On küll kogemust ja jutt oli quattrost seega 66kW on eesmärgipäraseks tarvitamiseks vähe.

Iluvidinatega( liistud jms.) hakkab C3-l juba saadavus suhteliselt keeruline olema. Ma enda omal enam iluravile sügavalt ei mõtlegi, saaks tehnikagi korras hoitud.

Linke on seest väga erinevaid isegi kui nad väljast ühesugused on.

Selle auto puhul on tehnika korras aku katte katki ja radika kate puudu muidu oli kõik enam vähem.

Kunagi oli ka selline rallimiseks.Bnesu võtab suht mehiselt kui tallata.Kinni ei suutnud kuskile jääda temaga.Need lukud ja asjad on toredad kuid mootoril pole võimu ,et jubedas mudas nendega möllata.Talvel lõbutseda jama kuna kere suur ja mootor jõuetu+ see lukkudega ja vanakooli Q tahab jubedalt otse minna.Üldiselt kogu raha ja osta mingi uuem b4 2,8 või esimene impreza 2,0 mitte turbo ja nalja saab rohkem.

Sigari pommikindlust ja odavat ülalpidamist ei saa võrrelda b4 2.8 ja imprezaga.
Ühesõnaga sellise auto ost on suht kindlapeale minek, odavamaks need Quattrona ka enam ei lähe.
Mugavust on samuti rohkem kui imprezas ja tavaistmetega b4`s.

Jõuetu, hmm, oleneb vast millega võrrelda, aga see r5 on minu arvates vägagi asjaliku jõumomendiga...lisaks veel see hääl .
Kütusekulu on tavaliiklemisel seal 10 kandis ja vähe tallates tuleb 12 ära...jäärajal 2 käiguga enamjaolt sõites küündivad jah need numbrid kõrgeks.

Ega mudas möllamisesk on teised autod .Otse minek on muidugi siis kui tagant lukku paned Need 2,8l autot eriti ei tõmba just nende mootorite pärast mis seal peal on.Selle kere vahele saab ka panna 2,2t mootri kui peaks selle 2,2l midagi juhtuma.
Autot tahan ikka selleks et oleks mõnus ja rahulik muidugi c3 quattrol on natuke nostalgia maitset ka

Kärss no sina pead ikka teadma, et kuni 1985 roostevastupidavus audil polnud üldse tasemel, nagu präegu, kuid ausalt öeldes ma olen roostes A6 näinud päris palju, ja enamused olid Alpidest tootud..

Pidasin pigem seda silmas, et isegi võhik saab sigari tehnilise remondiga hakkama, seetõttu ka odav pidada. 10 klapised r5 mootorid peavad ka raskema valuga vastu, ilma, et mahlad segamini läheks või keps lendu paneks. Ja kui juhtubki midagi, siis järelturult saab uue mootori või koplektse auto mõndade tuhandete eest.
Subaru pidamiseks peaks omamoodi fanatt olema, sest iga mees ei taipa sellel midagi teha ja noh, tehnikast peaks ikka jagama, kui kasutada neid mõlemaid otstarbekalt.

Kohatu oleks võrrelda ka juppide saadavust ja hinnavahe.

Ok, minu poolt aitab...teema kaldub kõnealusest 100`st vähe kõrvale.

Kiire küsimus kas 100 c3 kerel on tehase poolt tagumised tuled toonitud?

Eip

Hella on täitsa tootnud tumedaid tagatulesid sigarile.

Kas neid mitte 200le originaalis ei tehtud?