point oli see, et see 2,7turbu ei ole mingi eriline püss. taip err püsib ilusti järel.

Seda minagi räägin, et see S4 pole mingi eriline imeloom. Liigub küll jah..aga mitte piisavalt.

"M" seeria poole oled juba vaadanud?

igaks petteks, kui sul tuleb ikka mingi tahtmine e39 540 uurida, siis alusta vast sellest.
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... rhash=676b bmw foorumist ühe tegelase oma, lugend tema teemat ja seda autot on hoitud. Iseasi, kas sulle manuaal passib. aga jah, üldiselt manuaal tundub kiirem, kuigi alati ta ei pruugi. näiteks e39 525d man. kastiga isendi kõrval istudes tundub,et lendab päris korralikult. Auto ise on seest vaikne,aga kui spidot vaadata, siis . Samas 525d e60 aut. minek nagu nii rets polegi, kuigi mootoril 10kw rohkem ja väänet ka omajagu.

S4 2.7biturbo tehase andmed on 5.7 sajani, kuidas püsib type-r sellel järgi? Ilmselt oli tollel midagi viga või väga oskamatu sõitja.

Ma ka aiman, miks s4 maha jäi, ta on ju 2,7 turbo, aga bmw on 4 liitrit, bmw 4 liitrise mootori pöördemoment lutib audi lihtsalt ära.
Audi äkki raskem ka?
Too audi oli võibolla veidi kulunum ka, samuti oli tegemist kindlasti quattroga, kuid sellise võimsuse juures nelikvedu sööb tõenäoliselt jõudu, mis bmw-l õnnestub tagaratastega maha kanda kere liigutamiseks.
Esiveo ees on sel neliveol tõesti kiirenduses eelis, aga mitte tagaveo ees, tagaveo ees tuleb nelikveo kiirenduse eelis alles 300-400kw juures välja, jutt siis hea pidamisega tee kattest ja vähe pikemal distantsil kiirendades.
Kohalt võtt ja algne kiirendus on kindlasti nelikveo kasuks.
Nelikvedu on muidugi sellise võimsuse juures tunduvalt ohutum asi ja auto on oskajale paremini juhitav samuti.
E34 on ikkagi niivõrd stabiilne masin ja hea, et tagaveoga on ta ka päris stabiilne, kui just talv välja arvata ja suure gaasi tallamisega juhtuv, kui autost üle ei käi.
Sportautost pole tõesti E34-le vastast, kuna E34 on luksuslik sportautod aga kimamiseks.
s4 ma siiski sportauto alla ei liigitaks, sportaautod on celicad, ferrarid camarod ja muud sellised.
Üks variant oleks võtta 750i 240kw E38, tõsi oluliselt juurde sa sellega midagi ei saa, aga masin oleks teine, pidamiskulud ka muidugi teised.
Üldiselt nii odava raha eest, kiiret ja head autot ei saa.
Pead valima, kas hea kiirendus või mugavus.
Võrdlus siis su praegusega.
E38 750i, võid sa muidugi normaalse raha eest ära chippida jne, saad ka midagi juurde, õieti tehes, eks käigukasti katki mineku oht muidugi suureneb.
Kunagi ju minu arust isegi seesama streetrace kasutaja wirx, omas E38 750i-d ja tema tuunis seda isuga.

E38 750-d algavad siis 45 000 kr-st praegusel masu ajal.
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

Eks see hinnapii ron ka selline, et mis paneb omamoodi piirangud peale ja selle tõttu ei saa ka palju mängida.
Aga ma ise soovitaks ka mõnda vilega pilli sulle. Miks mitte soovitatud S6 2,2T. Mõistliku masina saab juba alates 50-60K kätte, sinna panedki u. 15-20k veel sisse ja paugutad nii mis vähe pole. Normaalse sõiduga ei ole kütusekulu ka suur, kuid kui tuleb tahtmine vajutada, siis haukab ikka edasi ka!Hiljem oled ise ka nö. Audimeeste haiguses - 20VT -incurable disease

Seda kõike muidugi eeldusel, et sulle sobivad turbokad on viivituse tõttu.

Peab ka ikka ära mainima, et 540i kõrval on päris kopsakas osa sedaane outclassed. Kust ikka leida ligi 300 hobust ilma ülelaadimiseta koos tagaveo lihtsusega? MB E55 AMG jääb ilmselt kalliks. Opel Senator Irmscher või MB C43 AMG ehk?

Kodanik Lihapirukas on pihta saanud, mida ma tahan. Ei soovi mingit riisiraketti, kus istud nagu taburetil ja jõud tuleb taha 9 tuhande pöörde pealt. Teemaks on igapäevaauto. Sellel peab olema praktilisus ja mugavus, kuid ka alati kasutatav jõuvaru. Automaatkast peab olema. 4 ust pole väga oluline. Kuna ma ise 191cm pikk siis ei taha ennast tunda kui kingakarbis.

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=643412 Selline äkki?

Riisikate kõrged pöörded on kiirendusel kasuks ,ega bmw-gi just madala pöörde masin pole ja paljud riisikad ei lähegi 9000 välja, lisaks tekib neil jõud ikka tükkmaad varem.
Kuid jah kõrgetel pööretel jõud on hea asi, siis on võimalik kergema käiguga kiirendada, mistõttu saame parema kiirenduse, vormel 1-s tehakse nii.
Samas on oluline ka see, kui pikk on jõupöörete vahemik, mis võimaldab kiirendada, kustmaalt algab ja kus lõppeb.
Kuid sellise raha eest, ma tõesti ei tea, mis riisikat pakkuda, mingeid sportautosid ehk leiab, aga luksuse koha pealt nad tõesti bmw E34-le järgi ei jõua, sellepärast ongi raske juhus.

Kuid nagu ütlesin E38 oleks kindlasti hea vaheldus ja mitte kehvem, pigem parem.
Kuid pidamine tükkmaad kallim, kui E34-l.

E34`s küll midagi luksuslikkumat ei ole, kui suvalises nn odav-sportautos. Sai ka neisse samu lisasid tellida.

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=537835

Mis saaks veel parem olla sellise summa eest... pure classic!

irw, kas lisad on sinu arust luksus? Oh my god

Luksus on see, kui vaikne, kui mugav ja stabiilne on sul auto, mugavuse annab auto iste, mitte lisaseadmed, lisaseadmed on niisama tuusamiseks rohkem.
E34 on ikka väga kõva pill, sportautod on aga lärmakad ja jäigad jne, luksust pole ollagi.
Sa pole vist korraliku E34-ga sõitnud, et sellist juttu räägid.