Mersu ei ole põhjamaa auto, ma räägin siiski sobivusest libedatesse oludesse, mitte headesse teeoludesse.
Mina arvan, et mikkte ükski auto pole üliauto, kõigil omad head ja vead, bmw ja mersu ning audi on ühed parimad autod, aga seda on ka lexus ja maibach jne.
Vaata, esivedu on rahulik tagavedu läheb tantsima, ikka tuleb olukordi ette eriti üllatava musta jää puhul, sa ei tea ealeski, kus see maas on. isegi plussidega tekib +4 näiteks, kuna maapind on külmem.
BMW on hea lõunamaa auto.

Tõepoolest leian ka mina, et esivedu on kõvasti rahulikum ja murevabam sõita talvel libedaga, kui tagaveoga.
Tagaveoga sa pidevalt pead jälgima, et su saba hüppama ei hakka. Olen sõitnud igasuguste erinevate veoskeemidega autodega ja kindel lemmik vähemalt talveks on esivedu.
BMW austajad kindlasti ajavad, kui hea pill neil talveks on jne, kuid siiski, füüsika seab piirangud.

Täpselt nii, ma olen nõus 5 seeria bmw on hea auto sõita, aga talvel jah tuleb tagaveo värk välja, tõesti veojõukontrolli ja ESP-ga pole väga viga, aga samas ise võiks ka sõita osata:) Sest jah pean minagi nentima, kui sain omale esiveo, mu närv kohe puhkas. Ainult praegu juhuste läbi sõidan taas tagaveoga, lihtsalt lepin sellega:)

Esiveoga ei saa pooltki seda naudingut mis tagaveoga. Aga jah eks see maitse asi ole ja kellele tagavedu ei meeldi nendele sobibki paremini esivedu. Esivedu paneb kurvist välja otse puusse tagaveoga saad tagumikuga puusse

E39 on veojõu ja stabiilsuskontroll niiet kui see peal on siis küll probleemi ei tohiks olla.

Suhteliselt erinevale maitsele autod on sul valikus ?

Tagaveoga on lahe külge lasta küll talvel, kuid mingi hetk tuleb ilmselt selline moment, kus tüütab ära see pidev külg ees sõitmine. Mulle ka meeldib külge lasta, iga veoskeemiga. Esimene lumi maha tuleb, siis on hirmus lahe igasse kurvi külg ees lennata, nüüd on juba savi ning on palju muid asju millele mõelda, mitte kuidas ma järgmise kurvi välja võtan.

Füüsikaseaduste vastu ei saa, tagavedu on lõbus, kui tead , et on libe ja viitsid külg ees lasta, aga üks hetk on vaja lihtsalt sõita ja ei viitsi enam külg ees sõitmisega jamada, siis tahaksid küll esivedu ja närv kohe puhkab, ka esiveolistele on veojõukontrolle ja ESP-sid olemas.
Ega tagaveo puhul muud põhjendust eriti ei kuule, kui et talvel lõbus, naudin isegi selle mõnusid, aga kui palju? keskmiselt Paar korda kuus ehk suuremas osas, on selleks seda tagavedu vaja siis?
Samas must jää üllatab +4-ga oled rekkal külg ees sees ja surnud kõik autos.
esiveoga aga ei juhtu midagi või päästad ära.
Selle aja peale, kui esivedu kurvist otse läheb ja sa ära päästa ei suuda on tagavedu juba ammu rekkal risti sees ja kõik surnud.

minu arust jsut tagavedu viskab äkki ära ja esivedu ei tee midagi või nati vibab ainult, väga hea rahulik on.
Ma räägin ma olin ka kunagi ilgem tagaveo pooldaja hullult vaidlesin selle üle, seda ajani kuni sain omale esiveo ja , et oleks mingi eriline eisvedu olnud oh ei, ford escort ainult, mis oli ka osaliselt tuksis omadega, aga sellega oli kõvasti parem sõita, kui tagaveoga, närv täiega puhkas, kusjuures esisild ei haakunud korralikult, kuna sild oli tuksis, üks ratas jooksis valesti ja esirevid olid väga kehvad, pidevalt libisesid mul, aga millegipärast ta ei läinud mul kurvis otse, kus tagavedu oleks end ammu ära visanud, ometi oli sel escortil ka samas lühike teljevahe.
See muutis minu arvamust esivedudest jäädavalt.
tagaveoga pidin pidevalt võimlema, et ta teel hoida, sest koguaeg viskas külge ette, aga esivedu mitte midagi, jumala stabiilne ja tagaveol olid mul paremad rehvid all ja pikem teljevahe, kui escortil, aga näed kasu ei miskit.
eriti hea oli veel BMW, mis vedas eriti hästi külge ette.
Rooli taga pead kogu aeg võimlema tagaveol, kui tahad taga vähegi kiiremini sõita, esiveol üsna vähe võimlemist, tõsi esiveoga pead ka sõita oskama, aga kui õpid esiveol libeda tunnetuse ja sõiduvõtted selgeks, sa ei taha enam tagavedu.
kui on vaja ikka kiiresti jõuda kuhugi talvel ja seda vahemaad pidevalt sõita, sa hakkad tagavedu lausa vihkama, eriti kui sa musta jääga arvestad ikka kah.

