Jõuame siiski sinna punkti välja, et kui tahad odavaimat autot ülalpidamiseks, siis võta Vectra, Sierra, G2 vms. Millel on sillad lihtsad(vähe kuluosasid) ning odavad. Vectra ilmselt sõiduautona kõige etem neist, sest tootmisaasta poolest kõige uuem. Igatahes mingeid Saksa luksusmarke pole mõtet pakkuda, kui soovid odavaimat autot ülalpidamiseks. Isiklikult võtaksin Vectra/Astra või Golf 2, ilmselt on viimane neist kõige odavamate ülalpidamiskuludega. Sellises teemas pole mõtet vaielda, kelle armatuur näeb koledam välja, nilbed on nad kõik nagunii. Võtta lihtsalt selline masin, mida on palju saada, hinnad odavad, kütusekulu väike ning kuluosasid vähe ning võileiva hinnaga. Lisaks tasub seda meeles pidada, et üldjuhul on väiksem auto odavamate ülalpidamiskuludega.

Tegelikult on neist odavaim sierra pidada, Golf 2 on odav, aga mitte nii odav.
1992a Vectral pole 1992a Sierraga mingit vahet, peale veoskeemi ja selle, et vectra roostetab märkimisväärselt rohkem, kui 1992a sierra. Ahjaa, Vectra osad ja ostuhind on kallimad, kui sama aja sierral.
Kuid, kui korraliku kerega Vectra saada, siis odav on teda pidada küll ja auto hea nagu sierragi.
Golf 2 laguneb neist kõige rohkem ja on kõige kehvemade omadustega neist üldse.

faking hell noh, ma tükkaega seda teemat jälgind ja mõtlesin et ometigi ei kirjuta siia aga noo fakk, part1 me saaame kõik aru et sulle meeldb sierra ja et see on sinujaoks parim auto maailmas, aga võiks väheke tooni maha võtta, sa oled oma poindi selgeks teind ja kõik väga hea, miks sa pead ühte ja sama juttu heietama krt mitmeid kordi? tegid krora selgeks et sierrat ka odav pidada, noo okei kena las siis olla. Endal ple sierrade vastu midagi ja lausa meeldivad aga selline heietamine ajab sita keema juba.

Praegu on mul istmiku all just Golf 2. Mootoriks on 1.8 66kw monopritse. Kas Sul on golf olnud, et nii konkreetselt väidad, et see neist kõige rohkem laguneb? Sa esined väga tihti jube paikapanevalt, kuigi golfi osas ma ütlen, et sa eksid. Jah, neil lähevad ukselingid tihti katki, suunatule kang jebib ja mõned väga lambikad vead- need on täiesti tähtsusetud jamad. Autol on 322 000 läbisõitu, mis kahtlemata on keritud. Mootor on täiesti lekkevaba, isegi karterikaane ega vända simmeri vahelt ei tule, + kütet läheb maanteel tarmukalt sõites 7 L või grammike alla. Võibolla on keegi mootorit kunagi remontinud, ei oska öelda. Klapikambrikaane poltide järgi ütleks, et see pole 2003.a-st, mil ta Eestisse toodi, lahti käinud. Mina tal pole mootori juures midagi teinud peale hammasrihma, õli ja filtrite vahetuse. Süütesüsteemi puudutavad osad sooviksid küll uuendamist, aga kuna küttekulus see veel ei kajastu siis ei torgi. Ühesõnaga kõik mis sõiduks vajalik on, toimib ja on pommikindel. Selle autoga on eelmine omanik sõitnud nii, et pole midagi vahetatud, lisaks seisis ta 2 a õues. Ma ajasin ta kiiresti elule ja hakkasin kohe sõitma, vahetasin ainult elutähtsad kuluosad. Valu on ta üksjagu saanud, sest ta on tarbeese, ja ikka kestab.

hea odav auto b3 audi80
Mul neid lausa 2tk
Üks neist diislinärakas ja teisega sõidan rallit.
Rallikaga panin üle katuse, maandusin ratastele, vaatasin korraks kapoti alla, et kõik korras oleks ja jätkasin sõitu.
Jupid ka muide väga odavad.

on tõesti näha, et sa ei mõika asjadest midagi...
löö varuosade kataloogid lahti ja vaata näpuga järge ajades, mis on odavam...
Sierra pole kohe kuskilt otsast odav. Sa võid olla õlinäpp ja kõik asjad auto juures ise ära teha, makstes vaid jupi hinna, kuid enamus rahvast siiski ei roni ise kapoti või auto kõhu alla, et seal miksit kardaani või šarniiri vahetada ja tuleb minna kellegi juurde, kes küsib raha lisaks.
Lisaks, ei leia ma sugugi, et Sierrat odav pidada oleks, laguneb nagu vana kurat ja kui uusi juppe sisse paned, siis lagunevad ka need, kuna ei teha normaalseid B-osi ja A-osad on kallid..Samuti on elektrikalad küllalt kallid likvideerida, ainuüksi kaitsmekarp on miski 3k... Kui ikkagi esimest autot tahta, siis vecu A ja VAG grupi autod on ikka tõsiselt head loomad, TD mootorid ka säästlikud, kuigi vahel kapriissed.
Tõsiselt paha on lugeda juba, kuidas sa sierrat kummardad ja kõike muud maha teed. Elu ei ole ainult Ford. Ma ütleks et isegi 95.a Pontiac Transsporti kilomeetri hind tuli odavam, kui 89.a Sierra DOHCil, seejuures kütust mitte arvestades, sest võtavad nad enamvähem samasse auku.

