildadesse. Mis siis veel E39 rääkida.

mulle meeldib, kuidas komponendi kvaliteet ja väärtus sõltub sellest, millist marki komponenti sisaldav kere kannab.

Mind ei üllataks üldse, kui e39 oleks parem masin, aga 1500€ e39 on kõigepealt n-ö poekäruna ära sõidetud ja siis lisaks veel rullnoka poolt pilbasteks lastud, viimased paar aastat enamus ajast seisnud ja palgapäeval tellitud juppi oodanud. Ja järelturg - räbalaks lastud Omega tulebki 500 eest müüki panna, räbaldatud e39 eest võib ikka rohkem küsida, sest bemm ikkagi ja "parem", küll mõni loll ikka ostab.

Sellise mõttemaailmaga sa jäädki jala käima.

mis teha soovitad?

Bemmid ikka zf kastidega.

Vaatame kui mõnus see on kui see vp seeria pump nöökima hakkab. Teiseks mis hinnaga need pumbad liiguvad.

Kes väidab, et e39 pidamine ja remontimine pole kallis, ajab rumalat juttu ja sellepärast nad enamus raiped ongi. Neid hoitakse kuidagi liikumas ja siis pärast müügikuulutusse kirjutatakse, et-vigasid on mitmeid aga sõitmist ei sega midagi. Kui tahad 39sat hoida väga heas korras, siis kulub sitaks pappi. Ja ega neid juppe ka nii lademetes saada pole. Osasid asju on päris raske leida, samas näiteks uksed ei maksa tõesti midagi.

selga

*grabs popcorn*

krt ei tea... on "uue" genni e46 316(reaalselt 1.9 bena mootoriga) 2000a
ja on ka omega B 2.0 tdi 1997a

Kui võrrelda kahte autot siis e46 on küll tiba omega klassist väljas aga erinevalt mõndadest vendadest ma usun on mu jutt ikka rohkem väärt (sest ma päriselt sõidan ka mõlemaga mitte ei vaata netist auto pilte ja siis targuta nagu mõni vend siin)

Erinevad nagu öö ja päev:

Omega plussideks tooks:
idiootselt töökindel mootor*
väga väga öko - linnas kui 60 spido järgi sisse saab @ 5. käik siis ongi tiba alla 4L/100
odav pidada (nii mootor kui kere)
üllatavalt hea tehase audio
jõudu nagu loomal
täitsa mugav
ruumikas

BMW (e46) plussideks tooks:
tips ärksam minek (1.9L bena siiski)
läheb talvel soojaks (omegaga peab ~10km linnas sõitma et sooja saada, talvel)
idiootselt hea juhitavus
parem nähtavus öösel
ilus auto välimuselt
väga tubli kliima (pole probleeme olnud vs opel)

Ma ostaks oopeli üle BMW "bang-4-the-buck"-i tõttu.
Kui lihtsalt vaja kestvat töö autot siis ma ei näe küll kust otsast e46 peaks konkurentsi pakkuma.
Eriti ei usu et vanemad ka töökindlamad oleks. (aga mayb on).

Samas omega, kui ma ta sain oli spido blokk noorte poiste poolt siniseid LEDe täis tinutatud nii et pool autot lühises ja aju võttis genekalt pinge maha. -20c' talv @ Kohila, lükkasin täiesti 0 akuga auto õhtul üksi käima (sest kedagi teist polnud appi võtta)... sõitsin tallinna nii et ainult mobla strobe light vilkus taga. Tegi küll looma häält aga sõitis vist ilma vooluta. Ma tahan näha mõnda BMWd sama läbi tegemas. (kuigi jällegi ei taha BMWd maha teha).
Siis hiljuti sõitsid töökaaslased lao tõstuki mutta kinni (ärge küsige mida nad sellega õues tegid) ... üritasid mingi nissan micra ja audi 80'nega välja tõmmata... nalja tilgad.
Opeli disla on ainuke masin mis oli piisavalt raske ja võimas et see käkk sealt välja vedada ja ei pidanud kuskil piirajas hoidma ega midagi.
Üldse pole mootoriga kunagi ühtegi jama olnud. Ja 380 000+ istub spidol ees.
Hiljuti jooksis küll kliima tühjaks aga seda on kerge parandada.
Peegli lasin ka parklas vastu tõkkepuu hoidjat otsast - elektri ja soojustusega peegli asendus maksis 10€

Autol on mingi aastast 0 makk, koos kassetikaga aga heli on stock koaksaalidest ~8x parem kui e46'el ja poole parem kui lexus 350rx'il.
Ruumi on nagu limusiinis ja pagassi mahub mingi ruum puid umbes
Tõeline töö loom ühesõnaga.


Ma võtaks BMW ainult juhitavuse pärast. See kuidas ta teel püsib on vist põhjus miks ma reporterist noori pidevalt puus näen. Sest selle juhitavusega ongi turvalistel kiirustel selline tunne nagu sõidaks trammiga, lihtsalt täiuslik täpsus. A no kui taha tips odavam kumm saab või parajasti vihma sajab siis ujub nagu opel : ). Lisaks välimus on kõvasti kenam. Peaks vastu ka nagu opel siis oleks üsna nii ja naa selle soovitamisega aga hetkel on küll e46'ega nii et 3 kuud sõitu ja siis jälle 3 nädalat remonti, 3 kuud sõitu ja jälle parandus... küll on termostaat, küll on mingi katt läbi... küll sureb vee pump, küll on radikas lambist peetis ja mingi hüdrotõukur ja kelbassaan... samas auto on siit samast foorumist saadud ja ajalugu suht ok. : /

Kogu teema kokku võtta:
Ma ostaks oopeli (2.0 diisel või r4 bena... kuidas ise tahad), paneks sama palju raha sisse, kui auto maksis ja siis rohkem enam remondi peale ei mõtleks, sest siis suht garanteeritud ka, et kestab + on tip-top korras. Minu meelest saad rohkem autot ka opeli raha eest vs e38/39/36 (e46'ega on keskeltläbi suht samal pulgal aga maksab poole vähem).

a muide roostega pole kummalgi probleeme olnud : /
Opelil paar täppi on aga mitte midagi tõsist.