Sellele ei mõtle,et autod mis neist vigadest maksavad 5kk kuni 50k euri rohkem ?
Hind paneb asja paika. ka 1k eest saab korralikult autot summutada.

Oi jah miks siis terve linn roostetavaid Mazda kuutesi täis on kui esindus neid nii lahkesti iga aasta üle värvib?

mis roostet puudutab siis eelkõnelejatele:
miks linn neid täis on? paljud neist on toodud kuskilt hui teab kust ja sellisel juhul ei ole mingit roostegarantiid:
Teiseks on esimese otsa pillidel garantii 6 aastat, ehk siis see on läbi juba tykk aega.
kolmandaks pead sa hoolt kandma et ISE lased ekstra üle vaadata IGA AASTA selle auto rooste probleemi esinduses. Paljud inimesed ei uurind ilmselt seda teemat enne kui mullitama hakkas, ja kui vahepeal ei olnud autot näitamas käidud siis garantii ei kehtinud enam. (KUSJUURES SEE EI EELDA kõigi hoolduste tegemist esinduses, kyll aga kõigi hoolduste kohta arveid või tõestust et need siiski on tehtud!). Ma ei tea mis elektriprobleemidest te sonite, ilmselt on kuskilt uppund masin toodud või mis iganes 1 miljonist. Seda kuulen kyll esimest korda, et 6l või 3l mingid elektriprobleemid tyypveana on

Isiklikult kulus 5e aasta jooksul 400 € remondi peale (+korraliste hoolduste raha). Kas seda on palju või vähe, et 5 aasta jooksul korra 700€ lasta üle käia 4 velge, karbid, tagaluuk, tagatiivad, esitiivad ja esistange jääb igaühe enda otsustada.
Ja nagu ennist öeldigi, et asi on hinnas kinni. Kõigi lisadega esimese otsa mazda 6ed (koos aero ja kõigi tehase pakettidega) maksis suurusjärku 350.000 eeku. Kindlasti on maailmas 10 korda paremaid masinaid aga selle raha eest on tehnikat maa ja ilm ja kere roostekindlamaks ja myra summutus ei ole kyll mingi ulme teema.
Ja nagu siin keegi kraaksus et ostad ja hakkad kohe tegema-mis selles siis halba on? Suurem osa autosid tehakse oma käe järgi alguses ära, kes paneb mussi juurde, kes toonklaasi, kes veljed jne. Asi see matt siis ustele ja põrandale kleepida on?
ja lauri 8le veel niipalju, et kui müüma hakkad huvitab see vägagi inimesi. Kõige lihtsamalt võta auto 24 lahti, sealt joonistub selgesti välja et analoogset autot on hinnaklassis 1000-5000 euri, ehk siis raipest vb kergelt üle hinnatuni aga reaalsus on see,et peamiselt liiguvad korralikud masinad või siis tugevalt alla turuhinna surmad(kus määrab ainult hind). Ja ma ei oska öelda kus linnas sa elad aga iga linn on täis mädanaevaid peldikuid olenemata margist ja väljalaske aastast, pigem on asi suhtumises et kui kyljes ära ei kuku ja läbi ei vaju siis pole vaja veel teha ja eks rahagi pane asjad paika.
Anyway minu enda kogemuse põhjal oli tegu hea autoga, omade väikeste miinuste (nagu ennist mainiti et kere roostekindlus oli probleemiks, maantemyra väga ei häirind, kuna eelmine auto oli ka japs ja mõlemas oli korralik muusika ka sees mida sai sihtotstarbeliselt kasutatud. kuskilt a8st ümber istuda oleks ilmselt jah nukker olnud) aga kokkuvõttes jäin investeeringuga rahule-kindlasti on mugavamaid, vingemaid ja paremaid autosid, aga igal asjal on oma hind-kas uhkema tunde, mõne popima märgi vms eest tasub sama raha mingi miin hoovi veeretada mida lappida suurem osa ei taha / viitsi / suuda arvestades auto hinda ja sinna kuluvaid summasid et auto oleks HEAS korras on iga ühe enda otsustada

Jummal, ostke endale need Mazda kolmed ja kuued ja sõitke ja värvige ja olge rahul.
Kui ikka tagaamordid kere küljest lahti roostetavad ja siduri töösilinder on üleni plastikust (mazda 3 tüüpvead, T Ü Ü P V EA D) siis igav ei hakka.