Jutt, sierra lagunemisest on väga vale, olen ise sierradega palju sõitnud tean.
Kaitsmekarbi probleemi pole mul olnud, elektri süsteemi vigu on sierral ülivähe ja likvideerimine küll kallis pole, paned samast lähedalt kere küljest tagatulele uue massi ja asi korras, golf II laguneb iga kell rohkem.
Sierral on kaks õõtshooba, mille küljes on ka sarniir, b osana 400kr tükk, kestab piisavalt, siis on veel mõned puksid ees ja taga, amordid rooliotsad, roolilatt, vedrud ja kõik, muud tal veermikus pole, ok kardaan ja amortide laagrid ka jah.
Sierra rattalaagrid ei ole kallid, vahetama peab harva, kestavad kaua.
dohc mootoriga sierrat mina ei soovita, pigem ikka ohc, see probleemi vabam.
Olen Golf II-ga kursis, mul sõpradelgi neid mitmeid olnud, veermik on neil üsna nigel.
322 000km see golf ilma remondita nüüd küll ära ei sõitnud, ära tule mulle sellist jama ajama.
Lisaks natuke võiks sõidumõnu ka olla, mida sierra pakub, ka vectra pakub ,aga golf on lihtsalt peller.

See peab lausidioot olema kes Vectrale Sierrat eelistab...1 on vähemalt auto moodigi.

Ma tõstaks käe vectra või g2 poole, mõlemaid olnud perekonnas ja tutvusringkonnas. Suuremat sõidulõbu ei paku, aga sellest jutt ei käigi, vastu nad peavad. Sierra ainuke lisa pluss, tagavedu, on see miks teda ei välistaks.

Lõppkokkuvõttes peab mees ise valiku tegema, heietatud ju s*taks.

no jah ütleme nii et diislinärakas mis mul on, sellel pole juppi mida poleks ma 2 aasta jooksul mis see auto mul olnud on ära vahetanud.
Näpp on pidevalt õline ,aga juppide hinnad suht enam-vähem

Võtan kõik oma sõnad tagasi seoses sellega,et ütlesin audi80 hea odav üleval pidada.
Pool aasatat tagasi vahetasin ära armordi tugilaagri, mis otsustas täna kolksuma hakata.
B- varuosasid pole enam mõtet osta.
Stabika pukse olin vist juba kolm korda vahetanud.
Juppide kohta ütlen siiani suht odavad.

Eksid terminites. Ees on üks õõts, ning pikisuunas hoiab püstakut kinni stabilisaatorvarras.

mingi oksüdeerunud kontakt on see kõige väiksem mure.

Soovitan ikkagi autot, mis väga vähe levind ja mida süda ihkaks remontida, siis on kõik super ja jalakäimine on tore!

See piduritule vilkumine tuleb sellest, et tagatulele on uut massi vaja, massi klemm tulede paneelil, vähemalt ühel roostes ja ei anna enam kontakti, see põhiviga sierradel.

Stabilisaatori varras on sierral, seejärel on tal sarniirid koos õõtshoobadega, sõltub kuidas keegi neid kutsub, varuosade kataloogides on erinevate nimetustega neid asju olnud.
Ühesõnaga on see õõtshoob/sarniir, see kinnitub ühe otsaga esitala külge, teine ots on sarniir, see on ratta kinnituse küljes ja kuskil vahepeal sõidab sellele õõtshoovale sisse stabilisaatori varras, kus on ka puks sees, stabilisaatori vardal on kokku 4 puksi üldse, teised 2 on kere ja stabilisaatori varda küljes, esimesed siiis õõtshoobade/sarniiride ja stabilisaatori varda vahel.
Ühesõnaga sierra esisild on väga lihtne, seal pole eriti millelgi laguneda, tagasild on ka väga lihtne.

Kui võtta aluseks 1992a sierra, siis 1992a vectraga vahet pole, peale veoskeemi ja selle, et sierra roostetab vähem, selle aja oma.
Siin tuleb välja lihtsalt see mõttetu sierra vihkamine ja maitse asi.

Hmm
Kuna enamasti G2-hed, sierrad, vectrad juba maru vanad ja enamasti maru läbi aetud, kaua otsides leiad midagi head.
Siis küsiks, et mis on natsa uuem masin, mis on odav pidada.
Golf4?
Mõtlen just auto mõistliku hinda, vastupidavust jne
Ja paluks Part hoia oma suu kinni, tahaks asjaliku teema arendust