Selge on see, et kõigega saab sõita, kui oskad, aga on küsimus mis on kuhu parem.
Oma kahjuks/õnneks pean ka mina leppima esialgu tagaveolistega võimalik, et seda ka lähiaastatel, sest lihtsalt autod, mis mulle meeldivad ja jõukohased on ning mis on minu arust väärt oma hinda, on enamjaolt just tagaveolised.
Kuid pakun, et lähitulevikus siiski asi muutub, millal täpselt, seda ma ei tea.

See avataril olev liinibuss viskab sul **** ette kurvis Kui sul on veojõud peal siis vahet ei ole kas esi või tagavedu

on ikka, sest veojõu kontroll kuigipalju laseb ratast ringi, tõsi küll vähe, aga tagavedu jääb ikkagi lükkama, kuid esivedu veab keret kogu aeg ise otseks, veorataste järel olev kere töötab stabilisaatorina, mis aitab autot otse hoida.
vedavad rattad tekitavad igaljuhul teatava libeduse tagaotsa.
füüsika seaduste vastu siiski ei saa, veojõu kontroll ja eriti ESP aitavad, aga Esivedu samade abivahenditega on veel parem, seda sa ei muuda. Lõppude lõpuks ei saa loota ainult elektroonikale, peab ikka ise ka sõita oskama.

Suht raskelt võrreldavad autod muidugi ..aga nagu iga auto puhul kehtib siin ka see et vaata mõelmad üle ja proovi sõita ja osta see mis korralikum. Miski pärast tundub et mida uuem masin seda paremini on lagunemine selgeks õpetatud Passati tükid on odavamad aga passat on tuntud oma laguneva esisilla poolest..laguneda oskavad ka bemmi sillad kuigi pisut vähem.
No ja esi või tagavedu on rohkem maitseasi, kui tahad sõidumõnu siis tagasild kui oled rahulikult kulgeja siis kärab esisild ka hästi, noh läbivus on ka törtsu parem aga korralik talv on eestis juba märkimisväärne loodusnähtus ja mudas müttamiseks on nagunii teised masinad.
Hea auto on see mis on korras, kui saad läbiaetud raipe siis kirud marki maapõhja ja räägid teistele ka et seda auto ei tasu osta nääd ära lagunes

On olnud juhtum kus golf3 veidi kulunud kummidega,viskasi sirgel maanteel 180kraadi. Kiirus oli kuskil 70, tee oli lume lopane, viis inimest oli autos ja pagass tavaari täis. Õnneks jäime teele ja kedagi vastu ei tulnud.
Ilmselgelt võib teha esivedu lollusi ja tagavedu. Valige õige sõidukiirus ja pole hullu !

Kulunud kummidega ei sõideta, tänu esiveole jäite teele.
Minu väide ongi see, et esiveoga on talvel parem sõita, mitte et see tagaveoga võimatu oleks, ei ole üldse võimatu.

Kuule part sa oled nii tark et peaksid autoteemalisi raamatuid kirjutama hakkama. Arvan et maailm oleks kohe parem paik

Ses suhtes küll, esiveolisel Peavad olema libedaga taga korralikud rehvid....olen testinud ja tagaosa sõidab slikkidega tihti esiosast mõõda ja mitte midagi pole teha ka siis
2km Tallinnas oli hullumaja lumega, igas kurvis piruett

Seevastu ees võivad täiesti slikid olla ja midagi ei juhtu.

Kuidagi on ju vaja pidama kah saada, sest slikiga sa ikka libedaga pidama ei saa(tean seda omast kogemusest kahjuks). Mis sest kasu, et perse ette ei lähe kui sa pidama ei saa ja kellelegi tagant sisse paned või kurvis otse lähed.
Korralikud rehvid ja õiged sõiduvõtted peavad olema, ükstapuha kas esi- või taguveolise auto puhul.