Ega sellel vanal ISil leidub ka juba erinevaid vigu ma arvan

Aga jah Mazda on siiski hea hinnaga ja igati seda hinda ka väärt. Audit,Mersut või Bmwd ei saa nii uut sellise hinna eest näiteks.

Olen ka mõelnud et tahaks mõnda sakslast aga tahaks jällegi võimalikult uut ja väga väikese läbisõiduga ja siis on jällegi hind ulmekõrge

Esimese põlvkonna Mazda 6 ei soovita osta tõesti, põhiline mure rooste ja äärmiselt kehv mürasummutus. Vähegi rahakott kannatab, siis teise põlvkonna Mazda 6 on hoopis teisest puust auto.

Tõnu

Sama aasta Audi maksab 2 korda rohkem ja nõuab samamoodi remonti.

Aastaarvu või autoga sõidate? Mõelda vaid kui uue taatsia sama raha eest saaks

Oli peres just üks 2008a Audi A6 Eesti ajalooga alla 100tkm sõitnud ja puha millel peale aastast sõitmist kõik kokku jooksis. Mingid ajud ja automaatkäigust jne jne. Vot sulle ülimoodsat 7 käigulist automaati eks. Auto vedeles remondis üle 2kuu kuna keegi ei saanud aru mis vigagi on ja remondi alla läks ulmeline summa. Samamoodi lendas ka kerelt suurte tükkidena värvi millepeale Reval pikalt saatis et keregarantii ainult 4a jne jne .

Originaalmakkidel kipuvad jah cd-mängijad maha surema.

aastaarvuga kaasneb reeglina ka palju muud head, peale selle et passi lüüakse uuemad numbrid. (alates turvalisusest ja lõpetades disainist).Ja need viimased on ka asjad, milles pole saksa, ega ka muud konkurendid japsidest paremad ( disain vist on muidugi suhteline?).Sakslastega on veel see suur eelis, et suurem osa japse on korralikus varustuses-st et vb pole udupeeneid tilulilusid aga väntaken vms debiilsus aastal 2005+ on ajuvaba, eriti arvestades hinnaklassi....
PS! ja jätke see lexus rahule , kõigil autodel on plusse ja miinuseid aga see ei ole praegu teemaks! (ja mis puudutab lexuse originaalmakki siis see on reeglina inimeste enda ära käkerdatud, kuna seal peaks olema taoline systeem nagu mazdasgi et kui on boxiga makk tuleb vajutada load vms nuppu ennem, aga tihti unustatakse see ära ja yritatakse plaati lihtsalt sisse suruda).

No aga palju sa nende el akendega üles-alla surfeerid, eriti kondiga autos? Samas müraisolatsioon nö töötab kogu aja kui trassi sõita.

autos on palju asju mida sa iga päev ei vaja, aga siis kui vaja on ja seda pole, siis ajab närvi küll. Ja mis teema teil selle teemüraga on ma ei saa aru? Kes autos muusikat ei kuula pange lisamatte juurde. Ei ole mingi ulme teadus ju....

Eks mingi pseudoprobleem või siis koht, kust kinni haarata, kuna "japsi" tehnika on ikka "sakslasest" töökindluse poolest peajagu üle.

Just my five cents...

Mazda 6 üleüldse ja rooste. Sõitsin 5 aastat 2004 aasta 1.8 bensukaga. Remondikulud... mahapõlenud genekas 300 euri. Rohkem remondikulusi polnud. Piduriklotse selle aja jooksul vaid üks jooks ning lihtsalt õlivahetused. Veermik ja muu okas ka perioodi lõpuks. Rooste? Tagakoopaservadel sees punakad täpid värvi peal. Põhi ok... ei tea... hea hinnaga6 uuesti ette satuks, võtaks iga kell jälle.